一种转轮式冻品运输车的制作方法

本实用新型涉及冻品运输的技术领域，尤其是涉及一种转轮式冻品运输车。

背景技术：

食品加工或者餐饮后厨，经常需要从冷库批量运输冻品至蒸煮车间或者蒸煮设备附近。常规的冻品运输车一般包括车体和放置于车体上的货斗，推动车体并带动货斗从冷库移动至指定地点。但是，冻品在进入熟化设备之前，往往需要解冻，而为了不影响食物的口感，解冻往往需要在空气中自然进行，那么在冷库与熟化设备之间需要进行周转，即在某个容器中进行自然解冻，然后在运送至熟化设备处。

现有技术中，可参考的授权公告号为cn206427077u的中国专利，其公开了一种具有沥水功能的冻品周转车，包括有车体以及设置于车体的托盘，所述托盘包括有底板、侧板、前板以及后板，所述底板的一端铰接与所述后板的下端，另一端设置有限定底板由于转动而与前板形成的出水缝隙的限位组件，所述底板伸出所述前板，所述车体上靠近底板伸出前板的一端、于底板下方设置有水收集装置，其通过在托盘上设置沥水结构并在车体上设置水收集装置，以使冻品可以直接在托盘上完成解冻和排水以及运输功能，省去一次搬运冻品的过程。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该对比文件中能够同时实现解冻与排水的功能，但是为了方便运输，车体的下部均设有万向轮，其支撑不稳定，在对车体上的冻品进行放货与取货时，车体容易自动移动，而影响放货与取货。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种在搬运周转车上的冻品时车体不会发生移动的转轮式冻品运输车。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种转轮式冻品运输车，包括车体和设于车体底部的外向轮，所述车体上设有升降机构，所述升降机构包括转动连接于车体上部的第一连接杆、转动连接于车体下部的第二连接杆、设于车体两侧的转动杆和设于车体底部的支腿，所述第一连接杆和第二连接杆之间设有能够带动第二连接杆转动的第一传动组件，所述第二连接杆与转动杆之间设有能够带动转动杆转动的第二传动组件，所述支腿滑移连接于车体的底部，所述转动杆与支腿之间设有能够带动支腿进行升降的升降组件。

通过采用上述技术方案，在车体进行移动时，支腿与地面不接触，推动车体，将冻品运送到相应的位置处，当车体移动到指定的位置之后，转动第一连接杆，通过第一传动组件带动第二连接杆转动，而后通过第二传动组件带动转动杆的转动，转动杆再通过升降组件带动支腿下降并贴住地面，而后再对冻品进行搬运，冻品在从车体上搬离或者搬运到车体上时，车体由支腿支撑而不会产生移动，当冻品搬运完成之后，反向转动第一连接杆将支腿收回，方便高效。

本实用新型进一步设置为：所述第一传动组件包括固设于第一连接杆上的第一带轮、固设于第二连接杆上的第二带轮和连接与第一带轮与第二带轮上的皮带。

通过采用上述技术方案，第一连接杆转动并带动第一带轮转动，第一带轮通过皮带带动第二带轮转动，进而实现第二连接杆的转动，较为稳定。

本实用新型进一步设置为：所述车体的侧壁上转动连接有张紧轮，所述张紧轮与皮带紧贴。

通过采用上述技术方案，皮带在进行转动时，张紧轮跟随皮带进行转动，同时张紧轮与皮带紧贴以保证皮带始终处于紧绷状态，保证了皮带传输的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆的外端固设有转轮。

通过采用上述技术方案，转动转轮以带动连接杆进行转动，更为省力。

本实用新型进一步设置为：所述第二传动组件包括固设于第二连接杆上的第一锥齿轮和固设于转动杆上的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合。

通过采用上述技术方案，第二连接杆转动并带动第一锥齿轮转动，而后通过与第二锥齿轮啮合从而实现转动杆的转动，稳定高效。

本实用新型进一步设置为：所述升降组件包括固设于转动杆上的连接锥齿轮、转动连接于车体内的丝杆和固设于丝杆上配合锥齿轮，所述连接锥齿轮与配合锥齿轮相互啮合，所述丝杆与支腿螺纹连接，所述支腿的横截面不为圆形。

通过采用上述技术方案，转动杆转动带动连接锥齿轮转动，连接锥齿轮带动配合锥齿轮转动，配合锥齿轮带动丝杆进行转动，丝杆转动并带动支腿进行下降以贴住地面，稳定高效。

本实用新型进一步设置为：所述支腿的底部固设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，车体在处于固定状态时，橡胶垫紧贴地面，并且橡胶垫具有弹性以对车体起到较好的减振作用。

本实用新型进一步设置为：所述车体包括外侧的机架和设于机架内的多个并排设置的支撑杆，所述支撑杆的两端均螺纹连接有连接座，所述连接座与机架的侧壁之间螺纹连接有对两者进行固定的紧固螺栓。

通过采用上述技术方案，通过多个支撑杆对冻品进行支撑，冻品的拿起与放置均比较方便，拧紧紧固螺栓可以对支撑杆进行固定，将紧固螺栓拧下可以对支撑杆进行拆卸。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型通过设置升降机构来将运输到指定位置的车体撑在地面上，以防止车体移动；

2.本实用新型第一连接杆通过皮带传送带动第二连接杆进行转动，更为稳定；

3.本实用新型通过在车体的侧壁上设置与皮带紧贴的张紧轮以保证皮带在转动的过程中不会松弛。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的支撑杆爆炸示意图。

图3是本实用新型的升降机构结构示意图。

图4是本实用新型凸显支腿的车体剖视示意图。

图中，1、车体；11、机架；111、滑移槽；12、支撑杆；121、连接座；122、紧固螺栓；123、转动套；2、万向轮；3、升降机构；31、第一连接杆；311、转轮；32、第一传动组件；321、第一带轮；322、第二带轮；323、皮带；33、第二连接杆；34、第二传动组件；341、第一锥齿轮；342、第二锥齿轮；35、转动杆；36、升降组件；361、连接锥齿轮；362、配合锥齿轮；363、丝杆；37、支腿；371、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型公开的一种转轮式冻品运输车，包括车体1、万向轮2和升降机构3。车体1放置在地面上，万向轮2共有四个并设于车体1底部的四角位置，万向轮2转动连接在车体1的底部。车体1包括机架11和支撑杆12，机架11竖直设置，支撑杆12共有三排并呈上下排布，每排支撑杆12均有多个并沿着机架11的宽度方向水平排布，每个支撑杆12上均套设有转动套123，转动套123的内周面与支撑杆12的外周面相贴。每个支撑杆12的两端均套设有连接座121，连接座121与机架11的侧壁之间螺纹连接有对两者进行固定的紧固螺栓122。通过多个支撑杆12对冻品进行支撑，冻品的拿起与放置均比较方便，拧紧紧固螺栓122可以对支撑杆12进行固定，将紧固螺栓122拧下可以对支撑杆12进行拆卸。在将冻品放到支撑杆12的一侧之后，推动冻品，转动套123在支撑杆12上转动，可以将冻品推动到一排支撑杆12的中部，简单省力。

如图3和图4所示，升降机构3包括第一连接杆31、第一传动组件32、第二连接杆33、第二传动组件34、转动杆35、升降组件36和支腿37。第一连接杆31水平设置并且与车体1的一侧转动连接，第一连接杆31一端位于机架11的内部，另一端位于机架11的外部，第一连接杆31位于机架11外部的一端固设有转轮311，转动转轮311带动连接杆转动，较为省力。

第二连接杆33水平设置并转动连接于车体1的底部，第一连接杆31和第二连接杆33相互平行，第一传动组件32包括第一带轮321、第二带轮322和皮带323，第一带轮321与第一连接杆31同轴设置并且固设在第一连接杆31的外环面上，第二带轮322与第二连接杆33同轴设置并且固设于第二连接杆33的外环面上，皮带323竖直设置并且连接于第一带轮321和第二带轮322上。第一连接杆31转动并带动第一带轮321转动，第一带轮321通过皮带323带动第二带轮322转动，进而实现第二连接杆33的转动，较为稳定。

转动杆35共有两个并水平设于第二连接杆33的两侧，转动杆35与第二连接杆33相互垂直并且设于转动杆35的两侧，转动杆35的两端与机架11的侧壁转动连接，第二传动组件34共有两组并分设于第二连接杆33的两端，第二传动组件34包括第一锥齿轮341和第二锥齿轮342。第一锥齿轮341与第二连接杆33同轴设置并且固设在第二连接杆33的外侧壁上，第二锥齿轮342与转动杆35同轴设置并且固设在转动杆35的外侧壁上，第一锥齿轮341和第二锥齿轮342相互啮合，第二连接杆33转动并带动第一锥齿轮341转动，而后通过与第二锥齿轮342啮合从而实现转动杆35的转动，稳定高效。

支腿37共有两组并分别设于两个转动杆35的外侧，支腿37竖直设置并设于机架11的底部，升降组件36包括连接锥齿轮361、配合锥齿轮362和丝杆363。连接锥齿轮361与转动杆35同轴设置并且固设在转动杆35的外侧壁上，丝杆363竖直设置并设于支腿37的正方上，丝杆363转动连接在机架11内并且其下端与支腿37的上端螺纹连接，配合锥齿轮362与丝杆363同轴固接，机架11对应支腿37的位置处开设有竖直设置的滑移槽111，支腿37为矩形并且竖直滑移连接在滑移槽111内，支腿37的底部固设有橡胶垫371。转动杆35转动带动连接锥齿轮361转动，连接锥齿轮361通过与配合锥齿轮362相互配合带动丝杆363进行转动，进而支腿37下降以贴住地面，稳定高效。车体1在处于固定状态时，橡胶垫371紧贴地面，并且橡胶垫371具有弹性以对车体1起到较好的减振作用。

本实施例的实施原理为：在车体1进行移动时，支腿37与地面不接触，推动车体1，将冻品运送到相应的位置处，当车体1移动到指定的位置之后，转动第一连接杆31，通过第一传动组件32带动第二连接杆33转动，而后通过第二传动组件34带动转动杆35的转动，转动杆35再通过升降组件36带动支腿37下降并贴住地面，而后再对冻品进行搬运，冻品在从车体1上搬离或者搬运到车体1上时，车体1由支腿37支撑而不会产生移动，当冻品搬运完成之后，反向转动第一连接杆31将支腿37收回，方便高效。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。