一种折叠车用侧面组件及折叠车的制作方法

本实用新型涉及折叠车技术领域，具体的说是一种折叠车用侧面组件及折叠车。

背景技术：

现有的搬运车大多是普通的板车，在储藏和搬运的过程中占地面积很大，使用起来多有不便。而且其主要采用的侧面组件多为四连杆机构，结构较为复杂，导致了折叠车零件数量多，铰接点多，结构较为复杂，展开、收拢时的步骤也较为复杂。

因此，如何提供一种用于折叠车的侧面组件，具有较为简单的结构，以减少折叠车中零件的数量和种类，并简化折叠车展开、收拢的操作，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种折叠车用侧面组件及折叠车，以实现减少折叠车中零件的数量和种类，并简化折叠车展开、收拢的操作为目的。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：

一种折叠车用侧面组件，包括若干个依次连接的伸缩单元；所述伸缩单元包括侧长交叉管件和侧断连杆件，所述侧长交叉管件和所述侧断连杆件之间转动连接；所述侧长交叉管件包括偶数个相互转动连接的侧长交叉管，所述侧断连杆件包括偶数个相互转动连接的侧断连杆。

优选的，所述侧长交叉管件包括两个转动连接的所述侧长交叉管，所述侧断连杆件包括两个转动连接的所述侧断连杆。

优选的，两所述侧断连杆均包括铰接的第一分支杆和第二分支杆，两个所述侧断连杆的两个所述第二分支杆之间通过连接铰链转动连接。

优选的，所述侧长交叉管和所述第一分支杆转动连接。

优选的，所述连接铰链转动连接有向下延伸的竖直连杆，所述竖直连杆与两个所述侧长交叉管的转动连接处转动连接。

一种折叠车，包括上述任一项中所述的折叠车用侧面组件。

在本实用新型所提供的侧面组件简化了组件的结构，从而实现了减少折叠车的零件种类和数量，并简化折叠车展开、收拢的操作的目的。

本实用新型还提供了一种折叠车，在该折叠车中使用了上述的侧面组件，从而减少了折叠车中零件的种类和数量，简化了折叠车的结构，并简化了折叠车展开、收拢操作的过程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的侧面组件在折叠车中的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧面组件在折叠车中的在展开状态下的结构示意图；

图3是本实用新型的侧面组件在折叠车中的在收起状态下的结构示意图。

附图标记：11-侧长交叉管件，12-侧断连杆件，13-连接铰链，14-竖直连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，图1是本实用新型的侧面组件在折叠车中的整体结构示意图；图2是本实用新型的侧面组件在折叠车中的在展开状态下的结构示意图；图3是本实用新型的侧面组件在折叠车中的在收起状态下的结构示意图。

一种侧面组件包括若干个依次连接的伸缩单元，根据车体的实际长度，可以灵活选择伸缩单元的数量。使用时，该折叠车用侧面组件通常与折叠车上沿车体的进退方向上分布的两相邻竖向支撑机构相连接。

伸缩单元包括侧长交叉管件11和侧断连杆件12，侧长交叉管件11和侧断连杆件12之间转动连接。其中，侧长交叉管件11的两端分别与沿车体进退方向上相邻的两个竖向支撑机构在固定位置转动连接，侧断连杆件12的两端分别与沿车体进退方向上相邻的两个竖向支撑机构在一定竖向范围内转动连接，也即侧断连杆件12与两竖向支撑机构滑动转动连接。

在车体展开或者收起的状态下，侧长交叉管件11整体向下弯折，侧断连杆件12与竖向支撑机构转动连接的一端上下滑动，整体向上弯折，并且因为侧长交叉管件11与侧断连杆件12相互交叉，因此伸缩单元具有伸缩功能。

其中，侧长交叉管件11包括偶数个相互转动连接的侧长交叉管，侧断连杆件12包括偶数个相互转动连接的侧断连杆，在车体的进退方向上相邻的两个竖向支撑机构分别与侧长交叉管在固定位置转动连接，在车体的进退方向上相邻的两个竖向支撑机构分别与侧断连杆滑动转动连接。

在展开或者收起的过程中，侧断连杆与竖向支撑机构转动连接的一端上下滑动，而相邻两侧长交叉管的连接处可以上下动作，因此能够尽可能保证在收起状态下车体的高度不会增加。

一种具体实施方式中，侧长交叉管件11包括两个转动连接的侧长交叉管，侧断连杆件12包括两个转动连接的侧断连杆。在车体的进退方向上相邻的两个竖向支撑机构分别与两个侧长交叉管固定转动连接，在车体的进退方向上相邻的两个竖向支撑机构分别与两个侧断连杆滑动转动连接。实际应用时，可以根据车体的长度增加侧长交叉管件11和侧断连杆件12的数量。

一种具体实施方式中，两侧断连杆包括铰接的第一分支杆和第二分支杆，两第一分支杆与竖向支撑机构滑动转动连接，两个第二分支杆之间通过连接铰链13转动连接。侧长交叉管可以和第一分支杆转动连接。采用第一分支杆和第二分支杆配合的结构，能够加强侧断连杆件12的伸缩能力。

连接铰链13转动连接有向下延伸的竖直连杆14，竖直连杆14与两个侧长交叉管的转动连接处转动连接。通过竖直连杆14，可以实现侧长交叉管件11和侧断连杆件12的同步运动。

本实用新型所提供的侧面组件简化了组件的结构，从而实现了减少折叠车的零件种类和数量，并简化折叠车展开、收拢的操作的目的。

本实用新型还提供了一种折叠车，在该折叠车中使用了上述的侧面组件，从而减少了折叠车中零件的种类和数量，简化了折叠车的结构，并简化了折叠车展开、收拢操作的过程。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种折叠车用侧面组件，其特征在于：包括若干个依次连接的伸缩单元；所述伸缩单元包括侧长交叉管件和侧断连杆件，所述侧长交叉管件和所述侧断连杆件之间转动连接；所述侧长交叉管件包括偶数个相互转动连接的侧长交叉管，所述侧断连杆件包括偶数个相互转动连接的侧断连杆。

2.如权利要求1所述的一种折叠车用侧面组件，其特征在于：所述侧长交叉管件包括两个转动连接的所述侧长交叉管，所述侧断连杆件包括两个转动连接的所述侧断连杆。

3.如权利要求2所述的一种折叠车用侧面组件，其特征在于：两所述侧断连杆均包括铰接的第一分支杆和第二分支杆，两个所述侧断连杆的两个所述第二分支杆之间通过连接铰链转动连接。

4.如权利要求3所述的一种折叠车用侧面组件，其特征在于：所述侧长交叉管和所述第一分支杆转动连接。

5.如权利要求4所述的一种折叠车用侧面组件，其特征在于：所述连接铰链转动连接有向下延伸的竖直连杆，所述竖直连杆与两个所述侧长交叉管的转动连接处转动连接。

6.一种折叠车，其特征在于，包括上述权利要求1-5中任一项中所述的折叠车用侧面组件。

技术总结
本实用新型公开了一种折叠车用侧面组件，包括若干个依次连接的伸缩单元；所述伸缩单元包括侧长交叉管件和侧断连杆件，所述侧长交叉管件和所述侧断连杆件之间转动连接；所述侧长交叉管件包括偶数个相互转动连接的侧长交叉管，所述侧断连杆件包括偶数个相互转动连接的侧断连杆。本实用新型还公开了一种包括上述折叠车用侧面组件的折叠车。本实用新型的折叠车用侧面组件及折叠车，以实现减少折叠车中零件的数量和种类，并简化折叠车展开、收拢的操作为目的。

技术研发人员：杨宝庆;盛明祥;程新欢;孙元旦
受保护的技术使用者：浙江泰普森创意设计有限公司
技术研发日：2019.05.14
技术公布日：2020.05.08