一种三轮车中置转向机构的制作方法

本实用新型涉及三轮车技术领域，特别涉及一种三轮车中置转向机构。

背景技术：

现有的三轮车转向机构设计结构越来越趋向复杂化，如四轮车方向盘式转向机构，该种转向机构虽然档次过高，吸人眼球，但是导致了三轮车制造成本过高、损坏时维修过于繁琐，不利于生产者节约生产成本和使用者后期维护。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种三轮车中置转向机构，通过设置由车前架、三角旋转架、转轴、车把和传动杆组合而成的三轮车简易中置转向机构，设计合理，结构简单，实现了三轮车驾驶者手动驱使车把，并在传动杆驱动下进行三角旋转架旋转，进而完成三轮车转向操作，方便快捷；况且该种转向机构构成的部件较少，部件价格低廉，从而方便转向机构的维修和维护，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种三轮车中置转向机构，包括车前架、三角旋转架、车把和车斗，所述车前架内具有轴套筒，所述轴套筒内套接转轴，所述转轴一侧焊接旋转条，所述转轴另一侧焊接三角旋转架，所述三角旋转架底部两侧均通过固定螺栓安装车架减震器，所述车架减震器底部输出端焊接夹件，所述夹件之间通过安装杆安装车轮，所述车前架一侧焊接安装板，所述安装板顶部一侧焊接立杆，所述立杆外围套接车把，所述车把底部一侧焊接凸块，所述凸块一端通过传动杆与旋转条铰接。

进一步地，所述转轴、三角旋转架和车把表面均设有防腐蚀钛层，所述防腐蚀钛层表面设有纳米散热涂层，所述纳米散热涂层与防腐蚀钛层之间设有耐磨碳化硅层。

进一步地，所述车前架两侧均焊接旋转角度挡块，所述三角旋转架位于旋转角度挡块之间。

进一步地，所述车前架底部焊接车底架，所述车底架顶部一侧安装车斗。

进一步地，所述三角旋转架一侧通过灯架安装LED补光灯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置由车前架、三角旋转架、转轴、车把和传动杆组合而成的三轮车简易中置转向机构，设计合理，结构简单，实现了三轮车驾驶者手动驱使车把，并在传动杆驱动下进行三角旋转架旋转，进而完成三轮车转向操作，方便快捷；况且该种转向机构构成的部件较少，部件价格低廉，从而方便转向机构的维修和维护。

2.通过在转轴、三角旋转架和车把表面设置防腐蚀钛层、耐磨碳化硅层和纳米散热涂层，从而可以提高转轴、三角旋转架和车把的防腐蚀、耐磨和散热性能，避免转轴、三角旋转架和车把在工作时因腐蚀、磨损和高温损坏，从而延长转轴、三角旋转架和车把使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种三轮车中置转向机构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种三轮车中置转向机构的三角旋转架表面材料层剖面结构示意图。

图中：1、车斗；2、车把；3、车底架；4、车前架；5、转轴；6、三角旋转架；7、LED补光灯；8、车轮；9、安装杆；10、夹件；11、减震器；12、固定螺栓；13、轴套筒；14、旋转角度挡块；15、传动杆；16、旋转条；17、凸块；18、纳米散热涂层；19、耐磨碳化硅层；20、防腐蚀钛层；21、安装板；22、立杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种三轮车中置转向机构，包括车前架4、三角旋转架6、车把2和车斗1，所述车前架4内具有轴套筒13，所述轴套筒13内套接转轴5，所述转轴5一侧焊接旋转条16，所述转轴5另一侧焊接三角旋转架6，所述三角旋转架6底部两侧均通过固定螺栓12安装车架减震器11，所述车架减震器11底部输出端焊接夹件10，所述夹件10之间通过安装杆9安装车轮8，所述车前架4一侧焊接安装板21，所述安装板21顶部一侧焊接立杆22，所述立杆22外围套接车把2，所述车把2底部一侧焊接凸块17，所述凸块17一端通过传动杆15与旋转条16铰接。

其中，所述转轴5、三角旋转架6和车把2表面均设有防腐蚀钛层20，所述防腐蚀钛层20表面设有纳米散热涂层18，所述纳米散热涂层18与防腐蚀钛层20之间设有耐磨碳化硅层19。

本实施例中如图2所示，转轴5、三角旋转架6和车把2表面防腐蚀钛层20、耐磨碳化硅层19和纳米散热涂层18的设置，从而可以提高转轴5、三角旋转架6和车把2的防腐蚀、耐磨和散热性能，避免转轴5、三角旋转架6和车把2在工作时因腐蚀、磨损和高温损坏，从而延长转轴5、三角旋转架6和车把2使用寿命。

其中，所述车前架4两侧均焊接旋转角度挡块14，所述三角旋转架6位于旋转角度挡块14之间。

本实施例中如图1所示，旋转角度挡块14设置在车前架4两侧，从而可以固定好三角旋转架6工作时的旋转角度。

其中，所述车前架4底部焊接车底架3，所述车底架3顶部一侧安装车斗1。

本实施例中如图1所示，车前架4底部连接车底架3，车底架3顶部一侧焊接车斗1，从而可以在车斗1内装载一定量的货物。

其中，所述三角旋转架6一侧通过灯架安装LED补光灯7。

本实施例中如图1所示，三轮车驾驶人员可以打开与三轮车供电机构连接的LED补光灯7，从而LED补光灯7可以对三轮车正前方进行补光照明，方便夜晚三轮车驾驶人员对三轮车进行驾驶。

需要说明的是，本实用新型为一种三轮车中置转向机构，工作时，三轮车驾驶人员通过手动向一侧转动车把2，此时车把2带动传动杆15工作，传动杆15驱动三角旋转架6旋转，进而完成三轮车车轮的转向操作，在三轮车行驶过程中，车架减震器11可以赋予车前架4一定的的减震性能，避免因震动过大导致三轮车驾驶人员不适或车前架4等部件因长期震动损坏；转轴5、三角旋转架6和车把2表面防腐蚀钛层20、耐磨碳化硅层19和纳米散热涂层18的设置，从而可以提高转轴5、三角旋转架6和车把2的防腐蚀、耐磨和散热性能，避免转轴5、三角旋转架6和车把2在工作时因腐蚀、磨损和高温损坏，从而延长转轴5、三角旋转架6和车把2使用寿命，在夜晚光线不足时，三轮车驾驶人员还可以打开与三轮车供电机构连接的LED补光灯7，从而LED补光灯7可以对三轮车正前方进行补光照明，方便夜晚三轮车驾驶人员对三轮车进行驾驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。