连续管油田作业半挂运输车的制作方法

本实用新型涉及连续管运输领域，具体的说是涉及连续管油田作业半挂运输车。

背景技术：

连续管长达7000m以上，安装在滚筒上，实现收放动作。滚筒及连续管自重较大，尺寸较大，直径达4000mm以上，宽2400mm以上，重量在50T以上。在公路运输时，因重量大，重心高，占用空间大，普通低平板半挂车难以满足要求。为解决集中载荷及公路限高，通过性等问题，本实用新型开发了连续管油田作业半挂运输车，实现可靠运输，良好的通过性，重心低，运输安全。除运输连续管外，也可运输超长电缆光缆等不可分割管线材。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种连续管油田作业半挂运输车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

连续管油田作业半挂运输车，包括用于承载连续管的滚筒及油田作业的车架，所述车架包括主边梁及依次设置在主边梁上的前牵引结构、中部大跨距结构及后行驶结构；

所述前牵引结构为边梁承载结构且设置在所述主边梁前部，所述中部大跨距结构设置在所述主边梁中部，所述后行驶结构设置在所述主边梁后部；

在所述前牵引结构与所述中部大跨距结构之间设有两个液压支腿，两个所述液压支腿对称安装在所述主边梁的两个边纵梁的内侧梁壁上，所述滚筒设置在所述中部大跨距结构设有的中部大空间内；

所述后行驶结构包括悬架系统及车轴轮胎行驶系统，所述车轴轮胎行驶系统与所述悬架系统固定，在所述悬架系统与所述中部大跨距结构之间设有八方体横梁，所述八方体横梁的两端分别与所述主边梁的两个边纵梁固定连接。

上述技术方案中，所述前牵引结构结构包括牵引横梁，所述牵引横梁的两端分别与主边梁的两个边纵梁的前部固定连接，在所述牵引横梁中部设有牵引销座板，在所述牵引销座板上设有牵引销。

上述技术方案中，在所述主边梁的两个边纵梁中部的内侧均设有有加强支撑板。

上述技术方案中，所述中部大跨距结构设置有安装滚筒位置的中部大空间，在所述中部大跨距结构的内侧下方避开滚筒的位置焊有中横梁。

上述技术方案中，所述主边梁的边纵梁中部成工字结构。

上述技术方案中，所述悬架系统包括两条后中纵梁、若干条后边横梁及设置在两条后中纵梁之间的多条后中横梁，每条所述后中纵梁的两端分别与八方体横梁和主边梁上对应的边横梁固定连接，每条所述后边横梁的两端分别对应与一条后中纵梁和一条边纵梁固定连接，每条后中横梁的两端分别对应与两条所述的后中纵梁固定连接。

上述技术方案中，所述车轴轮胎行驶系统包括悬架和车轴轮胎，所述悬架焊接在所述后中纵梁上，所述车轴轮胎装配在悬架11上。

上述技术方案中，每个所述液压支腿包括液压油缸、支腿及机械锁，所述液压油缸固定在所述主边梁的边纵梁上，所述支腿固定在所述液压油缸的输出轴上，所述机械锁设置在所述支腿上。

上述技术方案中，在所述主边梁的边纵梁前部还设置有多个支撑横梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过牵引销与牵引车连接，实现脱挂运输，提高运输效率。

2、车架的主边梁上装有液压支腿，液压支腿带液压油缸、支腿及机械锁，保证脱挂后车架支撑长时间可靠。

3、车架采用边梁承载，中部大跨距结构设置在主边梁中部，滚筒设置中部大跨距结构的中部大空间内，滚筒一部份装在主边梁下方，可以降低滚筒重心及运输车的整车高度，实现可靠运输及良好的通过性。

4、中部大跨距结构内侧下方避开滚筒的位置焊有中横梁，增加车架抗扭强度。

5、车架后部设计有悬架系统、悬架和车轴轮胎，车轴轮胎由悬架与悬架系统连接，悬架装在后中纵梁上，悬架系统除后中纵梁外，另设计有后边横梁、后中横梁，后中纵梁与边纵梁通过后边横梁连接成一体，后中纵梁之间通过后中横梁连接成一体，增加整体抗扭抗弯能力，减少中部集中载荷作用使车架后部向上变形。

本实用新型采用主边梁的边纵梁承重，主边梁中部设计成大跨距，将滚筒及连续管的重心下移，降低高度。悬架系统及行驶系统布置在后中纵梁上，后中纵梁、边纵梁、八方体横梁及边横梁连接成一体，主边梁中部的边纵梁间在不影响滚筒安装的地方装配中横梁，不仅增加连续管油田作业半挂运输车的抗弯抗扭强度，还可以实现降低重心，实现安全可靠运输不可分割的超长连续管线。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

附图标记说明：

1、滚筒；2、主边梁；2-1、边纵梁；2-1a、加强支撑板；2-1b、工字结构；2-2、边横梁；3、液压支腿；4、八方体横梁；5、牵引横梁；6、牵引销座板；6-1、牵引销；7、中横梁；8、后中纵梁；9、后边横梁；10、后中横梁；11、悬架；12、车轴轮胎；13、支撑横梁。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

如图1和图2所示，本实用新型提供的连续管油田作业半挂运输车，包括用于承载连续管的滚筒1及油田作业的车架，车架包括主边梁2及依次设置在主边梁2上的前牵引结构、中部大跨距结构及后行驶结构；前牵引结构为边梁承载结构且设置在主边梁2前部，中部大跨距结构设置在主边梁2中部，后行驶结构设置在主边梁2后部；在前牵引结构与中部大跨距结构之间设有两个液压支腿3，两个液压支腿3对称安装在主边梁2的两个边纵梁2-1的内侧梁壁上，滚筒1设置中部大跨距结构设有的中部大空间内，可以降低滚筒1重心及运输车的整车高度；

后行驶结构包括悬架系统及车轴轮胎行驶系统，车轴轮胎行驶系统与悬架系统固定，在悬架系统与中部大跨距结构之间设有八方体横梁4，八方体横梁4的两端分别与主边梁2的两个边纵梁2-1固定连接。

本实用新型中，前牵引结构结构包括牵引横梁5，牵引横梁5的两端分别与主边梁2的两个边纵梁2-1的前部固定连接，在牵引横梁 5中部设有牵引销座板6，在牵引销座板6上设有牵引销6-1。

本实用新型中，主边梁2中部的边纵梁2-1内侧有加强支撑板2-1a，增加了边纵梁2-1的抗弯强度。

本实用新型中，中部大跨距结构设置有安装滚筒1位置的中部大空间，在中部大跨距结构内侧下方避开滚筒1的位置焊有中横梁7，增加了中部抗扭能力，进而可有效的适应沙漠路况。

本实用新型中，主边梁2的两个边纵梁2-1的中部设计成工字结构2-1b，克服了滚筒1过重引起车架的变形，且便于布置线管。

本实用新型中，悬架系统包括两条后中纵梁8、若干条后边横梁 9及设置在两条后中纵梁8之间的多条后中横梁10，每条后中纵梁8 的两端分别与八方体横梁4和主边梁2上对应的边横梁2-2固定，每条后边横梁9两端分别对应与一条后中纵梁8和一条边纵梁2-1固定连接，每条后中横梁10的两端分别对应与两条后中纵梁8固定连接。设置在主边梁2后部的悬架系统除后中纵梁8外，另设计有后边横梁 9、后中横梁10，后中纵梁8与边纵梁2-1通过后边横梁9连接成一体，后中纵梁8之间通过后中横梁10连接成一体，增加抗扭抗弯能力，减少中部集中载荷作用使车架后部向上变形。

本实用新型中，车轴轮胎行驶系统包括悬架11和车轴轮胎12，悬架11焊接在后中纵梁8上，车轴轮胎12装配在悬架11上。

本实用新型中，每个液压支腿3包括液压油缸、支腿及机械锁，液压油缸固定在主边梁2的边纵梁2-1上，支腿固定在液压油缸的输出轴上，机械锁设置在支腿上；液压支腿3可满足长时间脱挂支撑要求。

本实用新型中，在主边梁2的边纵梁2-1前部还设置有多个支撑横梁13。

运输时，将牵引车鞍座与本实用新型中的牵引销6-1连接牢固，将液压支腿3的机械锁解锁，并将液压油缸上升到位，脱开支腿对地面的支承。本实用新型提供的连续管油田作业半挂运输车随牵引车一起运动，完成运输工作。通过连续管油田作业半挂运输车上的其它附件，完成连续管收放功能。当要脱开牵引车与连续管油田作业半挂运输车时，通过液压油缸将支腿下降，支承地面，锁好机械锁，将牵引车鞍座与牵引销6-1脱开，即可开走牵引车。

本实用新型采用主边梁2的边纵梁2-1承重，主边梁2中部设计成大跨距，将滚筒及连续管的重心下移，降低高度,重心低，同时可使运输车在道路上具有良好的通过性，从而实现可靠安全运输。悬架系统及行驶系统布置在后中纵梁8上，后中纵梁8、边纵梁2-1、八方体横梁4及边横梁2-2连接成一体，主边梁2中部的两边纵梁2-1 之间在不影响滚筒1安装的地方装配中横梁7，增加连续管油田作业半挂运输车的抗弯抗扭强度，实现不可分割连续管线的运输。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。