一种道路工程施工混凝土运输推车的制作方法

本实用新型涉及一种施工运输装置，具体是一种道路工程施工混凝土运输推车。

背景技术：

推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮。

现有技术的手推车在施工道路上运输混凝土的时候会因为道路的不平整使得推车本体发生震动导致混凝土的洒落，且现有的手推在夜晚的时候因为没有照明设备使得在夜晚工作很不方便。因此，针对这一现状，迫切需要开发一种道路工程施工混凝土运输推车，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路工程施工混凝土运输推车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路工程施工混凝土运输推车，包括推车本体、装填箱、方向轮和运输轮，所述推车本体的中部嵌入设置有装填箱，所述推车本体的靠近右侧下方转动连接有方向轮，所述推车本体的中部前端转动连接有运输轮，所述推车本体的内部底端焊接有减震底座，且减震底座的顶端紧密贴合于装填箱的底端，所述减震底座的内部顶端通过胶水固定连接有减震垫，所述减震底座的内部嵌入设置有三个导杆，且导杆的顶端紧密贴合在减震垫的底端，所述导杆的表面缠绕连接有弹簧，所述推车本体的左侧通过螺钉固定连接有太阳能灯，且太阳能灯由太阳能板、逆变器、蓄电池和LED灯组成，所述太阳能灯的内壁左侧上下两端均焊接有太阳能板，所述太阳能灯的内部上下两端均通过螺钉固定连接有逆变器，且逆变器的左侧紧密贴合于太阳能板的右侧，所述太阳能灯的内部焊接有蓄电池，且蓄电池精密贴合在逆变器之间，所述太阳能灯的前端中部嵌入设置有LED灯。

作为本实用新型进一步的方案，所述减震垫的厚度为二点三厘米，且长度与减震底座一致。

作为本实用新型进一步的方案，所述导杆分为上下两部分，且两部分相互契合在一起。

作为本实用新型进一步的方案，所述弹簧的顶端焊接在导杆，且末端平铺放置在导杆下的承力板上。

作为本实用新型进一步的方案，所述逆变器的宽度与太阳能板的宽度一致。

作为本实用新型进一步的方案，所述蓄电池的厚度为三点四厘米，且厚度为太阳能灯的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种道路工程施工混凝土运输推车的底座是减震底座，在其减震底座的内部顶端设有一层减震垫，减震垫可以降低推车本体在运输时产生的震动，而当推车本体在发生碰撞的时候弹簧会将力量吸收然后传递给导杆，导杆因为力量的缘故向下收缩，然后因为弹簧的弹性将导杆弹起，如此反复的运作将碰撞产生的力量消除掉，相比之下这样设置使得推车本体在运输的时候产生的震动，解决了因为推车本体在运输时因为道路不平或者发生碰撞的时候导致推车本体发生晃动使得混凝土洒落的问题，且该种道路工程施工混凝土运输推车上设有太阳能灯，当在白天的时候太阳能板会吸收阳光中的能够，然后逆变器会将这些能量转变成我们日常所有的电能，然后通过蓄电池将其储存起来让给提供给LED灯进行使用，相比之下这样设置使得推车本体在夜晚也能够进行使用，解决了因为推车本体因为没有照明设备在夜晚无法使用的问题。

综上，整个装置结构稳定，在运输的时候避免了碰撞产生的麻烦，已经让其在夜晚也能够进行工作，有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型推车的整体结构示意图；

图2为本实用新型减震底座的局部结构示意图；

图3为本实用新型太阳能灯的局部结构示意图。

图中：1-推车本体；2-装填箱；3-方向轮；4-运输轮；5-减震底座；501-减震垫；502-导杆；503-弹簧；6-太阳能灯；601-太阳能板；602-逆变器；603-蓄电池；604-LED灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路工程施工混凝土运输推车，包括推车本体1、装填箱2、方向轮3和运输轮4，推车本体1的中部嵌入设置有装填箱2，推车本体1的靠近右侧下方转动连接有方向轮3，推车本体1的中部前端转动连接有运输轮4，推车本体1的内部底端焊接有减震底座5，且减震底座5的顶端紧密贴合于装填箱2的底端，减震底座5的内部顶端通过胶水固定连接有减震垫501，减震底座5的内部嵌入设置有三个导杆502，且导杆502的顶端紧密贴合在减震垫501的底端，导杆502的表面缠绕连接有弹簧503，推车本体1的左侧通过螺钉固定连接有太阳能灯6，且太阳能灯6由太阳能板601、逆变器602、蓄电池603和LED灯604组成，太阳能灯6的内壁左侧上下两端均焊接有太阳能板601，太阳能灯6的内部上下两端均通过螺钉固定连接有逆变器602，且逆变器602的左侧紧密贴合于太阳能板601的右侧，太阳能灯6的内部焊接有蓄电池603，且蓄电池603精密贴合在逆变器602之间，太阳能灯6的前端中部嵌入设置有LED灯604。

进一步的，减震垫501的厚度为二点三厘米，且长度与减震底座5一致，通过减震垫501可以将推车本体1在运输的时候产生的震动降低。

进一步的，导杆502分为上下两部分，且两部分相互契合在一起，通过导杆502的上下反复运动可以消除推车本体1因为碰撞产生的晃动。

进一步的，弹簧503的顶端焊接在导杆502，且末端平铺放置在导杆502下的承力板上，通过弹簧503具有的弹性可以让导杆502进行上下的反复运动。

进一步的，逆变器602的宽度与太阳能板601的宽度一致，通过逆变器602能够将太阳能板601吸收的太阳能转化成电量。

进一步的，蓄电池603的厚度为三点四厘米，且厚度为太阳能灯6的三分之一，通过蓄电池603对逆变器602转化的电量进行储存，让其在夜晚也可以进行使用。

工作原理，首先将混凝土倒进装填箱2内，然后将其放置在减震底座5上，在其减震底座5的内部顶端设有一层减震垫501，减震垫501可以降低推车本体1在运输时产生的震动，而当推车本体1在发生碰撞的时候弹簧503会将力量吸收然后传递给导杆502，导杆502因为力量的缘故向下收缩，然后因为弹簧503的弹性将导杆502弹起，如此反复的运作将碰撞产生的力量消除掉，然后方向轮3用来控制推车本体的前行方向，而运输轮4则让其推车本体1能够更加方便的进行推送，同时推车上设有太阳能灯6，当在白天的时候太阳能板601会吸收阳光中的能够，然后逆变器602会将这些能量转变成我们日常所有的电能，然后通过蓄电池603将其储存起来让给提供给LED灯604进行使用。

该道路工程施工混凝土运输推车，还包括用于对装填箱2、方向轮3、运输轮4和减震底座5连接用的螺栓，具体型号和连接结构为本领域的常规技术手段，不再进行赘述。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。