一种分层轮毂搬运小车的制作方法

本实用新型涉及物料运输领域，尤其是涉及一种分层轮毂搬运小车。

背景技术：

在轮毂生产车间，经常需要将加工成成品的轮毂送进实验室进行成分鉴定，以便于轮毂生产技术以及轮毂生产质量上的检测；检测时，由于轮毂需要搬运实验室中，在搬运过程中一方面由于工具不当，经常使被测轮毂发生磕碰或者轻微变形，这就导致实验所得数据不够准确，对于轮毂而言也就只能作废，造成极大的浪费；另一方面，对于同一时刻不同型号的轮毂均需要进行抽样检测时，不同型号的被抽样轮毂均需搬运至实验室中，由于不同型号轮毂形状大小均不一致，再加上轮毂若集中在一起搬运则会导致轮毂之间相互磕碰；同时若不集中搬运，分批送至实验室，将会大大增加操作人员的搬运劳动强度，也降低实验室检测的效率；因此探索一款既能减少工人劳动强度，同时又能批量分层搬运轮毂到实验室进行检测的搬运装置，是非常必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分层轮毂搬运小车，可以将轮毂进行集中搬运，并且适用于不同型号，不同尺寸的轮毂，而且能够保证每个轮毂之间相互隔离，避免产生轮毂与轮毂之间在搬运途中的碰撞；同时分层轮毂搬运小车较为灵活，易于控制，使实验室在数据测量时，可以得到一个准确的数据。

实现上述目的的技术方案是：一种分层轮毂搬运小车，包括底盘、支柱和万向轮，所述支柱的一端固定于所述底盘中部位置，所述支柱的至少一侧设有凹槽，所述凹槽内通过转轴安装至少一层用于放置轮毂的隔板，所述支柱上安装有卡接所述隔板的卡槽；所述底盘的底部设置有若干个万向轮。

优选的，每层隔板处于同一水平面上，且每层隔板之间留有5-10cm间隙。

优选的，所述隔板贴合所述凹槽一面的自由端镶嵌有永磁体，所述凹槽内设置有与永磁体相吸合的磁体。

优选的，所述支柱的顶端通过所述转轴固定有扶手，所述扶手嵌入所述凹槽内，所述扶手的固定端设置有用于转轴通过且可使扶手上下活动的条形通孔。

优选的，所述支柱顶端设置有与所述扶手截面形状相契合的固定槽。

优选的，所述隔板与轮毂接触的面上设置有一层保护层。

优选的，所述支柱的直径小于轮毂的轴孔直径。

本实用新型的有益效果在于可以将轮毂进行集中搬运，并且适用于不同型号，不同尺寸的轮毂，利用隔板，将被测轮毂进行分层固定搬运，能够保证每个轮毂之间相互隔离，避免产生轮毂与轮毂之间在搬运途中的碰撞，与此同时，加装轮毂后的小车重心集中在支柱上，因此小车在行进的过程中十分稳定，不会发生侧翻等意外；另外小车较为灵活，易于控制，使实验室在数据测量时，可以得到一个准确的数据。

附图说明

图1所示为本实用新型的结构示意图；

图2所示为本实用新型的支柱结构结构示意图；

图3所示为本实用新型的图2中a方向的放大结构示意图；

图4所示为本实用新型的图2中b方向的放大结构示意图；

图5所示为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种分层轮毂搬运小车，包括底盘1、支柱2和万向轮11，所述支柱2的一端固定于所述底盘1中部位置，所述支柱2的至少一侧设有凹槽3，所述凹槽3内通过转轴4安装至少一层用于放置轮毂5的隔板6，所述支柱2上安装有卡接所述隔板6的卡槽7；在使用时，将最底层的隔板6拉开，隔板6围绕转轴4旋转90度，隔板6的固定端会直接卡位至卡槽7内，使之形成一个平面，将轮毂5放置在隔板6上，再将上一层隔板6拉开，以此类推，便可实现将轮毂5分层运输，且重心始终处于支柱2上，同时为了便于推动轮毂搬运小车，底盘1的底部设置有万向轮11，万向轮优选的为五个，万向轮11可以是安装在所述底盘1的四周边缘处，也可以是一个安装在底盘的中部其余的万向轮安装在四周边缘处，同时为了提高搬运小车的稳定性，所述底盘为圆柱形，优选的，所述支柱2上可以四周均设置有凹槽3。

更进一步的，为防止所述隔板6的摆放以及两个轮毂5之间的碰撞，每层隔板6处于同一水平面上，且每层隔板6之间留有5-10cm间隙。

更进一步的，为使隔板6便于回收，可以轻松吸附于凹槽3内，从而便于将低层的轮毂取下或者放上时不影响上部的轮毂检测；所述隔板6贴合所述凹槽3一面的自由端镶嵌有永磁体（附图中未示出），所述凹槽3内设置有与永磁体相吸合的磁体（附图中未示出）。

更进一步的，所述支柱2的顶端通过所述转轴4固定有扶手8，所述扶手8嵌入所述凹槽3内，所述扶手8的固定端设置有用于转轴4通过且可使扶手8上下活动的条形通孔9；所述支柱2顶端设置有与所述扶手8截面形状相契合的固定槽10。使用时，扶手8围绕转轴4旋转成水平方向时，可以向支柱2的轴向方向推进，使扶手8卡在固定槽10内，形成小车的转向扶手，从而便于推动轮毂搬运小车。

更进一步的，为防止所述隔板与轮毂的碰撞，所述隔板6与轮毂5接触的面上设置有一层保护层（附图中未示出），所述保护层可以是橡胶层也可以是保护垫片。

更进一步的，为了使轮毂5顺利放置在支柱2上，所述支柱2的直径小于轮毂5的轴孔直径。

本实用新型可以将轮毂进行集中搬运，并且适用于不同型号，不同尺寸的轮毂，利用隔板，将被测轮毂进行分层固定搬运，能够保证每个轮毂之间相互隔离，避免产生轮毂与轮毂之间在搬运途中的碰撞，与此同时，加装轮毂后的小车重心集中在支柱上，因此小车在行进的过程中十分稳定，不会发生侧翻等意外；另外小车较为灵活，易于控制，使实验室在数据测量时，可以得到一个准确的数据。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。