一种可分离车体式的共享滑板车的制作方法

本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种可分离车体式的共享滑板车。

背景技术：

电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力套件的四轮交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动方式为主，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。一般电动滑板主流的控制方式为无线遥控方式来控制电动滑板的加速以及刹车，与滑板主机无线的连接方式有2.4ghz无线连接以及蓝牙连接方式为主。操控转弯的方式则与传统滑板操控的方式相同，以人力的施力及平衡转移来使轮架偏移倾斜来作动转弯。

申请号cn201720286161.0为实用新型专利，提供了一种电动滑板车，涉及用于载人的电动交通工具领域。该电动滑板车包括机架，机架包括立杆和机身主体；折叠装置，折叠装置包括车身折叠机构和立脚架折叠机构，车身折叠机构固定设置于折叠部，立脚架折叠机构固定设置于机身主体的背面，立脚架折叠机构包括支脚。车身折叠机构具有立杆相对于机身主体固定的第一状态，和立杆相对于机身主体转动的第二状态，立脚架折叠机构具有支脚相对于机身主体固定的第一状态，和支脚相对于机身主体转动的第二状态。该电动滑板车结构简单、能够折叠、操作方便，占用空间小，实用性强。但是由于共享滑板车特别容易损坏，维修时需要拆分成多个部件进行，转运时会有较大的不便，不能分离车体的结构会使维修有较大的麻烦且维修的成本高。因此需要一种可以分离车体的共享滑板车。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中不能分离车体的缺点，提供一种可分离车体式的共享滑板车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种可分离车体式的共享滑板车，包括踏板、车把手和连接杆，连接杆包括连接主杆、下连接杆和连接主杆和下连接杆的夹环，连接主杆的下方设有第一适配部，下连接杆包括上方的第一套接部和下方的第二适配部，第一适配部伸入第一套接部中并与第一套接部套合固定，第一适配部的两侧设有条形槽，第一套接部的内壁设有凸条，凸条与条形槽配合卡合。

作为优选，第一适配部和第一套接部的连接部分外设有用于夹紧第一适配部和第一套接部的夹环，夹环包括上夹环和下夹环，下夹环上设有纵向设置的挡条。

作为优选，踏板连接有承接杆，承接杆包括设在承接杆顶部的第二套接部，第二适配部伸入第二套接部并卡合，第二套接部与踏板的连接处设有挡块，连接杆旋转并通过挡块和挡条限位。

作为优选，夹环上设有用于伸缩固定的空隙和螺孔。

作为优选，车把手的中央设有用于显示电量和行驶速度的仪表。

作为优选，连接杆上固定有磁性开关。磁性开关与中央控制设备连接，强行推行滑板车会触动中央控制系统报警。

作为优选，车把手上设有用于控制电动滑板车开锁的二维码，电动滑板车开锁后仪表点亮发光。使用者通过扫描二维码标牌上的二维码实现对滑板车的解锁，开锁后滑板车仪表点亮，显示电量、速度。

作为优选，踏板下方的前后两侧都设有行进轮，车把手与前侧的行进轮连接并控制行进轮的摆向。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：滑板车通过连接主杆、下连接杆、承接杆的分离结构，使连接杆和踏板可以分离，通过夹环进行连接主杆的牢固定位安装且具有限位作用，使滑板车具有方便拆卸和安装，从而方别维修和运送的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是连接杆、踏板的连接示意图。

图3是图2中a的局部放大图。

图4是夹环的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—踏板、2—车把手、3—连接杆、11—承接杆、12—行进轮、22—磁性开关、31—连接主杆、32—下连接杆、33—夹环、111—第二套接部、112—挡块、311—第一适配部、321—第一套接部、322—第二适配部、331—上夹环、332—下夹环、3111—条形槽、3211—凸条、3311—空隙、3312—螺孔、3321—挡条。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种可分离车体式的共享滑板车，如图1-4所示，包括踏板1、车把手2和连接杆3，连接杆3包括连接主杆31、下连接杆32和连接主杆31和下连接杆32的夹环33，连接主杆31的下方设有第一适配部311，下连接杆32包括上方的第一套接部321和下方的第二适配部322，第一适配部311伸入第一套接部321中并与第一套接部321套合固定，第一适配部311的两侧设有条形槽3111，第一套接部321的内壁设有凸条3211，凸条3211与条形槽3111配合卡合。

第一适配部311和第一套接部321的连接部分外设有用于夹紧第一适配部311和第一套接部321的夹环33，夹环33包括上夹环331和下夹环332，下夹环332上设有纵向设置的挡条3321。

踏板1连接有承接杆11，承接杆11包括设在承接杆11顶部的第二套接部111，第二适配部322伸入第二套接部111并卡合，第二套接部111与踏板1的连接处设有挡块112，连接杆3旋转并通过挡块112和挡条3321限位。

夹环33上设有用于伸缩固定的空隙3311和螺孔3312。

车把手2的中央设有用于显示电量和行驶速度的仪表。

连接杆3上固定有磁性开关22。

车把手2上设有用于控制电动滑板车开锁的二维码，电动滑板车开锁后仪表点亮发光。

踏板1下方的前后两侧都设有行进轮12，车把手2与前侧的行进轮12连接并控制行进轮12的摆向。

实施例2

一种可分离车体式的共享滑板车，如图1-4所示，包括踏板1、车把手2和连接杆3，连接杆3包括连接主杆31、下连接杆32和连接主杆31和下连接杆32的夹环33，连接主杆31的下方设有第一适配部311，下连接杆32包括上方的第一套接部321和下方的第二适配部322，第一适配部311伸入第一套接部321中并与第一套接部321套合固定，第一适配部311的两侧设有条形槽3111，第一套接部321的内壁设有凸条3211，凸条3211与条形槽3111配合卡合。

安装时，连接主杆31下端的第一适配部311插入下连接杆32上端的第一套接部321中，同时下连接杆32下端的第二适配部322插入承接杆11顶部的第二套接部111中，凸条3211与条形槽3111配合卡合固定连接主杆31和下连接杆32，夹环33包裹在第一套接部321外，空隙3311使夹环具有弹性，便于安装，并通过螺栓在螺孔3312中固定，使安装牢固。下夹环332上设有纵向设置的挡条3321。连接杆3旋转带动夹环33旋转，并通过挡块112和挡条3321限位。

实施例3

使用者扫描二维码，在app上开锁，开锁后滑板车仪表点亮，显示电量、速度，滑行到3英里/小时时，转把有效使用，电动车提供动力，滑板车速度在3英里/小时以上时，转动转把不提供骑行动力，使用完后通过app上锁并缴费，骑行结束，手机app关锁，仪表无显示。此时推行5m内会有报警声，前轮电机会锁死。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。