底盘高度可调的电动滑板车的制作方法

本发明涉及电动滑板车领域，具体为一种可调节式的电动滑板车。

背景技术：

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

但是，现有的电动滑板车车轮很小，导致底盘过低，因此只能在平坦的道路上行驶，在遇到坎坷的路况时，容易对滑板车的底盘造成损害。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种底盘高度可调的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的停车场存在一定的缺漏，导致会出现的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种底盘高度可调的电动滑板车，包括车把、车前杆、前轴、左后轴、右后轴、车架和车轮，所述左后轴和右后轴分别转动连接左后轮和右后轮；所述车把固定在该车前杆的上端，所述车前杆下端连接所述前轴，前轴转动连接前轮,其特征在于：所述车架的前端设有一个夹紧抱箍，该夹紧抱箍活动套设于车前杆靠近前轮的一端；所述车架的后端下方固设有一个可调式联轴器，该可调式联轴器的左右分别活动连接左后轴和右后轴，该可调式联轴器内部特别设置若干个不同仓室，所述左后轴和右后轴通过该可调式联轴器内设置的不同仓室分别进行固定、轴向运动或绕轴心线转动。

进一步地说，所述左后轴的主体为圆柱体，该圆柱体的自由端为弧形，且该圆柱体的另一端端面沿径向向外延伸形成一个限位盘，所述主体上从自由端往限位盘方向依次分别有一对沿径向向外延伸且对称设置的圆柱形限位杆和一对沿径向向外延伸且对称设置的圆柱形调节杆，且所述调节杆的长度大于所述限位杆的长度；所述右后轴与左后轴结构相同。

进一步地说，所述可调式联轴器为剖分式结构且中间设置一个与该可调式联轴器同轴且中空的圆柱形复位弹簧仓，该复位弹簧仓的两端沿径向内缩形成圆柱形轴孔，且复位弹簧仓分别通过该两圆柱形轴孔与一圆柱形转动仓连通，两个转动仓的外侧分别连接圆柱形调节仓，且所述弹簧复位仓、轴孔、转动仓和调节仓同轴设置。

进一步地说，所述调节仓沿内壁周向排布有三对用于卡设所述调节杆的调节槽，且该三对调节槽沿径向对位排设，所述每对调节槽长度一致且大于调节杆长度，所述左后轴和右后轴沿复位弹簧仓的中心轴线对称安装在调节仓内，所述左后轴和右后轴的限位盘底面相向安置在复位弹簧仓中，在左后轴和右后轴的限位盘底面之间安置一个弹簧，左后轴和右后轴的调节杆分别固定放置在调节仓的调节槽内，所述左后轴和右后轴在调节底盘高度时通过限位盘沿轴线向内运动压迫弹簧使调节杆进入转动仓且沿绕轴心线转动，进入不同的调节槽。

进一步地说，所述复位弹簧仓内径大于所述限位盘直径，所述轴孔内径大于左后轮轴主体直径且小限位盘直径，所述转动仓内径大于所述调节杆长度，所述调节仓内径大于左后轮轴主体直径。

进一步地说，所述后轮与后轮车轴通过固定器固定连接，所述固定器前端是连接部，所述连接部内部中空且为一个与连接部同轴心的圆柱体轴仓，且该圆柱体轴仓的直径大于后轴，所述的轴仓径向向外延伸有对称的限位槽，车轴安置在所述轴仓时，所述限位杆也对位安置在所述限位槽，且后轮车轴自由端突出连接部外侧；固定器后端连接后车轮，固定器后端固设有挡泥板。

进一步地说，所述车前杆上半部为曲杆，下半部为直杆，底部是叉状结构，该叉状结构的分叉末端形成叉头，两个叉头分别连接所述前轴两端；车灯固定安置在车前杆上半部；车前杆下半部上对应所述夹紧抱箍套设区域的表面设有波浪纹，增加摩擦力，使夹紧抱箍不易滑动。

进一步地说，所述车架内部为中空状，且该车架内部固定安置电机和电池；所述车架后端固设有一个车尾灯。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该电动滑板车采用可调式联轴器连接左后轴和右后轴，在不同路段行驶时，根据地形情况，通过可调节式联轴器来转动调整左后轴和右后轴，从而调整底盘的高度，避免底盘过低而在复杂地形行驶中对底盘造成损害。

附图说明

图1为本发明的整体示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的左后轴示意图；

图4为本发明的固定器示意图；

图5为图4中a-a剖面图；

图6为可调节式联轴器结构剖面示意图；

图7为图6中b-b剖面图；

图8为图6中c-c剖面图；

图9为可调节式联轴器与后轴连接示意图。

附图中各部分标记如下：车把1、车灯11、波浪纹12、车前杆2、前轴3、后轴4、左后轴41、限位盘411、限位杆412、调节杆413、右后轴42、车架5、夹紧抱箍51、车尾灯52、可调式联轴器6、复位弹簧仓61、轴孔62、转动仓63、调节仓64、调节槽641、车轮7、前轮71、左后轮72、右后轮73、固定器8、连接部81、圆柱体轴仓811、限位槽8111、挡泥板82、弹簧9。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-9，本发明提供的一种实施例：一种底盘高度可调的电动滑板车，包括车把1、车前杆2、前轴3、左后轴41、右后轴42、车架5和车轮7，所述左后轴和右后轴分别转动连接左后轮72和右后轮73；所述车把固定在该车前杆的上端，所述车前杆下端连接所述前轴，前轴转动连接前轮71,其特征在于：所述车架的前端设有一个夹紧抱箍51，该夹紧抱箍活动套设于车前杆靠近前轮的一端；所述车架的后端下方固设有一个可调式联轴器6，该可调式联轴器的左右分别活动连接左后轴41和右后轴42，该可调式联轴器内部特别设置若干个不同仓室，所述左后轴和右后轴通过该可调式联轴器内设置的不同仓室分别进行固定、轴向运动或绕轴心线转动。

所述左后轴的主体为圆柱体，该圆柱体的自由端为弧形，且该圆柱体的另一端端面沿径向向外延伸形成一个限位盘411，所述主体上从自由端往限位盘方向依次分别有一对沿径向向外延伸且对称设置的圆柱形限位杆412和一对沿径向向外延伸且对称设置的圆柱形调节杆413，且所述调节杆的长度大于所述限位杆的长度；所述右后轴与左后轴结构相同。

所述可调式联轴器为剖分式结构且中间设置一个与该可调式联轴器同轴且中空的圆柱形复位弹簧仓61，该复位弹簧仓的两端沿径向内缩形成圆柱形轴孔62，且复位弹簧仓分别通过该两圆柱形轴孔62与一圆柱形转动仓63连通，两个转动仓的外侧分别连接圆柱形调节仓64，且所述弹簧复位仓、轴孔、转动仓和调节仓同轴设置。

所述调节仓沿内壁周向排布有三对用于卡设所述调节杆的调节槽641，且该三对调节槽沿径向对位排设，所述每对调节槽长度一致且大于调节杆长度，所述左后轴和右后轴沿复位弹簧仓的中心轴线对称安装在调节仓内，所述左后轴和右后轴的限位盘底面相向安置在复位弹簧仓中，在左后轴和右后轴的限位盘底面之间安置一个弹簧9，左后轴和右后轴的调节杆分别固定放置在调节仓的调节槽内，所述左后轴和右后轴在调节底盘高度时通过限位盘沿轴线向内运动压迫弹簧使调节杆进入转动仓且沿绕轴心线转动，进入不同的调节槽。

所述复位弹簧仓内径大于所述限位盘直径，所述轴孔内径大于左后轮轴主体直径且小限位盘直径，所述转动仓内径大于所述调节杆长度，所述调节仓内径大于左后轮轴主体直径。

所述后轮与后轮车轴通过固定器8固定连接，所述固定器前端是连接部81，所述连接部内部中空且为一个与连接部同轴心的圆柱体轴仓811，且该圆柱体轴仓的直径大于后轴，所述的轴仓径向向外延伸有对称的限位槽8111，车轴安置在所述轴仓时，所述限位杆也对位安置在所述限位槽，且后轮车轴自由端突出连接部外侧；固定器后端连接后车轮，固定器后端固设有挡泥板82。

所述车前杆上半部为曲杆，下半部为直杆，底部是叉状结构，该叉状结构的分叉末端形成叉头，两个叉头分别连接所述前轴两端；车灯(11)固定安置在车前杆上半部；车前杆下半部上对应所述夹紧抱箍套设区域的表面设有波浪纹12，增加摩擦力，使夹紧抱箍不易滑动。

所述车架内部为中空状，且该车架内部固定安置电机和电池；所述车架后端固设有一个车尾灯52。

工作原理：在调节底盘时，将左后轴和右后轴向内按压，使调节杆脱出调节槽进入活动仓，在活动舱内，两根轴可自由转动，将左后轴和右后轴同方向同角度转动，达到合适的角度时，停止按压并松开，弹簧复位仓内的弹簧复位，将左后轴和右后轴卡入调整后的调节槽内。

对与本领域技术人员而言，显然本发明不限与上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。