一种货车侧裙导流板的制作方法

本实用新型涉及货车配件领域，具体涉及一种货车侧裙导流板。

背景技术：

导流板是用于减少汽车在高速行驶时所受空气阻力的一种板材结构，其主要通过引导风向来减低车底气压或车头处的空气阻力来发挥作用，现在市场上的汽车导流板主要安装在汽车车头处，尚没有安装在汽车侧裙部位的导流板，对于货车而言，由于其长度长、重量大等特点，货车在行驶时，侧裙部位、车尾部位会形成负压产生吸力，吸力会把外部物件吸引靠近货车，而且风杂乱无序地直接从侧裙处串到车底，对轮胎、车架产生较大的阻力，货车要克服这部分阻力做功行驶，消耗货车动能，加剧货车油耗，增加使用成本。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种货车侧裙导流板，充分考虑了货车的行驶特性，能有效引导风向、降低风阻、节能环保，具体技术方案如下：

一种货车侧裙导流板，包括安装在货车车架底部的前导流板、中导流板、轮胎挡风板、后导流板，前导流板为弯曲弧形结构，中导流板倾斜设置，轮胎挡风板平行设置，轮胎挡风板设有避开货车轮胎的避空位，避空位与货车轮胎位置相配合，后导流板为梯形结构，后导流板设有内凹的收风槽，收风槽中设有卸风孔，风经依次经前导流板、中导流板、轮胎挡风板、后导流板引导后从卸风孔排出到车尾。

作为本实用新型的一种优选方案，前导流板、中导流板、轮胎挡风板、后导流板通过紧固件安装于货车车架底部。

作为本实用新型的一种优选方案，所述中导流板的倾斜角度为10～20°。

作为本实用新型的一种优选方案，前导流板、中导流板、轮胎挡风板、后导流板为分体结构。

作为本实用新型的一种优选方案，前导流板、中导流板设有内凹的集风槽。

作为本实用新型的一种优选方案，前导流板、中导流板、轮胎挡风板、后导流板采用玻璃钢制成。

本实用新型的有益效果：前导流板、中导流板、轮胎挡风板、后导流板形状结构设计合理，能有效把货车侧裙部位处的风引导到车尾处排出，不会出现风杂乱无序乱窜现象，具有明显的扰流作用，降低风阻，节能省油环保，满足实际使用需求。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的后导流板的立体图。

图5是本实用新型的后导流板另一视角的立体图。

图6是本实用新型的中导流板倾斜示意图。

图7是本实用新型的工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～5所示，一种货车侧裙导流板，包括安装在货车车架底部的前导流板1、中导流板2、轮胎挡风板3、后导流板4，前导流板1为弯曲弧形结构，中导流板2倾斜设置，轮胎挡风板3平行设置，轮胎挡风板3设有避开货车轮胎的避空位31，避空位31与货车轮胎位置相配合，避空位31为大于轮胎半径的弧形，在本实施例中避空位31有3个，避空位31具体数量可根据轮胎数量进行增减，避空位31后导流板4为梯形结构，后导流板4设有内凹的收风槽41，收风槽41为三角形，收风槽41中设有卸风孔42，卸风孔42为长方形孔，卸风孔42位于收风槽41底部，卸风孔42为通孔。

具体的，前导流板1、中导流板2、轮胎挡风板3、后导流板4通过紧固件安装于货车车架底部，紧固件可为螺钉或螺栓，紧固件穿过板材与车架连接一体，前导流板1、中导流板2、轮胎挡风板3、后导流板4采用玻璃钢制成，为韧性材料，具有较好的粘弹性和弹塑性，前导流板1、中导流板2、轮胎挡风板3、后导流板4为分体结构，相互独立，分开安装车架后再对接，安装简便。

具体的，如图6所示，中导流板2的倾斜角度为10～20°，延续性好有效引导从前导流板1过来的风，前导流板1、中导流板2设有内凹的集风槽5，集风槽5增大吸风能力。

工作原理：如图7所示，图中箭头方向为风向示意，本实用新型的货车侧裙导流板在实用时，将两块货车侧裙导流板分别安装在火车两侧的侧裙部位，风经弯曲弧形结构的前导流板1引导到中导流板2，倾斜设置的中导流板2将风引导到轮胎挡风板3，此时小部分的风会从避空位31处泄露，但大部分风会被引导到后导流板4，内凹的收风槽41引导风向内收，风再经通孔的卸风孔42排出到车尾处，扰流导向作用好，降低风阻。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。