本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种建筑工地用可扩容的减震推车。
背景技术：
推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮，推车是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
传统的建筑用推车如果在碰到施工现场比较坑洼的道路上时，工人手推推车运动时，容易造成推车行走不稳，易于颠簸，会将推车车斗内的建筑材料洒落，而且现有的建筑推车容积是一定的，有时候搬运材料时，一次用推车装不完，距离目标地点还很远时，进行第二次搬运便会很浪费人力与时间。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工地用可扩容的减震推车，解决了传统的建筑用推车如果在碰到施工现场比较坑洼的道路上时，工人手推推车运动时，容易造成推车行走不稳，易于颠簸，会将推车车斗内的建筑材料洒落，而且现有的建筑推车容积是一定的，有时候搬运材料时，一次用推车装不完，距离目标地点还很远时，进行第二次搬运便会很浪费人力与时间的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工地用可扩容的减震推车，包括车斗，所述车斗底部连接有底板，所述车斗底部的左侧设置有轮毂，所述轮毂的外壁四周连接有轮胎，所述底板的右侧贯穿连通有连接杆，所述连接杆的底部安装有万向轮，所述连接杆的中间位置从右往左设置有螺栓,所述连接杆的顶部连接有把手，所述车斗的内腔设置有内斗，所述内斗外壁的正面与背部两侧均安装有滑轨，所述滑轨的正面与背部的右侧安装有限位块，所述车斗内腔的正面与背部两侧均安装有滑道，所述车斗内腔的右侧中间位置安装有嵌框，所述内斗的右侧中间位置安装有嵌块，所述嵌块内部的右侧面安装有螺母，所述车斗底部的中间位置连接有缓冲垫，所述缓冲垫的底部连接有竖杆，所述竖杆的底部连接有框体，所述框体的内腔顶部设置有弹簧顶板，所述弹簧顶板的底部的中间位置连接有弹簧，所述框体内腔的底部位于弹簧底部的左右两侧均安装有挡板，所述框体的底部连接有胶块。
优选的，所述胶块的底部安装有横杆，胶块的底部安装有的横杆的两侧分别与轮毂的里侧相连接。
优选的，所述胶块的顶部连接有与竖杆直径相同的第二竖杆，胶块通过第二竖杆与框体的底部连接。
优选的，所述挡板的数量为两个，弹簧顶板的宽度与两个挡板之间的直线距离相适配。
优选的，所述弹簧的底部与框体内腔的底部连接，框体的顶部设置有与竖杆直径相适配的通孔。
优选的，所述嵌框内腔的长宽与嵌块的长宽相适配，嵌框靠近嵌块的一侧不封闭，嵌块为四面全封闭嵌块。
优选的，所述滑道的顶部设置有向内的突出块，限位块贯穿滑道，限位块的长度与滑道的顶部设置有的突出块相适配。
优选的，所述车斗右侧面的中间位置安装有轴承，螺栓从右向左依次贯穿轴承、嵌框的右侧和嵌块的右侧，并与螺母相连接。
工作原理：工人双手握住把手，施加向前运动的力推动该建筑推车前进，路遇颠簸的时候，轮胎受到向上的力，通过胶块传递给框体，框体内腔受到来自底部的力，弹簧在两块挡板之间运动将来自底部的力缓解掉，框体与弹簧顶板连同竖杆同时向上运动，框体与缓冲垫相接触，使得车斗底部受到的力减弱，当工人使用该推车进行搬运材料，车斗内容积不够，需要进行二次搬运时，人手拧动螺栓，螺栓脱离出螺母内部，人手握住内斗的左侧，施加远离车斗的力，内斗的正面与背部设置有的滑轨在车斗内腔正面与背部安装的滑道内，向远离车斗的方向运动，限位块与滑道最左侧相接触时，完成该推车的扩容操作。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种建筑工地用可扩容的减震推车。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过在车斗的底部安装缓冲垫，缓冲垫的底部连接安装框体，框体的内腔固定安装弹簧顶板、弹簧与挡板，使得当车轮在行走，受到来自底部路面传来的力时，通过弹簧将力传递给弹簧顶板，在由缓冲垫将力慢慢释放，从而达到了减震的效果，减弱了车斗的震动，有效防止了车斗内建筑材料的洒落。
(2)、本实用新型通过在车斗内壁安装滑道，内斗的外壁安装滑轨，滑道与滑轨协同工作，使得内斗在人为施加外力的情况下，内斗抽出车斗本体，通过限位块的作用，内斗与车斗之间的容积达到最大值，达到扩容车斗容积的目的，方便了工人在对建筑材料搬运时，避免了二次搬运所浪费的人力与精力，增加了工人的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型局部结构示意图。
图中：1车斗、2轮毂、3轮胎、4底板、5把手、6螺栓、7连接杆、8万向轮、9内斗、10滑轨、11限位块、12螺母、13嵌框、14嵌块、15滑道、16缓冲垫、17弹簧顶板、18弹簧、19胶块、20竖杆、21框体、22挡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工地用可扩容的减震推车，包括车斗1，车斗1底部固定连接有底板4，车斗1底部的左侧设置有轮毂2，轮毂2的外壁四周固定连接有轮胎3，底板4的右侧贯穿连通有连接杆7，连接杆7的底部固定安装有万向轮8，连接杆7的中间位置从右往左设置有螺栓(6),连接杆7的顶部固定连接有把手5，车斗1的内腔设置有内斗9，内斗9外壁的正面与背部两侧均固定安装有滑轨10，滑轨10的正面与背部的右侧固定安装有限位块11，车斗1内腔的正面与背部两侧均固定安装有滑道15，车斗1内腔的右侧中间位置固定安装有嵌框13，内斗9的右侧中间位置固定安装有嵌块14，嵌块14内部的右侧面固定安装有螺母12，车斗1底部的中间位置固定连接有缓冲垫16，缓冲垫16的底部固定连接有竖杆20，竖杆20的底部固定连接有框体21，框体21的内腔顶部设置有弹簧顶板17，弹簧顶板17的底部的中间位置固定连接有弹簧18，框体21内腔的底部位于弹簧18底部的左右两侧均固定安装有挡板22，框体21的底部固定连接有胶块19，胶块19的底部固定安装有横杆，胶块19的底部固定安装有的横杆的两侧分别与轮毂2的里侧相连接，胶块19的顶部固定连接有与竖杆20直径相同的第二竖杆，胶块19通过第二竖杆与框体21的底部固定连接，挡板22的数量为两个，弹簧顶板17的宽度与两个挡板22之间的直线距离相适配，弹簧18的底部与框体21内腔的底部固定连接，框体21的顶部设置有与竖杆20直径相适配的通孔，嵌框13内腔的长宽与嵌块14的长宽相适配，嵌框13靠近嵌块14的一侧不封闭，嵌块14为四面全封闭嵌块14，滑道15的顶部设置有向内的突出块，限位块11贯穿滑道15，限位块11的长度与滑道15的顶部设置有的突出块相适配，车斗1右侧面的中间位置固定安装有轴承，螺栓6从右向左依次贯穿轴承、嵌框13的右侧和嵌块14的右侧，并与螺母12相连接。
工作原理：工人双手握住把手5，施加向前运动的力推动该建筑推车前进，路遇颠簸的时候，轮胎3受到向上的力，通过胶块19传递给框体21，框体19内腔受到来自底部的力，弹簧18在两块挡板22之间运动将来自底部的力缓解掉，框体21与弹簧顶板17连同竖杆20同时向上运动，框体21与缓冲垫16相接触，使得车斗1底部受到的力减弱，当工人使用该推车进行搬运材料，车斗1内容积不够，需要进行二次搬运时，人手拧动螺栓6，螺栓6脱离出螺母12内部，人手握住内斗9的左侧，施加远离车斗1的力，内斗9的正面与背部设置有的滑轨10在车斗1内腔正面与背部安装的滑道15内，向远离车斗的方向运动，限位块11与滑道15最左侧相接触时，完成该推车的扩容操作。
综上可得，本实用新型通过在车斗1的底部安装缓冲垫16，缓冲垫16的底部连接安装框体21，框体21的内腔固定安装弹簧顶板17、弹簧18与挡板22，使得当车轮在行走，受到来自底部路面传来的力时，通过弹簧18将力传递给弹簧顶板17，在由缓冲垫16将力慢慢释放，从而达到了减震的效果，减弱了车斗1的震动，有效防止了车斗1内建筑材料的洒落。本实用新型通过在车斗1内壁安装滑道15，内斗9的外壁安装滑轨10，滑道15与滑轨10协同工作，使得内斗9在人为施加外力的情况下，内斗9抽出车斗1本体，通过限位块11的作用，内斗9与车斗1之间的容积达到最大值，达到扩容车斗容积的目的，方便了工人在对建筑材料搬运时，避免了二次搬运所浪费的人力与精力，增加了工人的工作效率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。