一种摩托车及其后挡泥板的制作方法

本实用新型涉及车辆的技术领域，特别涉及一种摩托车及其车架。

背景技术：

常规固定后挡泥板为钣金结构，单悬壁结构长，强度不足容易产生形变。

因此，如何提供一种摩托车的后挡泥板，提高强度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车的后挡泥板，提高强度。本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述后挡泥板的摩托车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车的后挡泥板，其包括：

挡泥板安装座；

一端均与所述挡泥板安座连接的后挡泥板支架上支撑管和后挡泥板支架下支撑管；

所述后挡泥板支架上支撑管和所述后挡泥板支架下支撑管的另一端均设置有后挡泥板支架安装座；

连接板安装座，所述连接板安装座连接所述后挡泥板支架上支撑管和所述后挡泥板支架下支撑管，所述连接板安装座和两个所述后挡泥板支架安装座呈三角形布置且均用于与后挡泥板安装座连接。

优选的，上述的后挡泥板中，所述后挡泥板支架安装座均设置有用于固定的内六角螺钉；所述连接板安装座设置有用于固定的法兰面螺栓。

优选的，上述的后挡泥板中，所述后挡泥板支架上支撑管和所述后挡泥板支架下支撑管均为无缝钢管。

优选的，上述的后挡泥板中，所述后挡泥板支架安装座均为锻钢件，所述后挡泥板支架上支撑管和所述后挡泥板支架下支撑管分别与所述后挡泥板支架安装座焊接。

优选的，上述的后挡泥板中，所述挡泥板安装座为板材冲压件，并与所述后挡泥板支架上支撑管和所述后挡泥板支架下支撑管焊接。

一种摩托车，包括后挡泥板，其中，所述后挡泥板为上述任一项所述的后挡泥板。

由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的一种摩托车的后挡泥板，本申请中后挡泥板为管件和钣金件结合形成，并且后挡泥板支架上支撑管和后挡泥板支架下支撑管与连接板安装座呈三角形，提高了后挡泥板的强度，不易变形。此外，连接板安装座和两个后挡泥板支架安装座形成三角固定形式，在与后挡泥板安装座连接时，形成三角形连接方式固定，可使后挡泥板的固定更为牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中公开的摩托车的后挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中公开的摩托车的后挡泥板装配的结构示意图。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于公开了一种摩托车的后挡泥板，提高强度。本实用新型的另一核心在于公开了一种具有上述后挡泥板的摩托车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种摩托车的后挡泥板，其包括挡泥板安装座1；一端均与挡泥板安装座1连接的后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3；后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3的另一端均设置有后挡泥板支架安装座4；连接板安装座5，连接板安装座5连接后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3，并且连接板安装座5和两个后挡泥板支架安装座4呈三角形布置。本申请中后挡泥板为管件和钣金件结合形成，并且后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3与连接板安装座5呈三角形，提高了后挡泥板的强度，不易变形。此外，连接板安装座5和两个后挡泥板支架安装座4形成三角固定形式，在与后挡泥板安装座8连接时，形成三角形连接方式固定，可使后挡泥板的固定更为牢固。

具体的实施例中，上述的后挡泥板支架安装座4均设置有用于固定的内六角螺钉7，连接板安装座5设置有用于固定的法兰面螺栓6。此处仅提供了一种具体的用于固定的连接件，在实际中也可采用其他连接件进行固定连接，且均在保护范围内。对于内六角螺钉7的尺寸和法兰面螺栓6的尺寸可根据需要选择，优选的，可采用m8×16mm的内六角螺钉7和m8×25mm的法兰面螺栓6。

上述的后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3均为无缝钢管，对于后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3的尺寸以及加工方式可根据不同的需要进行选择。后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3作为整个挡泥板支架主体。

后挡泥板支架安装座4采用高强度20crmo锻钢加工而成，并且后挡泥板支架安装座4与后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3均焊接。后挡泥板支架安装座4为锻钢件，可充分保证后挡泥板结构的安装强度。

挡泥板安装座1采用st37-2g板材冲压成形，焊接在后挡泥板支架上支撑管2和后挡泥板支架下支撑管3上，为后部牌照、塑料件提供安装平台。连接板安装座5将后挡泥板支架上支撑管2、后挡泥板支架下支撑管连接3，并且提供后挡泥板结构的安装点与前部后挡泥板支架安装座4形成三角固定方式。

本申请中公开的两个后挡泥板支架安装座4以及连接板安装座5三个固定点，以三角形固定方式，将后挡泥板稳定固定，具体的，连接板安装座5的固定点与两个后挡泥板支架安装座4的固定点方向相反，即由内朝外固定或由外朝内固定。此外，连接板安装座5的固定点与两个后挡泥板支架安装座4的固定点不在同一平面内，实现了在立体方向上固定，增加了牢固性。

此外，本申请还公开了一种摩托车，包括后挡泥板，其中，该后挡泥板为上述实施例中公开的后挡泥板，因此，具有该后挡泥板的摩托车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。