一种运转小车的制作方法

本实用新型涉及汽车生产线中的输送转运设备技术领域，特别是一种运转小车。

背景技术：

汽车由成百上千个零部件组成，在汽车装配车间，每一个零部件都有用于存储的专用工位器具，而且这些装满零部件的工位器具都需要配送至生产线边，采取何种配送方式是各汽车生产企业一直研究的项目。

运转小车是常见的转运物件的工具，但是目前的运转小车不具备限位装置，这样放置在运转小车上的待运转物件在运转小车上常会发生滑动，从而造成运转过程中的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种运转小车，以解决现有技术中的技术问题，它能够对运转车上的待运转物件进行限位，避免待运转物件在运转小车上的滑动。

本实用新型提供了一种运转小车，包括：

运转面板，用于承载待运转物件；

运转脚轮，固定在所述运转面板的底端以带动所述运转面板移动；

运转把手，固定在所述运转面板上以对所述运转面板施加推拉力；

限位机构，设置在所述运转面板上以对放置在所述运转面板上的待运转物件限位。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述限位机构包括第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件固定在所述运转面板的边角，所述第二限位组件可拆卸的固定所述运转面板上。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述第一限位组件包括第一限位板和第二限位板；

所述第一限位板一端固定在所述运转面板的第一侧面，另一端用于与所述待运转物件相抵；

所述第二限位板一端固定在所述运转面板的第二侧面上，另一端用于与所述待运转物件相抵。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述第二限位组件包括限位件和限位孔，所述限位孔设置在所述运转面板上，所述限位件上设置有与所述限位孔相配合的限位柱。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述限位孔为螺纹孔，所述限位柱为螺栓，限位柱穿过所述限位件与所述限位孔螺纹配合。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述限位孔设置有多个。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，还包括牵引组件，所述牵引组件包括牵引杆和牵引座，所述牵引杆与相邻运转小车的牵引座可拆卸连接。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述牵引杆上设置有牵引孔，所述牵引座包括第一定位板、第二定位板和锁紧件，所述第一定位板和所述第二定位板以一定间距排布且所述第一定位板和所述第二定位板上分别设置有与所述锁紧件配合的第一穿孔和第二穿孔，且所述锁紧件与所述牵引孔配合。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，所述锁紧件的第一端与所述第一定位板铰连接，所述锁紧件的第二端活动在如下两个工作位：

工作位一：所述锁紧件的第二端与所述第二穿孔的孔壁相抵，以限制了所述锁紧件的第二端做远离所述运转面板的转动；

工作位二：所述锁紧件的第二端做靠近所述运转面板的转动，以离开所述第二穿孔。

如上所述的运转小车，其中，可选的是，还包括防撞垫片，所述防撞垫片固定在所述运转面板的侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型通过设置限位机构避免了放置在运转小车上的待运转物件发生滑动，提高了物件在运转过程中的安全性。且通过设置第二限位组件使其可拆卸的安装在运转面板上，能够对运转面板进行分割以形成不同的区域以对不同的待运转物件进行限位，提高了运转小车的适用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的运转小车的第一结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的运转小车的第一局部示意图；

图3是本实用新型实施例提供的运转小车的第二局部示意图；

图4是本实用新型实施例提供的运转小车中牵引座的局部放大图；

图5是本实用新型实施例提供的运转小车的第二结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的运转小车的第一使用状态图；

图7是本实用新型实施例提供的运转小车的第二使用状态图；

图8是本实用新型实施例提供的运转小车的第三使用状态图；

附图标记说明：1-运转面板，2-运转脚轮，3-运转把手，4-限位机构，41-第一限位组件，411-第一限位板，412-第二限位板，42-第二限位组件，421-限位件，422-限位孔，5-牵引组件，51-牵引杆，511-牵引孔，52-牵引座，521-第一定位板，5211-第一穿孔，522-第二定位板，5221-第二穿孔，523-锁紧件，6-防撞垫片，7-铭牌，100-待运转物件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1所示，一种运转小车，包括：运转面板1，用于承载待运转物件100；运转脚轮2，固定在所述运转面板1的底端以带动所述运转面板1移动，所述运转脚轮2可以为普通脚轮也可以为万向脚轮，通过万向脚轮可以实现运转小车移动过程中的变向。进一步的，运转脚轮2上还可以设置有驱使运转脚轮2刹车的刹车件；运转把手3，固定在所述运转面板1上以对所述运转面板1施加推拉力；限位机构4，设置在所述运转面板1上以对放置在所述运转面板1上的待运转物件100限位。

通过限位机构4将待运转物件100锁定在运转小车上，然后通过运转把手3拉动运转面板1底端的运转脚轮2转动从而实现待运转物件100的转移，本发明通过设置滤料限位机构4将待运转物件100限位，避免了待运转物件100在运转过程中从所述运转面板1上掉落或者在运转面板1上发生滑动，保证了运转过程中的安全性。

具体的，如图1-3和图5所示，所述限位机构4包括第一限位组件41和第二限位组件42，所述第一限位组件41固定在所述运转面板1的边角，所述第二限位组件42可拆卸的固定所述运转面板1上。第一限位组件41共设置有四个，四个第一限位组件41分别固定在所述运转面板1的四个边角，四个第一限位组件41对底面与所述运转面板1形状相一致的待运转物件进行限位。但是并不是每一次运转的物件的底面都和运转面板1的形状相一致，当出现待运转物件100的底面形状小于运转面板1的时候，这时候通过第二限位组件42对待运转物件100进行限位。可以理解的是第二限位组件42在运转面板1上设置有多个安装位，其目的是能够适用各种不同的物件的运转。第二限位组件42的设置实现了运转小车的使用的灵活性，避免了每个小车只能运转一种类型的面板。通过第二限位组件42将整个面板分隔成不同的区域，从而用于盛放运载不同的待运转物件100。

具体的，如图3和图5所示，所述第一限位组件41包括第一限位板411和第二限位板412；所述第一限位板411一端固定在所述运转面板1的第一侧面，另一端用于与所述待运转物件100相抵；所述第二限位板412一端固定在所述运转面板1的第二侧面上，另一端用于与所述待运转物件100相抵。所述第一限位板411和第二限位板412相互垂直，第一限位板411与第二限位板412可以直接相交也可以是彼此所在的平面的延长线相交。第一限位板411和第二限位板412其实质就是固定在运转面板1侧壁上的两个板且这两个板均伸出运转面板1用以对待运转物件100进行限位。当然第一限位板411和第二限位板412还可以用限位柱进行替代，再次不对其形状进行具体的限制，主要能对待运转物件100起到限位作用就可以。

进一步的，如图5所示，所述第二限位组件42包括限位件421和限位孔422，所述限位孔422设置在所述运转面板1上，所述限位件421上设置有与所述限位孔422相配合的限位柱。本申请通过限位柱和限位孔422的配合实现第二限位组件42的可拆卸安装，当然限位柱可以插入到限位孔422内以对限位件421进行固定，此时限位柱固定安装固定在限位件421的底部，当然限位柱可以设置有多个，多个限位柱构成一组以提高第二限位组件42安装固定后的稳固性。限位柱也可以采用螺栓，相应的限位孔422为螺纹孔，限位柱穿过限位件421上的通孔与限位孔422螺纹配合从而实现限位件421的安装固定。限位件421底端固定在所述运转面板1上，限位件421的顶端伸出运转面板1所在的平面用以与待运转物件相抵。

所述限位孔422设置有多组，多组限位孔422沿转运方向排布。设置多组限位孔422的目的是实现第二限位组件42安装的多选择性，以便根据待运转物件100限位件421进行选择性的与相应的限位孔422安装固定。多组限位孔422和限位件421的配合实质上是将整个运转面板1分隔成若干个不同的区域，每一个区域用于转运相应规格的待运转物件100，这样提高了运转小车的适用性。避免了出现一种运转小车只能安全运转一种类型的待运转物件100。如图6所示，图中将第二限位组件42拆卸掉，然后通过位于运转面板1的四个边角的第一限位组件41对待运转物件100进行限位。如图7所示，待运转物件100其底面形状小于运转面板1的形状，通过将第二限位组件42和第一限位组件41的配合将待运转物件进行限位。如图8所示通过第二限位组件42将运转面板1分隔成两个区域，每个区域都能对待运转物件100进行限位。

进一步的，如图4所示，所述运转小车还包括牵引组件5，所述牵引组件包括牵引杆51和牵引座52，所述牵引杆51与相邻运转小车的牵引座52可拆卸连接。通过牵引杆51和牵引座52的设置实现了多个运转小车的联动，可以通过牵引装置连接一个运转小车从而带动多个运转小车一起移动。通过可拆卸连接可以方便牵引杆51和牵引座52之间的拆装。

具体的，所述牵引杆51与所述运转面板1铰连接，且所述牵引杆51上设置有定位件用以定位牵引杆51与运转面板1相对转动的角度。当无需使用牵引杆51的时候将牵引杆51转动至与所述运转面板1垂直的位置，然后通过定位件对其定位。当需要使用牵引杆51的时候，将牵引杆51转动到与运转面板1平行的位置然后将牵引杆51与前一个运转小车的牵引座52连接从而实现多个运转小车的连接。所述牵引杆51上设置有牵引孔511，所述牵引座52包括第一定位板521、第二定位板522和锁紧件523，所述第一定位板521和所述第二定位板522以一定间距排布且所述第一定位板521和所述第二定位板522上分别设置有与所述锁紧件523配合的第一穿孔5211和第二穿孔5221，且所述锁紧件523与所述牵引孔511配合以将所述牵引杆51锁定在第一定位板521和第二定位板522之间。其中所述第一穿孔5211和第二穿孔5221为椭圆形长孔。

其中所述锁紧件523的第一端与所述第一定位板521铰连接，所述锁紧件523的第二端活动在如下两个工作位：

工作位一：所述锁紧件523的第二端与所述第二穿孔5221的孔壁相抵，以限制了所述锁紧件523的第二端做远离所述运转面板1的转动；

工作位二：所述锁紧件523的第二端做靠近所述运转面板1的转动，以离开所述第二穿孔5221。

锁紧件523作为连接牵引杆51和牵引座52的连接固定装置，将锁紧件523铰连接到第一定位板521上能够避免锁紧件523的丢失，且在收到外力推动的时候锁紧件523的第二端能够绕着第一端与第一定位板521的铰连接点做靠近所述运转面板1的转动，直至锁紧件523离开所述第二穿孔5221，此时第一定位板521和第二定位板522之间形成的区域被打开，然后将牵引杆51放入到该区域内并使牵引杆51上的牵引孔511与第一穿孔5211和第二穿孔5221位置相对，然后锁紧件523在自身重力的作用下回落，使所述锁紧件523的第二端做远离所述运转面板1的转动直至所述锁紧件523的第二端与所述第二穿孔5221的孔壁相抵，从而将所述牵引杆51和牵引座52固定。

当然所述锁紧件523也可以为简单的定位销，定位销依次贯穿第一穿孔5211、牵引孔511和第二穿孔5221从而实现牵引杆51和牵引座52的固定。具体的，让牵引杆51插入到第一定位板521和第二定位板522之间，然后使牵引杆51上的牵引孔511与第一穿孔5211和第二穿孔5221位置相对，然后通过锁紧件523依次贯穿第一穿孔5211、牵引孔511和第二穿孔5221从而实现牵引杆51和牵引座52的固定。

所述运转小车还包括防撞垫片6，所述防撞垫片6固定在所述运转面板1的侧壁上。防撞垫片6材质为橡胶，防撞垫片6设置的目的是防止相邻两个运转小车发生碰撞。优选的，防撞垫片6安装在相邻两个运转面板1位置相对的侧壁上。

进一步的，所述运转把手3上还设置有铭牌7，所述铭牌7的作用是记录待运转物件100的编号、名称等。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。