一种儿童车收合装置及儿童车的制作方法

本实用新型涉及儿童车技术领域，具体而言，涉及一种儿童车收合装置及儿童车。

背景技术：

目前，市面上的儿童车大部门具备折叠功能，这部分折叠车的收合装置在进行收合折叠的过程中，靠背为整体设计，因此靠背部分无法进行折叠，占据很大的空间。

另一部分的折叠车，其靠背部分能够进行折叠，在收合装置进行折叠的过程中，车身完成折叠后，需要手动或其他操作单独进行靠背折叠。使得儿童车的折叠操作更加复杂，耗费更多人力，降低用户的使用舒适度。

因此，亟待一种能够在车身折叠过程中同步自动进行靠背折叠的儿童车收合装置，简化折叠操作，提升用户的使用舒适度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种儿童车收合装置，其能够在车身折叠的过程中同步自动进行靠背折叠。

本实用新型的另一目的在于提供一种儿童车，其能够在车身折叠的过程中同步自动进行靠背折叠。

本实用新型提供一种技术方案：一种儿童车收合装置，包括收合组件、摆杆、座垫、靠背及收拉件，所述收合组件包括首尾依次铰接的第一连杆、第二连杆及第三连杆，所述摆杆的一端与所述第二连杆铰接，其另一端与所述座垫的一端铰接，所述座垫远离所述摆杆的一端与所述第三连杆铰接，所述靠背包括相互铰接并呈夹角的主体段及折合段，所述主体段远离所述折合段的一端与所述座垫远离所述摆杆的一端呈夹角连接，所述收拉件与所述座垫远离所述摆杆的一端相抵持，其两端分别与所述第一连杆及折合段连接；

当所述第三连杆朝向远离所述第一连杆的方向转动时，带动所述座垫运动并使得所述座垫与所述收拉件持续抵持，以使所述收拉件相对所述座垫滑动并拉动所述折合段朝靠近所述主体段的方向转动。

进一步地，所述收合组件的数量为两个，两个所述收合组件对称设置于所述座垫的相对两侧。

进一步地，所述儿童车收合装置还包括横杆，所述横杆的两端分别连接两个所述收合组件各自的所述第一连杆的一端。

进一步地，所述收拉件包括软带及挂钩，所述软带与所述座垫远离所述摆杆的一端抵持，所述软带的一端与所述挂钩连接，其另一端与所述折合段连接，所述挂钩与所述横杆连接。

进一步地，所述座垫远离所述摆杆的一端设置有限位通道，所述软带的一端与所述挂钩连接，其另一端穿过所述限位通道与所述折合段连接。

进一步地，所述收拉件的数量为两个。

进一步地，所述主体段远离所述折合段的一端与所述座垫远离所述摆杆的一端铰接，所述主体段能相对于所述座垫在预设角度范围内转动。

进一步地，所述折合段与所述主体段之间的夹角为0～180°。

本实用新型还提供一种儿童车，包括前轮组件、后轮组件、扶手及所述的儿童车收合装置，所述儿童车收合装置包括收合组件、摆杆、座垫、靠背及收拉件，所述收合组件包括首尾依次铰接的第一连杆、第二连杆及第三连杆，所述摆杆的一端与所述第二连杆铰接，其另一端与所述座垫的一端铰接，所述座垫远离所述摆杆的一端与所述第三连杆铰接，所述靠背包括相互铰接并呈夹角的主体段及折合段，所述主体段远离所述折合段的一端与所述座垫远离所述摆杆的一端呈夹角连接，所述收拉件与所述座垫远离所述摆杆的一端相抵持，其两端分别与所述第一连杆及折合段连接；当所述第三连杆朝向远离所述第一连杆的方向转动时，带动所述座垫运动并使得所述座垫与所述收拉件持续抵持，以使所述收拉件相对所述座垫滑动并拉动所述折合段朝靠近所述主体段的方向转动；所述收合组件的数量为两个，两个所述收合组件对称设置于所述座垫的相对两侧，所述前轮组件、所述后轮组件及所述扶手分别与两个所述收合组件连接。

进一步地，所述儿童车还包括护圈，所述护圈的两端分别与两个所述收合组件连接。

相比现有技术，本实用新型提供的儿童车收合装置，第一连杆、第二连杆及第三连杆依次首尾铰接，靠背包括相互铰接的主体段与折合段，当第三连杆朝向远离第一连杆的方向转动时，带动座垫运动并使得座垫与收拉件抵持，以使收拉件相对座垫滑动并拉动折合段朝靠近主体段的方向转动，即为靠背的折叠过程，因此，本实用新型提供的儿童车收合装置的有益效果是：能够在车身折叠过程中同步自动进行靠背折叠，操作简单，用户的使用舒适度较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的儿童车收合装置的结构示意图；

图2为图1中收合组件的结构示意图；

图3为图1中靠背的结构示意图；

图4为图1中收拉件的结构示意图；

图5为本实用新型的第一实施例提供的儿童车收合装置的第一视角的结构示意图；

图6为本实用新型的第一实施例提供的儿童车收合装置中靠背完成收合折叠时，座垫、靠背及收拉件的结构示意图；

图7为本实用新型的第二实施例提供的儿童车结构示意图。

图标：100-儿童车收合装置；110-收合组件；111-第一连杆；113-第二连杆；115-第三连杆；120-摆杆；130-座垫；131-限位通道；140-靠背；141-主体段；143-折合段；150-收拉件；151-软带；153-挂钩；160-横杆；200-儿童车；210-前轮组件；230-后轮组件；250-扶手；270-护圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。第一实施例

请参照图1所示，本事实力提供的儿童车收合装置100，包括收合组件110、摆杆120、座垫130、靠背140及收拉件150，收合组件110与座垫130通过摆杆120连接，靠背140与座垫130铰接，收拉件150的两端分别与收合组件110及靠背140连接，用于在收合过程中，自动收合折叠靠背140。本实施例提供的儿童车收合装置100能够在车身折叠过程中同步自动进行靠背140折叠，操作简单，用户的使用舒适度较高。

请参照图2所示，收合组件110包括首尾依次铰接的第一连杆111、第二连杆113及第三连杆115，收合过程中，第二连杆113朝向靠近第一连杆111方向转动，其与第一连杆111之间的夹角逐渐减小，第三连杆115朝向远离第一连杆111的方向转动，其与第一连杆111之间的夹角逐渐增大。

请结合图1及图2所示，摆杆120的一端与第二连杆113铰接，在本实施例中，其与第二连杆113的铰接位置靠近第二连杆113与第一连杆111铰接的一端，摆杆120另一端与座垫130的一端铰接，座垫130远离摆杆120的一端与第三连杆115铰接，在收合过程中，第三连杆115朝向远离第一连杆111的方向转动，座垫130受第三连杆115的拉动，在摆杆120的作用下，座垫130呈水平状态向第三连杆115的转动方向运动。

请结合图1及图3所示，靠背140包括相互铰接并呈夹角的主体段141及折合段143，主体段141远离折合段143的一端与座垫130远离摆杆120的一端呈夹角连接，主体段141能相对于座垫130在预设角度范围内转动。在实际应用环境中，可以调节主体段141与座垫130之间的夹角，也可以通过设计预设角度的范围，实现在收拉件150的作用下，主体段141向靠近座垫130的方向转动，最终主体段141与座垫130之间的夹角达到最小，完成收合折叠。是否需要对主体段141进行收合折叠，可根据实际使用情况调节预设角度范围来实现。

请结合图4及图5所示，收拉件150与座垫130远离摆杆120的一端相抵持，其两端分别与第一连杆111及折合段143连接，在本实施例中，座垫130远离摆杆120的一端设置有供收拉件150穿过，以对收拉件150进行限位的限位通道131。

再结合图1所示，本实施例中，收合组件110的数量为两个，两个收合组件110对称设置于座垫130的相对两侧，即，座垫130的相对两侧分别与两个收合组件110连接，座垫130的一端的相对两侧分别与两个收合组件110各自的第三连杆115铰接，座垫130的另一端的相对两侧分别与第一连杆111通过一摆杆120连接，即本实施例中，相对应的，摆杆120的数量也为两个。两个收合组件110各自的第一连杆111的一端，通过横杆160连接，本实施例中，两个收合组件110各自的第一连杆111与各自的第二连杆113铰接的一端通过横杆160连接。

收拉件150包括软带151及挂钩153，软带151与座垫130远离摆杆120的一端抵持，即，软带151呈刚好崩紧与座垫130接触的状态，软带151的一端与挂钩153连接，其另一端穿过限位通道131与折合段143连接，挂钩153与横杆160连接，本实施例中，收拉件150的数量为两个，两个收拉件150各自的软带151远离挂钩153的一端分别连接在折合段143相对的两个侧面上，两个收拉件150各自的挂钩153均挂在横杆160上。

在第三连杆115朝向远离第一连杆111的方向转动时，带动座垫130运动，并使得座垫130与软带151持续抵持，此时，软带151会在座垫130上滑动，软带151会拉动折合段143朝向靠近本体段141的方向转动，折合段143与主体段141之间的夹角为0～180°，软带151拉动折合段143至折合段141与主体段143之间的夹角达到最小值时，如图6所示，完成对折合段141的收合折叠。

若需要同时对主体段141进行收合折叠，通过调整主体段141与座垫130之间的预设角度范围，使得软带151拉动折合段143同时带动主体段141朝向靠近座垫130的方向转动，至主体段141与座垫130之间的夹角达到预设角度范围的最小值时，即完成主体段141的收合折叠。

本实施例提供的儿童车收合装置100，在实际应用中，收合组件110用于连接儿童车车身，第三连杆115朝向远离第一连杆111方向转动，第二连杆113朝向靠近第一连杆111的方向转动，此过程即为对儿童车的车身的收合折叠，在此过程中，收拉件150拉动靠背140的折合段141朝向靠近主体段143的方向转动，并逐渐靠近主体段143，直至达到最大转动限度时，完成对靠背140的折叠，此过程完全在收合组件110进行收合车身的过程中自动进行。

因此，本实施例提供的儿童车收合装置100，能够在车身折叠过程中同步自动进行靠背140折叠，操作简单，用户的使用舒适度较高。

本实用新型提供的儿童车收合装置100能够在车身折叠过程中同步自动进行靠背140折叠，操作简单，用户的使用舒适度较高。第二实施例

请参照图7所示，本实施例提供的儿童车200，包括前轮组件210、后轮组件230、扶手250、护圈270及第一实施例提供的儿童车收合装置100，收合组件110的数量为两个，两个收合组件110对称设置于座垫130的相对两侧，前轮组件210、后轮组件230及扶手250分别与两个收合组件110连接，护圈270的两端分别与两个收合组件110连接，用于对坐在座垫130上的使用者进行保护。

本实施例提供的儿童车200，扶手250与两个第二连杆113和第三连杆115铰接的一端铰接，前轮组件210与两个第一连杆111铰接，护圈270的两端分别与两个收合组件110各组的第三连杆115铰接。在第二连杆113靠近第一连杆111，第三连杆115远离第一连杆111转动的过程中，车身体积压缩，在此过程中，收拉件150自动对靠背140进行收合折叠，在第二连杆113与第三连杆115转动结束后，转动前轮组件210朝靠近第一连杆111的方向转动，转动扶手250朝靠近第二连杆113的方向转动，即可完成对儿童车200的收合折叠。

本实施例提供的儿童车200，能够在车身折叠过程中同步自动进行靠背140折叠，操作简单，用户的使用舒适度较高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。