一种车辆车锁设备的制作方法

本实用新型涉及车锁设备领域，特别是涉及一种车辆车锁设备。

背景技术：

现有共享自行车、助力车等均采用GPS定位来判断车子的位置以及车子是否在移动，并通过判断是否移动以及是否关锁来判断车子是否在使用。但GPS精确度有限，且存在盲区，即GPS无信号的区域，当用户忘记关锁，就无法在用户离开后提醒用户返回关锁，且需要用户承担较大的经济损失，降低用户的使用体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车辆车锁设备，解决了车辆使用完毕后，用户忘记锁车而造成经济损失的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆车锁设备，包括：

车锁；

设置于车轮部件上，用于检测车轮转速的测速器；

和所述测速器以及所述车锁均相连，用于当所述车轮转速为零，且所述车锁处于开锁状态时，发出提醒用户锁车的提醒信号的处理器。

其中，所述测速器为转速传感器。

其中，所述转速传感器为光电转速传感器，包括发射器、接收器以及反光板；

其中，所述反光板设置在所述车轮上，可随所述车轮转动；所述发射器和所述接收器设置在车轮刹车片上；当所述反光板随所述车轮转动至预定位置时，所述发射器发射的光线信号经所述反光板反射至所述接收器。

其中，还包括和所述处理器相连接的语音报警装置，用于当所述车辆处于停车状态，且车锁处于开锁锁状态时，发出语音报警信号。

其中，还包括和所述处理器相连接的无线通讯设备，用于当所述车辆处于停车状态，且车锁处于未关锁状态时，向用户移动终端发送锁车提醒信息。

其中，所述车辆为汽车、电动车或自行车中的任意一种车辆。

其中，所述车辆为共享电动车或共享自行车。

其中，所述车辆设置有和所述处理器相连接的光伏电池，用于为所述测速器和所述处理器供电。

本实用新型所提供的车辆车锁设备，包括车锁；设置于车轮部件上，用于检测车轮转速的测速器；和所述测速器以及所述车锁均相连，用于当所述车轮转速为零，且所述车锁处于锁车状态时，发出提醒用户锁车的提醒信号的处理器。本实用新型中通过检测车轮转速作为判断车辆是否处于使用状态的依据，相对于现有技术中通过GPS信号定位，能够更准确的判断车辆是否处于使用过程中，能够及时准确的提醒用户锁车，提高用户的使用体验。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种具有车辆车锁设备的自行车示意图；

图2为本实用新型实施例提供的光端转速传感器的工作状态示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1为本实用新型实施例提供的一种具有车辆车锁设备的自行车示意图，该车辆车锁设备可以包括：

车锁；

设置于车轮部件上，用于检测车轮转速的测速器；

和测速器以及车锁均相连，用于当车轮转速为零，且车锁处于开锁状态时，发出提醒用户锁车的提醒信号的处理器。

如图1所示，该车辆车锁设备2可设置在车轮12周边一侧的位置，图1中是以车辆车锁设备2安装在自行车上为例的示意图，图1中的车辆车锁设备2是集成于一体的设置在车筐下方。但在实际应用中，车锁、测速器以及车锁并不一定需要集成在一个设备中，只要三者之间保持有线或无线的通讯连接即可，对此不在详细论述。

具体地，当处理器接收到到车锁被打开的信号后，处理器可以判定该车辆进入被使用状态；处理器可控制设置在车轮部件上的测速器实时检测车轮速度，当测速器检测到车轮速度为零，处理器即可判断车辆处于停车状态，此时处理器可以确定用户使用车辆完毕，而如果处理器并未接收到车锁锁车的信号，则认为车辆停止使用，但却并未锁车，处理器即可提醒用户锁车。

本实施例中在对车辆是处于被使用的状态，还是处于非使用的停车状态，是通过设置在车轮部件上的测速器检测车轮速度为依据确定的。

目前，传统的判断车辆是否处理被使用的行驶状态，基本都是通过GPS定位，判断车辆位置是否发生变化，进而确定车辆是否处于被使用的行使状态。

但是GPS在实际的检测过程中，存在盲区，且如果信号不好，还存在检测信息接收滞后的问题。而本是实施例中直接在车轮部件上设置车轮的测速器，直接对车轮进行测速作为判断车辆是否被使用的依据，检测不存在盲区，且无需通过GPS定位发送信号，使得检测车辆是否处于停车状态的数据更及时；因为本实施例中对车辆的使用状态判断的数据更为准确和及时，因此，处理器能够更为准确及时的提醒用户锁车。

可选地，本实施例中的车辆车锁设备，可应用于各种车辆中，包括汽车、电动车以及自行车，其中，最典型的应用是用于共享电动车和共享单车。

其中，对于私人的汽车、电动车以及自行车而言，用户都存在忘记把钥匙锁车的情况，对于共享的汽车、电动车以及自行车，忘记锁车的情况更为严重，导致用户受到经济损失。因此在车辆上设置车辆车锁设备就尤为的重要，且对于共享的车辆而言，及时提醒用户锁车，也能够提高用户的服务体验。

基于上述任意实施例，在本实用新型的另一具体实施例中，上述测速器具体可以是测量车轮转速的转速传感器。

因为转速传感器存在多种，下面仅以光电转速传感器为一种具体实施例进行说明。

该光电传感器包括发射器、接收器以及反光板。

其中，反光板设置在车轮上，可随车轮转动；发射器和接收器设置在车轮刹车片上。

当反光板随车轮转动至预定位置时，发射器发射的光线信号经反光板反射至接收器。

具体地，如图2所示，图2为本实用新型实施例提供的光端转速传感器的工作状态示意图，光电转速传感器中，发射器21能够发射一个光信号，光电号照射至特定位置的反光板23时，会反射至接收器22，接收器22接收到光信号之后，就会产生相应的电信号。

因为反光板23会随车轮12转动，因此反光板23的位置不固定，只有当反光板23转动至特定位置时，接收器22才会产生电信号。那么当反光板23随着车轮12转动时，车轮12每转动一圈，接收器22就会产生一次电信号，当车辆在行驶过程中，就会间隔的产生电信号；而当车辆处于停车状态时，若反光板23恰好停留于能够反射光信号的位置，则接收器22就会持续的产生电信号，反光板23停留于不能够反射光信号的位置，则接收器22就不会产生电信号。因此，处理器2可以根据接收器22产生电信号的方式以及频率确定车轮12是否在转动。

当接收器22在预定时长内均未接收到反射光线信号；则处理器2可确定车辆车轮12转速为零；

当接收器22在预定时长内持续接收到反射光线信号，则处理器2可确定车辆车轮12转速为零；

当接收器22在预定时长内至少接收到一次反射光线信号，则处理器2可确定车辆车轮12转速不为零。

处理器2确定车轮12转速为零时，即车辆处于停车状态，当确定车轮12转速不为零时，即车辆为使用状态。

当然，在实际应用过程中转速传感器的种类很多，且安装转速传感器的方式也存在多种方式。例如本实施例中的发射器21和接收器22并不一定是设置在刹车片上，只要相对于车辆上的刹车片等部件位置固定，且设置在车轮12的周围，能够是的光信号进过反光板23反射即可，还有类似的方案，本实用新型中不再一一赘述。

可选地，在本实用新型的另一具体实施例中，还可以进一步地包括：

和处理器相连接的语音提醒装置，用于当车辆处于停车状态，且车锁处于开锁状态时，发出锁车语音提醒。

当处理器根据测速器检测的车轮速度，判断出车辆处于停车状态，且车锁处于开锁状态时，可以通过语音装置提醒用户锁车。

对于电动车和自行车而言，语音装置可以安装在车头两个把手之间的位置，尽可能地使用户能够听到该语音提醒。对于汽车而言，该语音装置可以安装在驾驶座一侧车门的外壁处，使得用户离开汽车时能够及时听到语音提醒。

考虑到如果用于停止使用车辆后，迅速的离开车辆停放位置，用语音装置提醒用户不足以引起用户的注意，还可以通过向用户的手机登设备发送锁车提醒信息。

因此，在本实用新型的另一具体实施例中，还可以进一步地包括：

和处理器相连接无线通讯设备，用于当车辆处于停车状态，且车锁处于未关锁状态时，向用户终端发送锁车提醒信息。

需要说明的是，本实施例中的用户终端可以是用户随身携带的手机。处理器可以通过无线通讯设备箱用户手机发送提醒锁车的短信、微信或QQ信息等。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。