一种单环摩托车车灯固定支架的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体是一种单环摩托车车灯固定支架。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。为两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座。

目前摩托车车灯固定支架，存在不便于拆装和整体稳定性不够的问题，进而会影响其使用寿命以及拆装更换的效率。

为了解决上述问题，特提出了一种单环摩托车车灯固定支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种单环摩托车车灯固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

目前摩托车车灯固定支架，存在不便于拆装和整体稳定性不够的问题，进而会影响其使用寿命以及拆装更换的效率，为了解决上述问题，特提出了一种单环摩托车车灯固定支架，包括上盖和固定圈，所述上盖和所述固定圈通过螺丝进行固定，固定圈下端设有固定底座；

其中，所述固定圈通过螺丝杆螺纹固定在固定板上对固定底座进行限位固定；

所述固定板呈l型。

实现了使用螺丝和螺丝杆固定，便于拆卸和安装，同时固定板呈l型，卡设在固定圈上并通过螺丝杆螺纹固定，整体结构简单稳定，行车的安全性高，间接降低了摩托车交通事故的发生率。

本实用新型进一步的方案：所述固定板一体式固定在固定底座上，且固定板上端配合螺丝杆开设有第一螺纹固定孔，固定板在固定底座上等间距设置有三个，且呈环形阵列分布。

本实用新型再进一步的方案：所述上盖上配合螺丝固定有安装板，安装板设置有三个，且在上盖上呈环形阵列分布；所述固定圈上配合螺丝开设有螺纹孔。

本实用新型再进一步的方案：所述上盖上设有限位块，而固定圈上配合开设有限位槽。

本实用新型再进一步的方案：所述限位块和限位槽均环形阵列设置有三个。

本实用新型再进一步的方案：所述固定圈上配合螺丝杆开设有第二螺纹固定孔，第二螺纹固定孔上端的螺丝杆上套设有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型实现了使用螺丝和螺丝杆固定，便于拆卸和安装，同时固定板呈l型，卡设在固定圈上并通过螺丝杆螺纹固定，整体结构简单稳定，行车的安全性高，间接降低了摩托车交通事故的发生率。

附图说明

图1为本实用新型单环摩托车车灯固定支架的结构示意图。

图中：1-上盖；2-螺丝；3-固定圈；4-螺纹孔；5-固定底座；6-固定板；7-第一螺纹固定孔；8-第二螺纹固定孔；9-弹簧；10-螺丝杆；11-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

目前摩托车车灯固定支架，存在不便于拆装和整体稳定性不够的问题，进而会影响其使用寿命以及拆装更换的效率，为了解决上述问题，特在本实用新型实施例提出了一种单环摩托车车灯固定支架，具体如图1所示，包括上盖1和固定圈3，所述上盖1和所述固定圈3通过螺丝2进行固定，固定圈3下端设有固定底座5。

其中，所述固定圈3通过螺丝杆10螺纹固定在固定板6上对固定底座5进行限位固定。优化的，所述固定板6一体式固定在固定底座5上，且固定板6上端配合螺丝杆10开设有第一螺纹固定孔7，固定板6在固定底座5上等间距设置有三个，且呈环形阵列分布。

以及，所述固定板6呈l型。

实现了使用螺丝2和螺丝杆10固定，便于拆卸和安装，同时固定板6呈l型，卡设在固定圈3上并通过螺丝杆10螺纹固定，整体结构简单稳定，行车的安全性高，间接降低了摩托车交通事故的发生率。

实施例2

本实用新型实施例提供一种单环摩托车车灯固定支架，其具体是在实施例1的基础上进行的进一步的限定。

具体如图1所示，所述上盖1上配合螺丝2固定有安装板，安装板设置有三个，且在上盖1上呈环形阵列分布；所述固定圈3上配合螺丝2开设有螺纹孔4。

为了更加稳定的固定，进一步的，所述上盖1上设有限位块11，而固定圈3上配合开设有限位槽。

优化的，所述限位块11和限位槽均环形阵列设置有三个。

实施例3

本实用新型实施例提供一种单环摩托车车灯固定支架，其具体是在实施例1和实施例2的基础上进行的进一步的限定。

具体如图1所示，所述固定圈3上配合螺丝杆10开设有第二螺纹固定孔8，第二螺纹固定孔8上端的螺丝杆10上套设有弹簧9。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种单环摩托车车灯固定支架，包括上盖（1）和固定圈（3），其特征在于，所述上盖（1）和所述固定圈（3）通过螺丝（2）进行固定，固定圈（3）下端设有固定底座（5），其中，

所述固定圈（3）通过螺丝杆（10）螺纹固定在固定板（6）上对固定底座（5）进行限位固定；

所述固定板（6）呈l型。

2.根据权利要求1所述的一种单环摩托车车灯固定支架，其特征在于，所述固定板（6）一体式固定在固定底座（5）上，且固定板（6）上端配合螺丝杆（10）开设有第一螺纹固定孔（7），固定板（6）在固定底座（5）上等间距设置有三个，且呈环形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种单环摩托车车灯固定支架，其特征在于，所述上盖（1）上配合螺丝（2）固定有安装板，安装板设置有三个，且在上盖（1）上呈环形阵列分布；所述固定圈（3）上配合螺丝（2）开设有螺纹孔（4）。

4.根据权利要求3所述的一种单环摩托车车灯固定支架，其特征在于，所述上盖（1）上设有限位块（11），而固定圈（3）上配合开设有限位槽。

5.根据权利要求4所述的一种单环摩托车车灯固定支架，其特征在于，所述限位块（11）和限位槽均环形阵列设置有三个。

6.根据权利要求1所述的一种单环摩托车车灯固定支架，其特征在于，所述固定圈（3）上配合螺丝杆（10）开设有第二螺纹固定孔（8），第二螺纹固定孔（8）上端的螺丝杆（10）上套设有弹簧（9）。

技术总结
本实用新型涉及摩托车配件领域，具体是一种单环摩托车车灯固定支架，包括上盖和固定圈，所述上盖和所述固定圈通过螺丝进行固定，固定圈下端设有固定底座；其中，所述固定圈通过螺丝杆螺纹固定在固定板上对固定底座进行限位固定；所述固定板呈L型。本实用新型实现了使用螺丝和螺丝杆固定，便于拆卸和安装，同时固定板呈L型，卡设在固定圈上并通过螺丝杆螺纹固定，整体结构简单稳定，行车的安全性高，间接降低了摩托车交通事故的发生率。

技术研发人员：董大坤
受保护的技术使用者：广州顺坤电子科技有限公司
技术研发日：2019.07.08
技术公布日：2020.05.19