一种电动车刹车装置的制作方法

本实用新型属于电动车刹车技术领域，具体为一种电动车刹车装置。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而刹车装置则是电动车必不可少的部分。

但是目前市场上的电动车刹车装置一般都是采用轮毂和刹车片摩擦，来达到刹车的目的，这种刹车方式需要使用者用力按下手闸方能实现，当骑电动车的人为老人或者小孩时，由于力气不够，轮毂和刹车片不能够充分接触，因而不能够起到良好的刹车效果，存在着一定的交通隐患，此外现有的电动车刹车装置不易安装拆卸，维护较为不便。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动车刹车装置，有效的解决了目前市场上的电动车刹车装置一般都是采用轮毂和刹车片摩擦，来达到刹车的目的，这种刹车方式需要使用者用力按下手闸方能实现，当骑电动车的人为老人或者小孩时，由于力气不够，轮毂和刹车片不能够充分接触，因而不能够起到良好的刹车效果，存在着一定的交通隐患，此外现有的电动车刹车装置不易安装拆卸，维护较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车刹车装置，包括第一弧形板和第二弧形板，所述第二弧形板位于第一弧形板的内侧，第一弧形板和第二弧形板之间固定连接有三个套管，三个套管上均套设有弹簧，三个弹簧各自的一端分别与第一弧形板的内侧固定连接，三个弹簧各自的另一端分别与第二弧形板的外侧固定连接，第一弧形板的外侧固定连接有两个安装凸耳，第一弧形板的内部开设有第一凹槽，第一凹槽的内部固定连接有第一铁芯，第一铁芯上绕设有第一导线，第二弧形板的内部开设有第二凹槽，第二凹槽的内部固定连接有第二铁芯，第二铁芯上绕设有第二导线，第一弧形板的外侧固定连接有定位板。

优选的，两个所述安装凸耳上均开设有螺纹孔，两个安装凸耳均由不锈钢材料制成。

优选的，两个所述安装凸耳上均固定连接有垫片，垫片由橡胶材料制成。

优选的，所述第一弧形板和第二弧形板之间固定连接有软板，软板上固定连接有观察窗。

优选的，所述第二弧形板的内侧固定连接有防滑片，防滑片上刻设有防滑纹。

优选的，所述第一导线和第二导线均通过控制开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置有第一弧形板、第二弧形板、套管、弹簧、第一凹槽、第一铁芯、第一导线、第二凹槽、第二铁芯、第二导线、防滑片和控制开关，使得本电动车刹车装置便于实现刹车功能，通过按下控制开关，第一导线和第二导线通电后，第一弧形板和第二弧形板因产生同性磁力而相斥，第二弧形板上的防滑片与车轮上的摩擦片摩擦，不需要使用者使用多大的力气，就可达到制动效果；

2)、通过设置有安装凸耳、螺纹孔和垫片，使得本电动车刹车装置方便与电动车安装和拆卸，便于对本电动车刹车装置进行维护，通过安装凸耳和螺纹孔，将本电动车刹车装置与电动车固定连接在一起，垫片的设置提高了结构的稳固性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的主观图；

图2为本实用新型的内部图；

图3为本实用新型的局部图；

图中：1、第一弧形板；2、第二弧形板；3、套管；4、弹簧；5、安装凸耳；6、第一凹槽；7、第一铁芯；8、第一导线；9、第二凹槽；10、第二铁芯；11、第二导线；12、螺纹孔；13、垫片；14、软板；15、防滑片；16、定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括第一弧形板1和第二弧形板2，第二弧形板2位于第一弧形板1的内侧，第一弧形板1和第二弧形板2之间固定连接有三个套管3，三个套管3主要起到第一弧形板1和第二弧形板2之间的支撑作用，三个套管3上均套设有弹簧4，便于实现第一弧形板1和第二弧形板2之间位置的改变，三个弹簧4各自的一端分别与第一弧形板1的内侧固定连接，三个弹簧4各自的另一端分别与第二弧形板2的外侧固定连接，第一弧形板1的外侧固定连接有两个安装凸耳5，便于本电动车刹车装置与电动车连接在一起，第一弧形板1的内部开设有第一凹槽6，第一凹槽6的内部固定连接有第一铁芯7，第一铁芯7上绕设有第一导线8，第二弧形板2的内部开设有第二凹槽9，第二凹槽9的内部固定连接有第二铁芯10，第二铁芯10上绕设有第二导线11，便于第一弧形板1和第二弧形板2之间产生斥力，从而达到对电动车制动的目的，第一弧形板1的外侧固定连接有定位板16，便于工作人员对本电动车刹车装置进行安装。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1给出，两个安装凸耳5上均开设有螺纹孔12，两个安装凸耳5均由不锈钢材料制成，便于本电动车刹车装置的安装和拆卸。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1给出，两个安装凸耳5上均固定连接有垫片13，垫片13由橡胶材料制成，使得本电动车刹车装置在安装时更为牢固。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1给出，第一弧形板1和第二弧形板2之间固定连接有软板14，软板14上固定连接有观察窗，防止外界灰尘对三个弹簧4和三个套管3造成污染，保证本电动车刹车装置的正常工作。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1和图3给出，第二弧形板2的内侧固定连接有防滑片15，防滑片15上刻设有防滑纹，在一定程度上，提高了制动效果。

实施例六，在实施例一的基础上，由图2给出，第一导线8和第二导线11均通过控制开关与车载电源电性连接，便于对第一弧形板1和第二弧形板2磁力进行控制。

工作原理：工作时，首先通过定位板16和两个安装凸耳5上开设的螺纹孔12，用两个螺栓将本电动车刹车装置安装在电动车上，两个安装凸耳5上固定连接的垫片13，使得本电动车刹车装置在安装时更为牢固，当需要刹车时，使用者按下车上的控制开关，第一导线8和第二导线11通电，第一铁芯7和第二铁芯10产生相同的磁性，第二弧形板2朝远离第一弧形板1的方向移动，防滑片15与电动车上的摩擦片发生摩擦，从而达到制动效果，节省了人力而且控制更为方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。