一种汽车后纵梁和地板连接处的加强件的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车后纵梁和地板连接处的加强件。

背景技术：

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，对车身整体刚度、强度、车身的碰撞性能起着重要作用，按照纵梁的位置不同，可以将纵梁分为前纵梁和后纵梁，后纵梁与汽车中地板固定连接，连接处不够牢固，需要通过加强件加固后纵梁与中地板的连接处。

但是，现有的加强件仅一侧设计有少量翻边，导致加强件的刚度不足，致使加强件在生产和运输过程中容易在外力的作用下产生变形，造成资源浪费，而且加固后纵梁与中地板连接处的效果很差，导致汽车的整车强度不足，因此亟需设计一种刚度高和加固效果好的汽车后纵梁和地板连接处的加强件。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后纵梁和地板连接处的加强件，具备刚度高和加固效果好等优点，解决了现有的加强件仅一侧设计有少量翻边，导致加强件的刚度不足，致使加强件在生产和运输过程中容易在外力的作用下产生变形，造成资源浪费，而且加固后纵梁与中地板连接处的效果很差，导致汽车的整车强度不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述刚度高和加固效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后纵梁和地板连接处的加强件，包括加强板，所述加强板的左端固定安装有插槽板，所述加强板的顶部固定安装有上连接板，所述加强板的顶部固定安装有位于上连接板左侧的第一翻边，所述加强板的顶部固定安装有位于上连接板右侧的第二翻边，所述加强板的底部固定安装有第一下连接板，所述加强板的底部固定安装有位于第一下连接板右侧的第二下连接板，所述加强板的正面固定安装有加强筋。

优选的，所述加强板正面的右端开设有第一焊接定位孔，所述加强板的正面固定安装有与第一焊接定位孔相适配的加固条。

优选的，所述加强板的正面开设有位于加强筋下方的第二焊接定位孔，所述加强板的正面固定安装有与第二焊接定位孔相适配的加强条。

优选的，所述加强板的正面开设有加强孔，所述加强孔的数量为四个。

优选的，所述加强筋在加强板的正面呈S型分布，且加强筋的纵截面为弧形。

优选的，所述上连接板的右侧固定安装有加强边，所述加强边的形状为弧形。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后纵梁和地板连接处的加强件，具备以下有益效果：

1、该汽车后纵梁和地板连接处的加强件，通过加强边，增加了上连接板的刚度，使得上连接板不会在生产和运输过程中发生变形，通过第一翻边和第二翻边的配合，增加了加强板的刚度，通过加强筋，进一步增加了加强板的刚度，从而使得加强板具有足够的刚度，避免了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件在生产和运输过程中容易发生变形的问题，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性。

2、该汽车后纵梁和地板连接处的加强件，通过加强板，初步加固了后纵梁与中地板之间的连接处，通过第一翻边和第二翻边的配合，增加了加强板的刚度，通过加强筋，进一步增加了加强板的刚度，使得加强板具有足够的钢度，增加了加强板产生形变的难度，从而进一步加固了后纵梁与中地板之间的连接处，增加了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的加固效果，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中加强筋的纵截面示意图。

图中：1、加强板；2、插槽板；3、上连接板；4、加强边；5、第一翻边；6、第二翻边；7、第一下连接板；8、第二下连接板；9、第一焊接定位孔；10、加固条；11、第二焊接定位孔；12、加强条；13、加强筋；14、加强孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车后纵梁和地板连接处的加强件，包括加强板1，加强板1的正面开设有加强孔14，加强孔14的数量为四个，加强板1的正面开设有位于加强筋13下方的第二焊接定位孔11，利用第一焊接定位孔9和第二焊接定位孔11的配合，使得人们能够将该汽车后纵梁和地板连接处的加强件安装到指定的位置，加强板1的正面固定安装有与第二焊接定位孔11相适配的加强条12，利用第二焊接定位孔11，使得人们能够将该汽车后纵梁和地板连接处的加强件限定在指定的位置，方便了人们安装该汽车后纵梁和地板连接处的加强件，又利用加强条12，增加了第二焊接定位孔11的强度，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性，利用第一焊接定位孔9和第二焊接定位孔11的配合，使得人们能够将该汽车后纵梁和地板连接处的加强件安装到指定的位置，加强板1正面的右端开设有第一焊接定位孔9，加强板1的正面固定安装有与第一焊接定位孔9相适配的加固条10，利用第一焊接定位孔9，使得人们能够将该汽车后纵梁和地板连接处的加强件限定在指定的位置，方便了人们安装该汽车后纵梁和地板连接处的加强件，又利用加固条10，增加了第一焊接定位孔9的强度，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性，加强板1的左端固定安装有插槽板2，加强板1的顶部固定安装有上连接板3，上连接板3的右侧固定安装有加强边4，加强边4的形状为弧形，利用加强边4，增加了上连接板3的刚度，使得上连接板3不会在生产和运输过程中发生变形，加强板1的顶部固定安装有位于上连接板3左侧的第一翻边5，加强板1的顶部固定安装有位于上连接板3右侧的第二翻边6，利用第一翻边5和第二翻边6的配合，增加了加强板1的刚度，使得加强板1不容易发生变形，加强板1的底部固定安装有第一下连接板7，加强板1的底部固定安装有位于第一下连接板7右侧的第二下连接板8，加强板1的正面固定安装有加强筋13，加强筋13在加强板1的正面呈S型分布，且加强筋13的纵截面为弧形，利用加强筋13，增加了加强板1的刚度，使得加强板1具有足够的刚度，避免了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件在生产和运输过程中容易发生变形的问题，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性。

综上所述，该汽车后纵梁和地板连接处的加强件，通过加强边4，增加了上连接板3的刚度，使得上连接板3不会在生产和运输过程中发生变形，通过第一翻边5和第二翻边6的配合，增加了加强板1的刚度，通过加强筋13，进一步增加了加强板1的刚度，从而使得加强板1具有足够的刚度，避免了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件在生产和运输过程中容易发生变形的问题，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性；通过加强板1，初步加固了后纵梁与中地板之间的连接处，通过第一翻边5和第二翻边6的配合，增加了加强板1的刚度，通过加强筋13，进一步增加了加强板1的刚度，使得加强板1具有足够的钢度，增加了加强板1产生形变的难度，从而进一步加固了后纵梁与中地板之间的连接处，增加了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的加固效果，提高了该汽车后纵梁和地板连接处的加强件的实用性；解决了现有的加强件仅一侧设计有少量翻边，导致加强件的刚度不足，致使加强件在生产和运输过程中容易在外力的作用下产生变形，造成资源浪费，而且加固后纵梁与中地板连接处的效果很差，导致汽车的整车强度足的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。