电动车前桥的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种电动车前桥。

背景技术：

电动车前桥作为电动车上的一个重要的零部件，其作用尤为重要，电动车前桥位于电动车前部，是通过悬架与车架相连，用以承受地面与车架之间的垂直载荷外，还承受制动力和侧向力以及这些力构成的力矩，并保证转向做出正确的运动。

目前电动车上所使用的前桥总成，包括桥管、安装固定板、转向臂和转向节，安装时桥管与轮毂同轴安装，由于轮毂轴心高度较高，这样导致前桥安装高度也偏高，导致桥管离地面的距离较大，不但导致车架稳定性和安全性能较差，而且也影响了车价的有效使用空间，影响了骑乘者的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电动车前桥，以解决现有技术存在的前桥安装高度较高影响安全性和骑乘舒适性的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动车前桥，包括桥管、保护罩和左右两个转向节，桥管左右两端分别设置一个U形的固定座，左右两个转向节分别置于左右两个固定座中并通过螺栓固定；左右两个转向节的转向轴上分别设置转向架和一根螺栓，转向轴上的螺栓上设置轮毂固定架，轮毂固定架顶部与轮毂相连，左转向节的转向架设置连杆连接孔和转向杆连接孔，右转向节的转向架设置连杆连接孔，桥管中部水平设置一个圆形的固定孔，固定孔内置阻尼胶套和螺母，固定孔左右两侧的桥管上分别设置一个减震机构，减震机构由定位销和减震弹簧组成，保护罩的U形罩体罩在桥管上并通过螺栓穿过固定孔内置的螺母进行固定。

上述转向轴内倾5~8度，后倾3~5度，轮胎外倾1~3度。

本实用新型通过在桥管内置弹簧，桥管安装在U形前桥支架中，有效降低了桥管的安装高度，降低了车架的重心，提高了稳定性和安全性，同时也增大了车架前部空间，桥管中部设置阻尼胶套构也减少了行驶中的噪音，与此同时前桥转向轴内倾后倾设计解决了前轮吃胎问题，并增加了转向自动回位能力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构结构示意图；

图2是本实用新型桥管的结构示意图；

图3是本实用新型保护罩的结构示意图；

图4是本实用新型左转向节的结构示意图。

图中1桥管、2保护罩、3固定座、4转向节、5减震机构、6螺母、7螺栓、8螺栓、11固定孔、21U形罩体、22螺栓孔、41转向轴、42转向架、43螺栓、44轮毂固定架、45连杆连接孔、46转向杆连接孔、51定位销、52减震弹簧。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示：一种电动车前桥，包括桥管1、保护罩2和左右两个转向节4，桥管1左右两端分别设置一个U形的固定座3，左右两个转向节4分别置于左右两个固定座3中并通过螺栓8固定；左右两个转向节4的转向轴41上分别设置转向架42和一根螺栓43，转向轴上的螺栓43上设置轮毂固定架44，轮毂固定架44顶部与轮毂相连，左转向节的转向架设置连杆连接孔45和转向杆连接孔46，右转向节的转向架设置连杆连接孔45，桥管1中部水平设置一个圆形的固定孔11，固定孔11内置阻尼胶套和螺母6，固定孔11左右两侧的桥管上分别设置一个减震机构5，减震机构5由定位销51和减震弹簧52组成，保护罩2的U形罩体21罩在桥管上并通过螺栓7穿过固定孔11内置的螺母6进行固定，转向轴内倾5~8度，后倾3~5度，轮胎外倾1~3度。

本实用新型通过在桥管内置弹簧，桥管安装在U形前桥支架中，有效降低了桥管的安装高度，降低了车架的重心，提高了稳定性和安全性，同时也增大了车架前部空间，桥管中部设置阻尼胶套构也减少了行驶中的噪音，与此同时前桥转向轴内倾后倾设计解决了前轮吃胎问题，并增加了转向自动回位能力。