一种提升承载能力的三轮侧挂车底盘的制作方法

本实用新型涉及侧挂车领域，具体涉及一种提升承载能力的三轮侧挂车底盘。

背景技术：
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目前，随着社会的逐步发展，城市保洁成为建设市容市貌最基本工作，城市里每天都会有环卫工人在不停的收拾着城市垃圾，以保证整个城市的清洁，目前，许多城市的环卫工人多驾驶侧挂垃圾车出没在各个街道，这给环卫工人提供了不少的便利，保洁服务已经越来越被大家接受和需要，并已经进入了千家万户的生活中，是人们提升现代生活质量的一个里程碑，它使人们的居住环境的质量不断提高，三轮侧挂车是指用于保洁卫生的多功能清洁手推车或用于搬运物料的手推车也可以称之为侧挂保洁车，用于垃圾运输的三轮侧挂车主要有底盘，车架、车轮以及驱动装置组成，传统的三轮侧挂车底盘载货能力差，保洁员需要频繁的去垃圾站倾倒垃圾，导致工作效率低，由此本实用新型推出了提升承载能力的三轮侧挂车底盘。

技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题在于提供结构简单，实用方便，能够提升承载能力的三轮侧挂车底盘。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种提升承载能力的三轮侧挂车底盘，包括上车架总成、下车架总成以及设置在所述下车架总成前端的车头框架总成，所述上车架总成包括平行设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁与所述右纵梁的末端通过车尾横梁固定连接，所述左纵梁与所述右纵梁的前端通过车座支撑板与所述下车架总成的前端位置焊接，所述下车架总成包括左后纵梁、右后纵梁，所述左后纵梁与所述右后纵梁的末端均设有折弯部，所述折弯部分别与所述左纵梁与右纵梁的中间位置焊接，所述左后纵梁与所述右后纵梁之间均匀设有相互平行的下横梁，所述左纵梁与所述左后纵梁之间、所述右纵梁与所述右后纵梁之间设有加强筋。

进一步地，所述车头框架总成包括套筒、车头杆以及连接杆，所述车头杆的上端倾斜安装有套筒，所述车头杆的下端通过连接杆设置在所述左后纵梁与所述右后纵梁之间，所述车头杆的侧边分别通过加强筋与所述下横梁焊接。

进一步地，所述左纵梁与所述右纵梁的末端下表面设有第二限位块，所述第二限位块之间设有第一限位块。

进一步地，所述下车架总成的前端位于所述左后纵梁、右后纵梁的侧边均设有侧护梁。

进一步地，所述下横梁的下表面设置有固定杆，所述固定杆与所述左后纵梁之间设有装配板，所述装配板上分布有装配孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用方便，通过上车架总成、下车架总成以及车头框架总成的配合连接，解决了现有的三轮侧挂车载货能力差的问题，通过设置加强筋使上车架总成与下车架总成连接更加牢固，左纵梁与右纵梁比现有的有所增长，梁体直径也增大，能够支撑更重的载体，通过设置车尾横梁，稳定性更强，通过设置下横梁，极大地提高了下车架总成的强度，因而提高了整体的承载能力和抗弯扭能力。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上车架总成的结构示意图；

图3为本实用新型下车架总成的结构示意图；

图4为本实用新型车头框架总成的结构示意图；

图5为本实用新型在实施例中下车架总成的结构示意图；

其中：1-上车架总成；2-下车架总成；3-加强筋；4-车头框架总成；101-左纵梁；102-右纵梁；103-车尾横梁；104-车座支撑板；105-第一限位块；106- 第二限位块；201-左后纵梁；202-右后纵梁；203-装配板；2031-装配孔；204- 下横梁；205-侧护梁；206-固定杆；207-折弯部；401-车头杆；402-套筒； 403-连接杆；404-加强梁；405-支撑梁。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种提升承载能力的三轮侧挂车底盘，其结构包括上车架总成1、下车架总成2以及设置在下车架总成2前端的车头框架总成4，上车架总成1包括平行设置的左纵梁101和右纵梁102，左纵梁101与右纵梁102的末端通过车尾横梁103固定连接，左纵梁101与右纵梁102的前端通过车座支撑板104与下车架总成2的前端位置焊接，下车架总成2包括左后纵梁201、右后纵梁202，左后纵梁201与右后纵梁202 的末端均设有折弯部207，折弯部207分别与左纵梁101与右纵梁102的中间位置焊接，左后纵梁201与右后纵梁202之间均匀设有相互平行的下横梁204，左纵梁101与左后纵梁201之间、右纵梁102与右后纵梁202之间设有加强筋3，左纵梁101与右纵梁102比现有的有所增长，梁体直径也增大，能够支撑更重的载体。

如图4所示，车头框架总成4包括套筒402、车头杆401以及连接杆403，车头杆401的上端倾斜安装有套筒402，车头杆401的下端通过连接杆403设置在左后纵梁201与右后纵梁202之间，为了使车头杆401结构更加稳定以及整体牢固，可以在车头杆401的侧边分别通过加强梁404与下横梁204焊接。

如图2所示，为了以后方便车轮以及车轮架的装配，左纵梁101与右纵梁102的末端下表面还设有第二限位块106，第二限位块106之间设有第一限位块105。

如图3所示，下车架总成2的前端位于左后纵梁201、右后纵梁202的侧边均设有侧护梁205。

实施例2

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种提升承载能力的三轮侧挂车底盘，其结构包括上车架总成1、下车架总成2以及设置在下车架总成2前端的车头框架总成4，上车架总成1包括平行设置的左纵梁101和右纵梁102，左纵梁101与右纵梁102的末端通过车尾横梁103固定连接，左纵梁101与右纵梁102的前端通过车座支撑板104与下车架总成2的前端位置焊接，下车架总成2包括左后纵梁201、右后纵梁202，左后纵梁201与右后纵梁202 的末端均设有折弯部207，折弯部207分别与左纵梁101与右纵梁102的中间位置焊接，左后纵梁201与右后纵梁202之间均匀设有相互平行的下横梁204，左纵梁101与左后纵梁201之间、右纵梁102与右后纵梁202之间设有加强筋3。

如图4所示，车头框架总成4包括套筒402、车头杆401以及连接杆403，车头杆401的上端倾斜安装有套筒402，车头杆401的下端通过连接杆403设置在左后纵梁201与右后纵梁202之间，为了使车头杆401结构更加稳定以及整体牢固，可以在车头杆401的侧边分别通过加强梁404与下横梁204焊接。

如图2所示，为了以后方便车轮以及车轮架的装配，左纵梁101与右纵梁102的末端下表面还设有第二限位块106，第二限位块106之间设有第一限位块105。

如图3所示，下车架总成2的前端位于左后纵梁201、右后纵梁202的侧边均设有侧护梁205。

如图5所示，下横梁204的下表面设置有固定杆206，为了方便以后的整车组装，固定杆206与左后纵梁201之间还设有装配板203，装配板203上分布有装配孔2031，通过预先设置装配板203，方便使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。