一种智能方向盘的制作方法

本实用新型涉及方向盘技术领域，具体涉及一种智能方向盘。

背景技术：

目前市面上方向盘主要具备转向功能，部分车企在方向盘上增加了一些按钮，用于操作娱乐系统、蓝牙电话、实现定速巡航等功能，此类功能都直接与车本身相关，基于车内的设备提升驾驶操作方便性，减轻驾驶员负担。但是目前市面上此类产品对对人体健康状态和舒适度方面考虑较少,但是人体健康状态与驾驶安全性直接相关，通过监测人体状态，判断驾驶员是否处于疲劳状态，进而提醒驾驶员避免疲劳驾驶，减少事故发生，此类功能十分有必要，特别在长途驾驶过程中，由于疲劳驾驶导致的事故层出不穷。本实用新型发明根据汽车行驶状态，同时结合驾驶员生理特征参数，其提醒功能更为准确，贴合实际使用情况。

同时，对于冬天驾驶，特别是在严寒天气，驾驶体验非常差，方向盘温度非常低，解决此问题，一般是驾驶员带上手套，但驾驶员带上手套容易造成驾驶员手打滑，有潜在安全隐患。本发明创造，针对冬天驾驶设计了方向盘加热功能，其加热并非对于方向盘整体加热，只是对方向盘上部分区域加热，此方法能较快提升方向盘温度，减少能耗，对于驾驶员提升冬天驾驶体验十分有利。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种智能方向盘，以便解决背景技术中的问题。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种智能方向盘，包括方向盘本体、温控模块、体测模块、控制器和报警器，所述温控模块和体测模块均设置在方向盘本体上，温控模块包括温度传感器和电加热丝，所述体测模块包括握力传感器和心跳检测器，温度传感器、电加热丝、握力传感器、心跳检测器和报警器分别与控制器电连接。

进一步，包括两个温控模块，两个温控模块分布在方向盘本体的两侧。

进一步，包括四个体测模块，四个体测模块分别分布在方向盘本体的两侧、中部和下部。

进一步，所述报警器选用蜂鸣器，蜂鸣器上设置有手控开关。

进一步，所述控制器通过通信模块与车辆控制系统连接。

本实用新型的有益效果：本申请的智能方向盘，包括方向盘本体、温控模块、体测模块、控制器和报警器，所述温控模块和体测模块均设置在方向盘本体上，温控模块包括温度传感器和电加热丝，所述体测模块包括握力传感器和心跳检测器，温度传感器、电加热丝、握力传感器、心跳检测器和报警器分别与控制器电连接。该结构的方向盘，一方面，通过温控模块使方向盘维持在合适的温度，有效改善了冬天驾驶体验；另一方面，通过体测模块能够监测驾驶员的握力状态和脉搏状态，可初步判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，并结合报警器报警，从而可以大大降低疲劳驾驶的概率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1，本申请的智能方向盘，包括方向盘本体1、两个温控模块2、四个体测模块3、控制器4和报警器5，温控模块和体测模块均设置在方向盘本体上，两个温控模块分别分布在方向盘本体的两侧且处于驾驶员手握的位置，温控模块包括温度传感器和电加热丝，温度传感器和电加热丝均包覆在方向盘本体皮质表层下方，分别用于检测温度和加热；四个体测模块分别分布在方向盘本体的两侧、中部和下部，下部的体测模块的中心线与方向盘中心线夹角为30°至45°，根据不同车型有所调整，以便和驾驶员接触。体测模块包括握力传感器和心跳检测器。温度传感器、电加热丝、握力传感器、心跳检测器和报警器分别与控制器电连接，报警器选用蜂鸣器，蜂鸣器上设置有手控开关。

采用该结构的方向盘，一方面，通过温控模块使方向盘维持在合适的温度，有效改善了冬天驾驶体验。具体来说，控制器根据采集的天气温度、湿度、风速等信息计算得出合适的体感温度，将该体感温度定义为设定阀值，而后接收温度传感器反馈的方向盘温度信息，当反馈的温度比设定阀值低时，控制器启动电加热丝对方向盘加热，当方向盘温度达到设定阀值时，停止加热。通常来说，加热起始温度为10°。另一方面，通过体测模块能够监测驾驶员的握力状态和脉搏状态，可初步判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，并结合蜂鸣器报警，从而可以大大降低疲劳驾驶的概率。具体来说，握力传感器能够实时监测驾驶员对方向盘的握力，并将握力信号传输给控制器，控制器通过分析信号判断驾驶员是否处于疲劳状态，当驾驶员握力下降幅度超50％，或者握力大小低于设定阈值时，控制器通过蜂鸣器进行报警。心跳检测器能够采集心跳信号，并进行处理，将处理的信号传输给控制器，控制器进行分析，进而判断驾驶员是否处于疲劳状态。控制器根据采集的心跳信号，进行数据处理得到心跳脉图，同时对心跳脉图进行分析，提取其重搏前波、降中峡、重搏波等脉搏特征信号，当检测到主播幅度、重搏前波幅度、降中峡幅度大幅降低，其阈值为初始设置为10％，一旦监测到驾驶心跳相关特征参数降低幅度超10％，则控制器通过蜂鸣器进行报警。蜂鸣器上设置有手控开关，驾驶员可以通过按下手控开关使蜂鸣器停止报警；长按手控开关超 3S，则需要重新发动汽车后，系统才能再次工作。

此外，控制器通过通信模块与车辆控制系统连接，从而使控制器具备与整车信息交互的能力，能够获取整车状态，如车速、点火开关档位等，其通信方式为 CAN、LIN、以太网、MOST或其它方式。一个常见的应用是：控制器获取到整车点火信号且点火开关档位处于ON挡以及车速不为0时，控制器的温度信号、湿度信号等才能启动控制系统，正常工作，否则，系统不工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。