一种集装箱运输骨架半挂车的制作方法

本实用新型涉及货运工具，具体涉及一种集装箱运输骨架半挂车。

背景技术：

骨架半挂车作为一种集装箱运输载体，骨架半挂车一般包括前车架和后车架，骨架半挂车的前车架部分需要支腿进行支撑，如图4所示，目前的骨架半挂车采用的支腿多为“7”型支腿，“7”型支腿无法与大梁上翼板直接连接，需要和多块固定铁连用，抗扭性也较差；同时，骨架半挂车的轮胎挡泥板通常质地较软，只能护轮胎而不能上人承重，解决上述问题可以有效提高骨架半挂车的稳定性和使用便捷度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种集装箱运输骨架半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种集装箱运输骨架半挂车，包括前车架、后车架和贯穿所述前车架、所述后车架的大梁，所述前车架的下部设有支腿，所述支腿的上部为内侧敞口的槽状结构，所述槽状结构的上端和所述大梁的上翼板焊接、所述槽状结构两侧壁和所述大梁的腹板焊接，所述槽状结构的底板、侧壁和所述大梁的腹板形成封闭的“口”字型结构，所述支腿的下部和所述槽状结构的连接处设有一凹槽，所述大梁的下翼板伸入所述凹槽中。

基于上述，所述支腿的下部为上宽下窄的锥形。

基于上述，所述后车架上设有轮胎，所述轮胎的前侧设有前挡泥板，所述轮胎的上侧设有上承重挡泥板，所述轮胎的后侧设有后挡泥板，所述前挡泥板和所述后挡泥板为弧形板。

基于上述，所述后车架上对应所述上承重挡泥板设有固定撑，所述固定撑与所述上承重挡泥板螺纹连接。

基于上述，所述前车架的前端设有前封框，所述前封框包括前封框横梁和两个电气路支架，所述前封框横梁的两端分别安装所述电气路支架。

基于上述，所述前车架和所述后车架上均设有若干横梁，所述横梁的两端向下折弯形成“∑”型结构。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供的集装箱运输骨架半挂车包括前车架、后车架和贯穿所述前车架、所述后车架的大梁，所述前车架的下部设有支腿，支腿直接和大梁焊接形成封闭的“口”字型结构，可以有效提高抗扭性；进一步，采用前挡泥板、上承重挡泥板和后挡泥板的分离式挡泥结构，其中上承重挡泥板可以起到承重和挡泥的双重作用；进一步，前封框采用前封框横梁和电气路支架相结合的模式，便于适应不同的纵梁间距；进一步，所述横梁的两端向下折弯，可以有效提高横梁强度。

附图说明

图1 是实施例中集装箱运输骨架半挂车的结构示意图。

图2是图1中所述支腿的结构示意图。

图3是图2中所述支腿的展开示意图。

图4是现有技术中“7”型支腿的结构示意图。

图5是图1中所述后车架的结构示意图。

图6是图1中所述后车架的俯视结构示意图。

图7 是实施例中集装箱运输骨架半挂车的剖面结构示意图。

图8 是实施例中所述前封框的结构示意图。

图中：1.前车架；2.后车架；3.支腿；4.轮胎；5.前挡泥板；6.后挡泥板；7. 上承重挡泥板；8. 固定撑；9. 上翼板；10. 下翼板；11.腹板；12. 锥形；13.上端；14. 侧壁；15.凹槽；16.折弯线；17.上固定铁；18.“7”型支腿；19. 下固定铁；20. 横梁；21.前封框横梁；22. 电气路支架；23. 电气路安装槽。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种集装箱运输骨架半挂车，包括前车架1、后车架2和贯穿所述前车架、所述后车架的大梁，所述前车架1的下部设有支腿3，如图2、图3所示，所述支腿3的上部为内侧敞口的槽状结构，所述槽状结构的上端13和所述大梁的上翼板9焊接、所述槽状结构两侧壁14和所述大梁的腹板11焊接，所述槽状结构的底板、侧壁14和所述大梁的腹板11形成封闭的“口”字型结构，所述支腿的下部和所述槽状结构的连接处设有一凹槽15，所述支腿3可以有效提高稳定性和抗扭性，而且仅有无须其他固定铁进行固定。所述支腿3的展开图参见图3，焊接前，将支腿按照图3中折弯线16折弯后焊接在大梁上即可，工艺更加简单。

进一步，所述支腿3的下部为上宽下窄的锥形12。

进一步，如图5、图6所示，所述后车架2上设有三组轮胎4，位于最前端的所述轮胎4的前侧设有前挡泥板5，三组所述轮胎4的上侧设有上承重挡泥板7，位于最末端的所述轮胎4的后侧设有后挡泥板6，所述前挡泥板5和所述后挡泥板6为弧形板。具体的，所述弧形板的圆心角为90度，所述上承重挡泥板7兼具挡泥和承重的双重作用。

进一步为了提高上承重挡泥板7的承重性能，所述后车架2上对应所述上承重挡泥板7设有固定撑8，所述固定撑8与所述上承重挡泥板8螺纹连接。

进一步，如图8所示，所述前车架1的前端设有前封框，所述前封框包括前封框横梁21和两个电气路支架22，所述电气路支架22包括横梁延伸部，所述横梁延伸部上设有电气路安装槽23，所述前封框横梁上设有用于固定集装箱的支架，所述前封框横梁的两端分别焊接所述电气路支架22，使用时，可根据纵梁间距选用适合长度的前封框横梁和电气路支架进行焊接，如此前封框能适应不同纵梁间距车辆的需求，便于模块化快速生产可，批量生产的前封框，避免现有骨架车的前封框，无法满足不同纵梁间距车辆的需求，需要设计不同规格的前封框，无法批量生产的缺陷。

进一步，如图7所示，所述前车架1和所述后车架2上均设有若干横梁20，所述横梁的两端向下折弯形成“∑”型结构，向下折弯结构，较简单“槽型”结构可以有效增加横梁的强度。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。