一种便于转向的物流用输送推车的制作方法

本实用新型涉及物流技术领域，尤其涉及一种便于转向的物流用输送推车。

背景技术：

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管和配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程，物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标，现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。

随着物流的快速发展，对于物流的运输设施要求越来越高，进而对于物流用输送推车的要求也随之提高，但是现有的物流用输送推车因为在转向时需要对车体施加倾斜力才能控制滚轮进行调整转型，导致转向较为费力，极大的影响了正常物流输送效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的物流用输送推车因为在转向时需要对车体施加倾斜力才能控制滚轮进行调整转型，导致转向较为费力，极大的影响了正常物流输送效率，而提出的一种便于转向的物流用输送推车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于转向的物流用输送推车，包括车体，所述车体的底部固定连接有对称的两个安装轴承座，所述安装轴承座底部的内表面上通过转动柱转动连接有安装U形板，所述安装U形板底部的内表面通过转轴转动连接有滚轮，所述车体的底部通过连接板固定连接有位于两个安装轴承座之间的连接轴承座，所述连接轴承座正面的内表面上固定连接有控制杆，所述控制杆远离连接轴承座的一端延伸至车体的正面，所述控制杆的顶端固定连接有控制把手，所述车体的正面通过结合板固定连接有位于控制杆两侧且对称的复位弹簧，两侧所述复位弹簧靠近控制杆的一端分别固定连接在控制杆的两侧，所述车体的正面开设有位于复位弹簧下方的导向槽，所述控制杆的左右两侧均通过导向杆滑动连接在导向槽的内表面上。

优选的，所述连接轴承座背面一侧的内表面上固定连接有转动杆，所述转动杆的顶部固定连接有第一施力杆，所述第一施力杆的左右两端均固定连接有与滚轮前端处于同一竖直面的第一施力块，所述转动杆的底部固定连接有第二施力杆，所述第二施力杆的左右两端均固定连接有与滚轮后端处于同一竖直面的第二施力块，所述第一施力块和第二施力块的靠滚轮的侧面均为斜面。

优选的，所述第一施力块和第二施力块的斜面和竖直面之间的角度均在三十度至六十度之间，所述第一施力块和第二施力块正面的形状均为梯形。

优选的，所述导向槽正面的形状为弧形，所述导向槽弧形的中心点与连接轴承座的中心点重合。

优选的，所述导向槽的内表面上固定连接有助滑垫，所述导向杆的外表面上固定连接有耐磨垫。

优选的，所述车体和安装轴承座之间的连接方式为焊接，所述第一施力杆和第一施力块之间的连接方式为也为焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）设置控制杆起到控制转动杆进行转动的作用，设置第一施力块和第二施力块起到利用转动杆的转动对滚轮进行施力调整方向的作用，进而通过先对滚轮进行方向调整再施力移动达到减小转向所花费的力气的效果，从而达到提升物流输送效率的效果。

（2）设置导向槽和导向杆起到对控制杆转动方向进行导向的作用，进而通过对控制杆转动方向导向保证方向准确性达到便于控制的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于转向的物流用输送推车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于转向的物流用输送推车的第一施力杆俯视结构示意图。

图中：1车体、2安装轴承座、3安装U形板、4滚轮、5连接轴承座、6控制杆、7控制把手、8复位弹簧、9导向槽、10导向杆、11转动杆、12第一施力杆、13第一施力块、14第二施力杆、15第二施力块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种便于转向的物流用输送推车，包括车体1，车体1的底部固定连接有对称的两个安装轴承座2，安装轴承座2底部的内表面上通过转动柱转动连接有安装U形板3，安装U形板3底部的内表面通过转轴转动连接有滚轮4，车体1的底部通过连接板固定连接有位于两个安装轴承座2之间的连接轴承座5，连接轴承座5正面的内表面上固定连接有控制杆6，控制杆6远离连接轴承座5的一端延伸至车体1的正面，控制杆6的顶端固定连接有控制把手7，车体1的正面通过结合板固定连接有位于控制杆6两侧且对称的复位弹簧8。

两侧复位弹簧8靠近控制杆6的一端分别固定连接在控制杆6的两侧，车体1的正面开设有位于复位弹簧8下方的导向槽9，导向槽9正面的形状为弧形，导向槽9弧形的中心点与连接轴承座5的中心点重合，起到保证控制杆6转动时方向不会偏移的作用，控制杆6的左右两侧均通过导向杆10滑动连接在导向槽9的内表面上，导向槽9的内表面上固定连接有助滑垫，导向杆10的外表面上固定连接有耐磨垫，连接轴承座5背面一侧的内表面上固定连接有转动杆11，转动杆11的顶部固定连接有第一施力杆12，第一施力杆12的左右两端均固定连接有与滚轮4前端处于同一竖直面的第一施力块13，车体1和安装轴承座2之间的连接方式为焊接，第一施力杆12和第一施力块13之间的连接方式为也为焊接，设置结构之间较为稳固的焊接和螺纹连接为连接方式极大程度的保证了结构之间的稳固性，进而使结构之间不会出现大幅度晃动的作用。

转动杆11的底部固定连接有第二施力杆14，第二施力杆14的左右两端均固定连接有与滚轮4后端处于同一竖直面的第二施力块15，第一施力块13和第二施力块15的靠滚轮的侧面均为斜面，设置第一施力块13和第二施力块15起到利用转动杆11的转动对滚轮4进行施力的作用，第一施力块13和第二施力块15的斜面和竖直面之间的角度均在三十度至六十度之间，第一施力块13和第二施力块15正面的形状均为梯形，设置斜面起到便于利用转动角度逐渐增加施加力度的作用。

本实用新型中，使用者使用该装置时，手部握紧控制把手7，再利用控制把手7转动控制杆6向一侧转动，控制杆6的转动牵引转动杆11进行转动，转动杆11的转动使第一施力块13和第二施力块15对滚轮4进行施力挤压调整方向的作用；具体的，以车体1正面为参考面，面对车体1的正面，控制杆6顺时针转动时，转动杆11顺时针转动，第一施力块13和第二施力块15分别通过第一施力杆12和第二施力杆14跟随转动杆11顺时针转动，此时，第二施力杆14的左侧的第二施力块15挤压左侧滚轮的前下端，第一施力杆12的右侧的第一施力块13挤压右侧滚轮的后上端，使该两个滚轮同时向左偏转；控制杆6逆时针时，转动杆11逆时针转动，第一施力块13和第二施力块15分别通过第一施力杆12和第二施力杆14跟随转动杆11逆时针转动，此时，第二施力杆14的右侧的第二施力块15挤压右侧滚轮的前下端，第一施力杆12的左侧的第一施力块13挤压左侧滚轮的后上端，使该两个滚轮同时向右偏转；进而通过先对滚轮4进行方向调整再施力移动达到减小转向所花费的力气的效果，从而达到提升物流输送效率的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。