本实用新型涉及一种可调节座椅杆及具有该可调节座椅杆的自行车。
背景技术：
自行车在骑行时，合适的座椅高度能使骑行者保持舒适的骑行姿势。目前，自行车座椅高度调节器大部分在座椅下方，使用者在骑行前需要调节自行车座椅至适当的高度，但往往一次不容易调节到位，需要多次调节才能将自行车座椅调节至适当的高度；不同高度的人使用同一辆自行车，每次换人使用时，都需要重新调节自行车座椅的高度，给自行车的使用造成较大的不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可调节座椅杆及具有该可调节座椅杆的自行车，使自行车能够在骑行的过程中快速便捷的调节自行车坐骑的高度，提高了自行车的骑行舒适度。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种可调节座椅杆，用于调节自行车座椅的高度，所述可调节座椅杆包括用于连接所述自行车座椅的且长度可调的座椅杆、用于调节所述座椅杆的长度的调节机构；
所述座椅杆具有可调节状态和锁定状态；
所述座椅杆，处于所述可调节状态时，用于在臀部脱离所述自行车座椅时伸长，还用于在臀部压住所述自行车座椅时缩短；
所述调节机构包括：
设于所述座椅杆上的控制开关，所述控制开关，用于在开启时控制所述座椅杆处于所述可调节状态；还用于在关闭时控制所述座椅杆处于所述锁定状态；
活动的设于自行车上的凸轮机构，所述凸轮机构，用于抵触所述控制开关使其开启；还用于脱离所述控制开关使其关闭；
设于自行车把手上的调节开关、连接在所述调节开关和所述凸轮机构之间的连接线，所述调节开关，用于通过所述连接线控制所述凸轮机构抵触所述控制开关；
一端固设于所述自行车上的且另一端连接所述凸轮机构或所述连接线的复位拉簧，所述复位拉簧，用于控制所述凸轮机构脱离所述控制开关。
优选地，所述座椅杆为沿上下方向延伸的且连接在所述自行车座椅下方的气泵座椅杆，所述控制开关设于所述气泵座椅杆的底端。
优选地，所述凸轮机构包括转动的套设于第一轴上的转动套、设于所述转动套上的凸轮件，所述凸轮件的一端设于所述控制开关的下方，所述凸轮件的另一端连接所述连接线，所述连接线和所述复位拉簧分别位于所述凸轮件的另一端的上下两侧。
更优选地，所述复位拉簧的另一端连接所述连接线或所述凸轮件的另一端。
更优选地，所述凸轮件的一端，用于在所述转动套转动时抵触或脱离所述控制开关。
更优选地，所述可调节座椅杆还包括套设于所述座椅杆外侧的且固设于自行车上的外壳。
更进一步优选地，所述可调节座椅杆还包括开设于所述外壳上的轴孔，所述第一轴固设于所述轴孔中。
更进一步优选地，所述可调节座椅杆还包括设于所述外壳外表面的用于固定所述连接线的固定套。
更进一步优选地，所述座椅杆包括长度可调节的杆本体、固定连接在所述杆本体下方的连接杆，所述可调节座椅杆还包括用于将所述连接杆固定在所述外壳上的固定螺栓。
一种自行车，包括上述可调节座椅杆。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型一种可调节座椅杆及具有该可调节座椅杆的自行车，通过在自行车把手上设置调节开关，使自行车能够在骑行的过程中快速便捷的调节自行车坐骑的高度，提高了自行车的骑行舒适度；在上坡时适当升高座椅高度，利用抬高身体高度增加骑行力度，在下坡或平路时适当降低座椅高度，使骑行者重心降低，安全可靠；在过马路等红灯时，骑行者不必下车，只需适当降低座椅高度，通过两脚撑地来稳定自行车即可。
附图说明
附图1为本实用新型可调节座椅杆的结构示意图；
附图2为附图1中A的放大示意图。
其中：1、自行车座椅；2、座椅杆（气泵座椅杆）；21、杆本体；22、连接杆；3、控制开关；4、调节开关；5、连接线；6、复位拉簧；7、第一轴；8、转动套；9、凸轮件；10、外壳；11、轴孔；12、固定套；13、固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1-2所示，上述一种可调节座椅杆，用于调节自行车座椅1的高度。
可调节座椅杆包括用于连接自行车座椅1的且长度可调的座椅杆2、用于调节座椅杆2的长度的调节机构。在本实施例中，座椅杆2为沿上下方向延伸的气泵座椅杆2，气泵座椅杆2的上端连接在自行车座椅1的下方；气泵座椅杆2沿左下至右上的方向倾斜分布（参见图1，图1中自行车的前方即为这里的左）。
上述座椅杆2具有可调节状态和锁定状态。座椅杆2处于可调节状态时：臀部脱离自行车座椅1，座椅杆2自行伸长；臀部向下压住自行车座椅1，座椅杆2被压缩缩短。
上述调节机构包括设于座椅杆2上的控制开关3、活动的设于自行车上的凸轮机构。控制开关3用于在开启时控制座椅杆2处于可调节状态；还用于在关闭时控制座椅杆2处于锁定状态。凸轮机构用于抵触控制开关3使其开启；还用于脱离控制开关3使其关闭。通过设置控制开关3和凸轮机构，能够便捷的使座椅杆2在可调节状态和锁定状态之间切换，方便调节座椅杆2的高度。
在本实施例中，控制开关3设于气泵座椅杆2的底端，便于凸轮机构的触碰。
上述调节机构包括设于自行车把手上的调节开关4、连接在调节开关4和凸轮机构之间的连接线5、一端固设于自行车上的且另一端连接凸轮机构或连接线5的复位拉簧6。调节开关4用于通过连接线5控制凸轮机构使其抵触控制开关3，连接线5拉扯凸轮机构时，复位拉簧6被拉伸；复位拉簧6用于提供控制凸轮机构脱离控制开关3并复位的弹性回复力。通过在自行车把手上设置调节开关4，使自行车能够在骑行的过程中快速便捷的调节自行车坐骑的高度，提高了自行车的骑行舒适度。
在本实施例中，凸轮机构包括转动的套设于第一轴7上的转动套8、设于转动套8上的凸轮件9，凸轮件9的左端设于控制开关3的下方，凸轮件9的右端连接连接线5，连接线5和复位拉簧6分别位于凸轮件9右端的上下两侧。在本实施例中，调节开关4通过连接线5拉动凸轮件9的右端时，对凸轮件9的右端施加向下的拉力，使凸轮件9跟随转动套8绕第一轴7转动，使凸轮件9的左端向上抵触控制开关3，同时拉伸复位拉簧6，使座椅杆2处于可调节状态；当调节开关4不拉伸连接线5时，复位拉簧6在弹性回复力的作用下向上拉动凸轮件9的右端，使凸轮件9跟随转动套8绕第一轴7反方向转动，使凸轮件9的左端向下脱离控制开关3，使座椅杆2处于锁定状态。
在本实施例中，可调节座椅杆还包括套设于座椅杆2外侧的且固设于自行车上的外壳10；复位拉簧6的上端（参见图1，图1中的上方即为这里的上）连接在该外壳10上，复位拉簧6的下端连接在连接线5上或凸轮件9的右端，用于通过连接线5向上拉动凸轮件9的右端或直接向上拉动凸轮件9的右端。
在本实施例中，可调节座椅杆还包括开设于外壳10上的轴孔11，第一轴7固设于该轴孔11中，第一轴7的轴心线沿水平方向分布，且垂直于自行车由前至后的方向。
在本实施例中，可调节座椅杆还包括设于外壳10外表面的用于固定连接线5的固定套12。
在本实施例中，座椅杆2包括长度可调节的杆本体21、固定连接在杆本体21下方的连接杆22；杆本体21的上端连接在自行车座椅1下方，杆本体21的下端连接在连接杆22的上端。可调节座椅杆还包括用于将连接杆22固定在外壳10上的固定螺栓13，控制开关3则设于连接杆22的底部。
以下具体阐述下本实施例的工作过程：
自行车座椅1升高调节：在骑行时直接按压自行车把手上的调节开关4，拉动连接线5，使凸轮机构抵触控制开关3，使控制开关3开启，气泵座椅杆2处于可调节状态，轻抬臀部，气泵座椅杆2自行升高，当自行车座椅1上升到合适的位置时，松开自行车把手上的调节开关4，复位拉簧6使凸轮机构复位并脱离控制开关3，使控制开关3关闭，气泵座椅杆2处于锁定状态。
自行车座椅1降低调节：在骑行时直接按压自行车把手上的调节开关4，拉动连接线5，使凸轮机构抵触控制开关3，使控制开关3开启，气泵座椅杆2处于可调节状态，靠身体重量下压自行车座椅1，使气泵座椅杆2缩短，当自行车座椅1下降到合适的位置时，松开自行车把手上的调节开关4，复位拉簧6使凸轮机构复位并脱离控制开关3，使控制开关3关闭，气泵座椅杆2处于锁定状态。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。