船舱内用多工位升降车的万向轮组的制作方法

本实用新型涉及船用装备，具体涉及一种船舱内用多工位升降车的万向轮组。

背景技术：

船舱内用小车经常需要搬运零部件，而零部件沉重需要小车车轮系统具有良好的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足问题，提供一种船舱内用多工位升降车的万向轮组。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：船舱内用多工位升降车的万向轮组，包括万向轮、万向轮转轴、万向轮主轴、万向轮弹簧，所述万向轮的轮轴通过万向轮轮架与万向轮转轴连接，所述万向轮转轴穿过万向轮支架，且其位于万向轮支架两端均安装有螺母，所述万向轮主轴下端安装在万向轮支架上，所述万向轮转轴的轴线与万向轮主轴的轴线平行，二者之间有偏心距，所述万向轮弹簧套装在万向轮主轴上，所述万向轮主轴位于万向轮弹簧下部安装有万向轮螺母，二者螺纹配合，所述万向轮主轴位于万向轮弹簧上部安装有万向轮轴承，所述万向轮轴承安装在万向轮轴承支架内，所述万向轮支架、万向轮轴承支架安装在万向轮组装件上。

所述万向轮弹簧采用调整碟形簧。

所述万向轮弹簧与万向轮轴承之间安装有万向轮弹簧挡圈。

本实用新型的特点是：万向轮组主轴轴线不通过万向轮转轴轴线，存在一个偏心距e，偏心距与灵活性成正相关与承载力成负相关，稳定性好。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的俯视图。

其中：1、万向轮 2、万向轮转轴 3、万向轮主轴 4、万向轮弹簧 5、万向轮弹簧挡圈 6、万向轮轮架 7、万向轮支架 8、万向轮螺母 9、万向轮轴承 10、万向轮轴承支架 11、万向轮组装件 12、螺母。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型为船舱内用多工位升降车的万向轮组3，因升降车仅采用一个主动轮组配两个从动轮组，则其稳定性差，故增加两个万向轮组3作为辅助支撑，所述万向轮组包括万向轮1、万向轮转轴2、万向轮主轴3、万向轮弹簧4，所述万向轮1的轮轴通过万向轮轮架6与万向轮转轴2连接，所述万向轮转轴2穿过万向轮支架7，且其位于万向轮支架7两端均安装有螺母12，万向轮1可任意方向转动，所述万向轮主轴3下端安装在万向轮支架7上，通过万向轮支架7防止万向轮主轴3晃动，所述万向轮转轴2的轴线与万向轮主轴3的轴线平行，二者之间有偏心距，所述万向轮弹簧4套装在万向轮主轴3上，所述万向轮弹簧4采用调整碟形簧，所述万向轮主轴3位于万向轮弹簧4下部安装有万向轮螺母8，二者螺纹配合，通过万向轮螺母8调整万向轮弹簧4张紧度，所述万向轮主轴3位于万向轮弹簧4上部安装有万向轮轴承9，所述万向轮轴承9安装在万向轮轴承支架10内，所述万向轮弹簧4与万向轮轴承9之间安装有万向轮弹簧挡圈5，所述万向轮支架7、万向轮轴承支架10安装在万向轮组装件11上，所述万向轮组装件11安装在车体底部，由于万向轮组主轴轴线不通过万向轮转轴轴线，存在一个偏心距e，偏心距与灵活性成正相关与承载力成负相关，根据不同工状选择合适的偏心距即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。