一种可拉伸自行车后座的制作方法

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种可拉伸自行车后座。

背景技术：

传统的自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将脚踏车作为健身器材用来骑行锻炼、出游；脚踏车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。传动的自行车后端一般都安装有后座，用于堆积物品或载人。

而一般的后座结构统一，较为简单，其使用过程中的功能性不足，承载面积较小，对于携带物品的数量形成了间接性的限制，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的自行车后座基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可拉伸自行车后座，以解决上述背景技术中提出一般的自行车后座结构统一，较为简单，其使用过程中的功能性不足，承载面积较小，对于携带物品的数量形成了间接性的限制，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拉伸自行车后座，包括滑动套杆和复合橡胶层，所述滑动套杆的内部分别设置有承重杆和限位槽，且限位槽位于承重杆的下方，所述限位槽的内部设置有限位块，且限位块的左端下方设置有内置螺纹，所述内置螺纹的内部安装有螺纹头，且螺纹头的下方设置有控制手柄，所述承重杆的左端固定有连接套筒，且连接套筒的左端内部设置有固定螺栓，所述复合橡胶层的上方设置有基础框架，且复合橡胶层位于滑动套杆的上方，所述基础框架的上方分别设置有固定基座和防滑橡胶条，且防滑橡胶条位于固定基座的上方，所述固定基座的内部设置有活动板，且活动板的前后两端均设置有滑块。

优选的，所述承重杆与限位块之间为一体式结构，且限位块的外部尺寸结构与限位槽的内部尺寸结构相吻合。

优选的，所述承重杆的左端与连接套筒之间为焊接，且连接套筒的中轴线与承重杆的中轴线之间的夹角为70°，并且承重杆贯穿于滑动套杆的内部。

优选的，所述控制手柄的上端表面与螺纹头的下端之间为固定连接，且控制手柄通过螺纹头和内置螺纹之间的配合与滑动套杆左端内部相连接。

优选的，所述复合橡胶层的下端表面与滑动套杆的上端表面之间以及复合橡胶层的上端表面与基础框架的下端表面之间均为紧密贴合，且基础框架设置为弯折状结构。

优选的，所述防滑橡胶条之间关于活动板的中心线对称，且活动板通过滑块分别与固定基座和基础框架相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可拉伸自行车后座，相比于普通的自行车后座，增加了结构的同时大大提高了整个装置的使用性能，通过结构的增加，使该装置具有更佳的承载能力，并且可以根据使用者的需要进行自主调节，有效的满足了人们的使用需求；通过限位块和限位槽之间的配合可以保持滑动套杆与承重杆之间不会产生转动，并且限位块可以沿着限位槽进行滑动操作；承重杆与连接套筒之间的焊接可以提高承重杆的承载能力，而连接套筒的倾斜可以保持承重杆的水平度；通过控制手柄可以带动螺纹头的旋转，依靠螺纹头上端与限位块之间的摩擦接触对滑动套杆与承重杆之间的相对位置进行固定；复合橡胶层可以为基础框架的上方提供缓冲能力，减小承重杆与连接套筒连接处的切应力，而弯折状结构的基础框架可以在载物时实现小范围的限位操作；防滑橡胶条可以提高载物、载人过程中的摩擦力，并且活动板可以利用滑块进行水平位置上的调节，以提高整个后座的承载面积。

附图说明

图1为本实用新型主视半剖结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型A处局部放大结构示意图。

图中：1、滑动套杆，2、承重杆，3、限位槽，4、限位块，5、内置螺纹，6、螺纹头，7、控制手柄，8、连接套筒，9、固定螺栓，10、复合橡胶层，11、基础框架，12、固定基座，13、防滑橡胶条，14、活动板，15、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可拉伸自行车后座，包括滑动套杆1和复合橡胶层10，滑动套杆1的内部分别设置有承重杆2和限位槽3，且限位槽3位于承重杆2的下方，限位槽3的内部设置有限位块4，且限位块4的左端下方设置有内置螺纹5，承重杆2与限位块4之间为一体式结构，且限位块4的外部尺寸结构与限位槽3的内部尺寸结构相吻合，通过限位块4和限位槽3之间的配合可以保持滑动套杆1与承重杆2之间不会产生转动，并且限位块4可以沿着限位槽3进行滑动操作，内置螺纹5的内部安装有螺纹头6，且螺纹头6的下方设置有控制手柄7，控制手柄7的上端表面与螺纹头6的下端之间为固定连接，且控制手柄7通过螺纹头6和内置螺纹5之间的配合与滑动套杆1左端内部相连接，通过控制手柄7可以带动螺纹头6的旋转，依靠螺纹头6上端与限位块4之间的摩擦接触对滑动套杆1与承重杆2之间的相对位置进行固定，承重杆2的左端固定有连接套筒8，且连接套筒8的左端内部设置有固定螺栓9，承重杆2的左端与连接套筒8之间为焊接，且连接套筒8的中轴线与承重杆2的中轴线之间的夹角为70°，并且承重杆2贯穿于滑动套杆1的内部，承重杆2与连接套筒8之间的焊接可以提高承重杆2的承载能力，而连接套筒8的倾斜可以保持承重杆2的水平度，复合橡胶层10的上方设置有基础框架11，且复合橡胶层10位于滑动套杆1的上方，复合橡胶层10的下端表面与滑动套杆1的上端表面之间以及复合橡胶层10的上端表面与基础框架11的下端表面之间均为紧密贴合，且基础框架11设置为弯折状结构，复合橡胶层10可以为基础框架11的上方提供缓冲能力，减小承重杆2与连接套筒8连接处的切应力，而弯折状结构的基础框架11可以在载物时实现小范围的限位操作，基础框架11的上方分别设置有固定基座12和防滑橡胶条13，且防滑橡胶条13位于固定基座12的上方，固定基座12的内部设置有活动板14，且活动板14的前后两端均设置有滑块15，防滑橡胶条13之间关于活动板14的中心线对称，且活动板14通过滑块15分别与固定基座12和基础框架11相连接，防滑橡胶条13可以提高载物、载人过程中的摩擦力，并且活动板14可以利用滑块15进行水平位置上的调节，以提高整个后座的承载面积。

工作原理：在使用该可拉伸自行车后座时，首先将连接套筒8套于坐杆的外部，利用2个固定螺栓9对其进行固定连接，固定前可以根据后轮的尺寸对高度进行调节操作，其次根据使用者的体型或物品的大小对后座的承载面积进行调节操作，将滑动套杆1沿着承重杆2进行水平滑动，活动至合适位置时旋转控制手柄7，利用螺纹头6与内置螺纹5之间的配合减小螺纹头6与限位块4的间距，以增加螺纹头6与限位块4之间的贴合程度对活动套杆1的位置进行固定操作，并且活动板14可以利用滑块15进行水平位置上的调节，两种方式均可以提高整个后座的承载面积，这就是该可拉伸自行车后座的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。