一种开放式电池仓结构的制作方法

本实用新型涉及电池仓的技术领域，尤其涉及一种开放式电池仓结构。

背景技术：

现电动两轮车市场上，电池安装主要由固定式电池仓和隐藏式电池仓两种安装方式。

其中，固定式电池仓的电池不可拆卸，电池更换、检修困难，并且电池紧固结构占用车辆有效空间。

而隐藏式电池仓的电池被隐藏，无法快速检查和检修电池安装，影响电池的散热，同时需额外增加充电线路，增加线路复装度，降低了线路可靠性并增加了系统成本。此外，独立的电池仓体积较大，安装困难，车辆维护成本较高，电池仓容易变形，维护更换困难。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种开放式电池仓结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种开放式电池仓结构，其中，包括：电池总成下限位板，所述电池总成下限位板安装在电动两轮车的车架的下侧，所述电池总成下限位板的上表面设有限位结构，所述限位结构的形状与电池总成的底部形状相匹配；电池右限位板和电池左限位板，所述电池右限位板安装在所述车架的右侧，所述电池左限位板安装在所述车架的左侧；电池前减震胶垫和电池限位支撑块，所述电池前减震胶垫安装在所述车架的前侧，所述电池限位支撑块安装在所述电池前减震胶垫的中部；电池总成后挡泥板，所述电池总成后挡泥板安装在所述车架的后侧；电池仓盖，所述电池仓盖与所述车架可转动连接。

上述的开放式电池仓结构，其中，所述电池仓盖的下表面设有电池仓盖缓冲胶。

上述的开放式电池仓结构，其中，所述电池仓盖的一侧通过电池仓盖安装销与所述车架可转动连接。

上述的开放式电池仓结构，其中，所述电池仓盖的另一侧设有电池锁座挂钩，所述车架上设有电池锁，所述电池锁座挂钩与所述电池锁相匹配。

上述的开放式电池仓结构，其中，电池总成下限位板的上表面设有电池下减振胶垫。

上述的开放式电池仓结构，其中，所述电池前减震胶垫上开设有通孔，所述通孔的形状与所述电池限位支撑块的形状相匹配。

上述的开放式电池仓结构，其中，所述电池总成下限位板与所述车架之间、所述电池右限位板与所述车架之间、所述电池左限位板与所述车架之间、所述电池前减震胶垫与所述车架之间、所述电池限位支撑块与所述车架之间、以及所述电池总成后挡泥板与所述车架之间均通过电池限位安装螺钉固定连接。

上述的开放式电池仓结构，其中，所述电池右限位板和所述电池左限位板均呈“へ”字型。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型的开放式电池仓能够使电池表面裸露，有效提高电池散热速度。

(2)本实用新型的电池仓依靠电池总成下限位板的形状限位，在通过电池仓盖压紧，并在电池四周通过多点模糊定位的方式辅助定位，使电池安装更稳定容易，能有效地简化取出和拆卸电池的难度。

(3)本实用新型的开放式电池仓的电池限位部件体积小重量轻，空间利用率高，减少了部件重叠率，且部件成本便宜，更换维护快。

(4)本实用新型的电池外露从而实现直接对电池充电，简化了线路，有效提高电气系统的可靠性，并降低电气系统成本。

(5)本实用新型的开放式电池仓能快速检查和检修电池系统，提高车辆安全性。

附图说明

图1是本实用新型的开放式电池仓结构的爆炸图。

图2是本实用新型的开放式电池仓结构的安装示意图。

附图中：1、车架；2、电池总成；3、电池总成下限位板；31、限位机构；32、电池下减振胶垫；4、电池右限位板；5、电池左限位板；61、电池前减震胶垫；611、通孔；62、电池限位支撑块；7、电池总成后挡泥板；8、电池仓盖；81、电池仓盖缓冲胶；82、电池仓盖安装销；83、电池锁座挂钩；84、电池锁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型的开放式电池仓结构的爆炸图，图2是本实用新型的开放式电池仓结构的安装示意图，请参见图1、图2所示，示出了一种较佳实施例的开放式电池仓结构，包括：电池总成下限位板3，电池总成下限位板3安装在电动两轮车的车架1的下侧，电池总成下限位板3的上表面设有限位结构31，限位结构31的形状与电池总成2的底部形状相匹配。通过电池总成下限位板3对电池总成2在竖直方向上进行支撑，同时通过限位结构31对电池在水平方向上进行限位。

此外，作为一种较佳的实施例，开放式电池仓结构还包括：电池右限位板4和电池左限位板5，电池右限位板4安装在车架1的右侧，电池左限位板5安装在车架1的左侧。电池右限位板4和电池左限位板5组成左右固定点。

另外，作为一种较佳的实施例，开放式电池仓结构还包括：电池前减震胶垫61和电池限位支撑块62，电池前减震胶垫61安装在车架1的前侧，电池限位支撑块62安装在电池前减震胶垫61的中部。

进一步，作为一种较佳的实施例，开放式电池仓结构还包括：电池总成后挡泥板7，电池总成后挡泥板7安装在车架1的后侧。电池前减震胶垫61和电池总成后挡泥板7组成前后固定点。

更进一步，作为一种较佳的实施例，开放式电池仓结构还包括：电池仓盖8，电池仓盖8与车架1可转动连接。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，请继续参见图1、图2所示，电池仓盖8的下表面设有电池仓盖缓冲胶81。

本实用新型的进一步实施例中，电池仓盖8的一侧通过电池仓盖安装销82与车架1可转动连接。

本实用新型的进一步实施例中，电池仓盖8的另一侧设有电池锁座挂钩83，车架1上设有电池锁84，电池锁座挂钩83与电池锁84相匹配。通过转动电池仓盖8向下压紧电池仓盖缓冲胶81，同时通过电池锁座挂钩83锁定在电池锁84上，完成电池总成2的安装。

本实用新型的进一步实施例中，电池总成下限位板3的上表面设有电池下减振胶垫32。电池下减震胶垫32和电池总成下限位板3组成电池仓底板。

本实用新型的进一步实施例中，电池前减震胶垫61上开设有通孔611，通孔611的形状与电池限位支撑块62的形状相匹配。

本实用新型的进一步实施例中，电池总成下限位板3与车架1之间、电池右限位板4与车架1之间、电池左限位板5与车架1之间、电池前减震胶垫61与车架1之间、电池限位支撑块62与车架1之间、以及电池总成后挡泥板7与车架1之间均通过电池限位安装螺钉9固定连接。

本实用新型的进一步实施例中，电池右限位板4和电池左限位板5均呈“へ”字型。

下面说明本实用新型的电池安装方法：

将电池总成2从车架1上方的开口处放入车架1中，电池前减震胶垫61和电池总成后挡泥板7组成前后固定点，同时通过电池右限位板4和电池左限位板5组成左右固定点，电池总成2滑入到由电池下减震胶垫32和电池总成下限位板3组成的电池仓底板上，电池总成下限位板3通过和电池总成2的底部形状配合，对电池总成2进行可靠的限位固定，放置到位并接好电池线路茶桶，通过转动电池仓盖8，使得电池仓盖缓冲胶4压紧，通过电池锁座挂钩83锁定在电池锁84上，完成电池总成2的安装。

下面说明本实用新型的电池拔除方法：

打开电池锁84，展开电池仓盖8，拔出电池总成2上的线路插头，通过电池提带，即可直接向上拔除电池总成2，完成电池总成2的拆卸。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。