一种轻型厢式货车的箱体结构的制作方法

本实用新型涉及轻型厢式货车，特别是一种适用于轻型厢式货车的箱体结构。

背景技术：

现有货车的厢体一般是采用玻璃钢复合板或瓦棱板拼装结构组成，这样的结构存在这自重较大的缺点，同时其安装结构多为铆接，加工工艺较为粗糙，箱体的连接部的使用寿命有限，很容易出现开缝等现象，严重影响货车的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构合理、使用效果好的轻型厢式货车的箱体结构。

本实用新型的技术方案是，一种轻型厢式货车的箱体结构，它包括底板，底架，其特征在于：在底架的上方固定有底板，底架的两端分别设有内框架，内框架上开有通孔，在内框架外侧设有底部型材，底部型材的下部也开有与内框架上的通孔位置相对应的通孔，通孔内装配有铆钉，底部型材的凹槽内装配有侧板，侧板的顶部插入顶部组合型材的下方凹槽内，对应的顶部组合型材的上方凹槽内插入顶板。在顶部组合型材与顶板接触的部分设有粘接层。在底部型材与侧板接触的部分设有粘接层。侧板和顶板选取热塑型蜂窝板为材质制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用重量轻的热塑型蜂窝板结构替代原厢板玻璃钢复合板或瓦棱板结构，整厢比原有结构厢体减重30%～40%，箱体有一定的隔热功能，同时防雨、防尘，组装时只需用高强度铝合金型材、铆钉和胶粘将厢体组装起来，加工便捷，生产成本也降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合以上附图详细描述实施例，

一种轻型厢式货车的箱体结构，它包括底板8，底架9，在底架的上方固定有底板，底架的两端分别设有内框架10，内框架上开有通孔，在内框架外侧分别设有底部型材7，两个底部型材的凹槽之间夹有底板，底部型材的下部也开有与内框架上的通孔位置相对应的通孔，通孔内装配有铆钉3，左侧的底部型材的凹槽内装配有左侧板1，右侧的底部型材的凹槽内装配有右侧板6，两侧侧板的顶部分别插入对应的顶部组合型材2的下方凹槽内，两个对应的顶部组合型材的上方凹槽内插入顶板5；本实施例在顶部组合型材与顶板接触的部分设有粘接层4；本实施例在底部型材与侧板接触的部分设有粘接层；本实施例的侧板和顶板选取热塑型蜂窝板为材质制成。

本实用新型利用高强度的铝合金型材制成底部型材和顶部组合型材，在利用铆钉和胶粘将厢体板组装起来，加工便捷。

上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。