一种盘式制动的前桥转向节结构的制作方法

本实用新型属于汽车转向桥技术领域，具体涉及一种盘式制动的前桥转向节结构。

背景技术：

现有盘式制动的转向桥中，转向节与制动钳总成有两种连接方式，一种为盘式制动专用转向节，此种结构锻造模具成本较高；一种为通过连接板作为中介，将鼓式制动的转向节与制动钳总成螺栓连接到一起，此种结构的重量大，材料成本高。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有盘式制动转向桥中，盘式制动专用转向节的锻造模具成本高，连接板式螺栓连接结构的重量大，材料成本高的问题提供一种盘式制动的前桥转向节结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种盘式制动的前桥转向节结构，包括转向节及连接板总成2，转向节及连接板总成2包括转向节9和连接板，其中连接板包括上连接板10和下连接板11，上连接板10的圆弧形内止口与转向节9的外止口配合连接，上连接板10采用斜形坡口结构，且在开坡口位置设有弧形焊缝，上连接板10上还设有两个螺栓连接孔，用于与制动钳总成1螺栓连接，下连接板11的圆弧形内止口与转向节9的外止口配合连接，下连接板11采用斜形坡口结构，且在开坡口位置设有弧形焊缝，下连接板11上还设有两个螺栓连接孔，用于与制动钳总成1螺栓连接，转向节9与鼓式制动的转向节毛坯通用，其外侧为圆柱形外廓12作为焊接面。

根据制动钳总成1的布置位置确定上连接板10和下连接板11连接在转向节9上的位置。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

新型盘式制动的前桥转向节结构，采用鼓式制动的转向节毛坯，节约了锻造模具成本；连接制动钳总成的连接板焊接到转向节上，相对于螺栓连接的连接板结构，重量轻，材料成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的A-A方向剖视图。

图3为本实用新型的连接板结构示意图。

图4为本实用新型的连接板BB方向剖视图。

图5为本实用新型的连接板翻转视图。

图6为本实用新型的转向节主视图。

图7为本实用新型的转向节左视图。

图8为本实用新型的转向节右视图。

图9为本实用新型的锁片结构示意图。

图10为本实用新型安装示意图。

图11为本实用新型安装局部视图。

其中：1制动钳总成，2转向节及连接板总成，3螺栓，4轮毂总成，5油封座圈，6锁片，7开槽螺母，8开口销，9转向节，10上连接板，11下连接板，12圆柱形外廓。

具体实施方式

实施例1

如图1至图8所示，一种盘式制动的前桥转向节结构，包括转向节及连接板总成2，转向节及连接板总成2包括转向节9、上连接板10和下连接板11，其中上连接板10的圆弧形内止口与转向节9的外止口配合连接，上连接板10采用斜形坡口结构，且在开坡口位置设有弧形焊缝，上连接板10上还设有两个螺栓连接孔，用于与制动钳总成1螺栓连接，下连接板11的圆弧形内止口与转向节9的外止口配合连接，下连接板11采用斜形坡口结构，且在开坡口位置设有弧形焊缝，下连接板11上还设有两个螺栓连接孔，用于与制动钳总成1螺栓连接，转向节9与鼓式制动的转向节毛坯通用，其外侧为圆柱形外廓12作为焊接面。

根据制动钳总成1的布置位置确定上连接板10和下连接板11连接在转向节9上的位置。

本实用新型的安装：

如图9至图11所示，一种新型盘式制动的前桥转向节结构的应用部位—转向桥总成，油封座圈5装入转向节及连接板总成2的轴径，端面贴合；轮毂总成4装入转向节及连接板总成2的轴径，轮毂总成4的内轴承与油封座圈5的端面贴合；锁片6装入转向节及连接板总成2的轴径，内孔凸平面与转向节及连接板总成2的铣扁配合；开槽螺母7旋入转向节及连接板总成2的螺纹径，用开口销8锁止；制动钳总成1的摩擦片与轮毂总成4的制动盘配合连接，转向节及连接板总成2的四个螺栓连接孔与制动钳总成1的四个螺纹孔对齐，用四个螺栓3连接拧紧。