本实用新型涉及一种汽车扰流板，具体的说是一种安装整车前端底部的适用于轻型汽车的碟型扰流板，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
整车在直线行驶过程中，会受到空气作用在行驶方向上的分力，谓之空气阻力，空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分，作用在整车外表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力称为压力阻力。摩擦阻力是由于空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。形状阻力占压力阻力的大部分，与车身主体形状有很大关系；干扰阻力是车身表面突出物如后视镜、门把、流水槽、悬架导向杆、驱动轴等引起的阻力；发动机冷却系、车身通风等所需空气流经车内时构成的阻力称为内循环阻力；诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。在一般整车中，这几部分阻力的大致比例为：形状阻力占58%，干扰阻力占14%，内循环阻力占12%，诱导阻力占7%，摩擦阻力占9%。而现有的整车前端扰流板具有结构强度不足，在整车高速行驶时在风压下扭曲变形，扰流性能不足。外形方正，在折边处会形成紊流，形成干扰阻力。纵向长度过高，降低整车接近角，影响整车接近性等缺点。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够降低发动机油底壳、底盘前悬架系统等部件造成的干扰阻力和降低升力系数的等频特性的适用于轻型汽车的碟型扰流板。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种适用于轻型汽车的碟型扰流板，包括扰流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述连接部件固定设置于前保险杠下翼面，通过固定螺栓扰流板与连接部件固定，所述扰流板本体与连接部件连接形成截面呈7字形结构，所述7字形结构之间等间距固定有用于增加扰流板结构强度的加强筋。
本实用新型可以较好的将流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，降低其造成的干扰阻力。其截面如图2所示，采用7字形结构混合加强筋的方式，7字形结的顶面用于固定，强度较高，其侧边对流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，并且该结构由模具一次成型，在保证强度的前提下，减轻实物重量。
进一步的，所述该碟型扰流板结构从上往下俯瞰，形状相似为碗碟的一半，前窄后宽，类似大写的字母“c”；从前往后看，上薄下厚。见图1。
进一步的，所述宽度为窄度的，宽窄比例为1:100。厚度为薄度的，厚度比例为1:10。见图2。
进一步的，所述连接部件包括至少两个用以与前保险杆下翼面连接的螺栓，所述螺栓与加强筋相间排列。
进一步的，所述螺栓为六个，且两两一组，分别设置于所述连接部件的三等分位置。
进一步的，所述加强筋呈直角梯形，所述加强筋的底边固定于连接部件的内壁上，其直角边固定于扰流板本体的内壁上。
进一步的，所述7字形结构中，扰流板本体与连接部件构成的夹角为80°至110°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供可以较好的将流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，降低其造成的干扰阻力，本结构设计简单，装配方便，生产高效，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过试验和生产，可降低风阻系数5%以上，整车节油1%以上，有效提高了装配效率，产生良好的经济效益及社会效益。
附图说明
图1为本实用新型的安装示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为本实用新型的主视图。
图4为本实用新型的俯视图。
图5为本实用新型的7字形结构示意图。
具体实施方式
本实施例提供的一种轻型汽车碟型扰流板结构，其结构如图所示，包括扰流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，连接部件固定设置于前保险杠下翼面，所述扰流板本体与连接部件连接形成截面呈7字形结构，所述7字形结构之间等间距固定有用于抗变形的加强筋。
碟型扰流板结构如图4所示，从上往下俯瞰，形状相似为碗碟的一半，前窄后宽，类似大写的字母“c”；如图3所示，从前往后看，上薄下厚。可以较好的将流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，降低其造成的干扰阻力。该碟型扰流板截面如图2所示，采用7字型+加强筋的方式，7字型的上边用于固定，强度较高，7字型侧边对流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，可由模具一次成型，在保证强度的前提下，减轻实物重量。该碟型扰流板采用基材为聚丙烯树脂，7字型上边材质为pp塑料，做骨架，7字型上边材质为硫化epdm橡胶。7字型上边具在一定的强度，方便安装拆卸，7字型侧边具有一定韧性，并靠近整车前端底部，可避免硬物冲击对扰流板破坏。
安装位置如图3所示，靠近整车前端底部，通过螺钉与保险杠下翼面固定。
该方式在设计时充分的考虑了装配的方便性，只需将碟型扰流板通过螺钉固定在保险杠下翼面即可，方便拆装，维修性较好。
该碟型扰流板的功能为，可以较好的将流向发动机油底壳及前悬、转向器、拉杆等部分的空气引导流至车辆两侧，降低其造成的干扰阻力。
该方式在设计时很好的考虑了拆装维修，当需要更换拆下此部件时，只需拆下固定扰流板上边与保险杠之间的螺钉即可，操作空间足够。本机构设计简单，装配方便，生产高效，使用可靠，符合车辆部件的研发生产要求，通过试验和生产，可降低风阻系数5%以上，整车节油1%以上，验证说明了此机构符合要求。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
1.一种适用于轻型汽车的碟型扰流板，安装于整车前端底部，其特征在于:包括扰流板本体和用于连接扰流板和汽车本体的连接部件，所述连接部件固定设置于前保险杠下翼面，所述扰流板本体与连接部件连接形成截面呈7字形结构，所述7字形结构之间等间距固定有用于抗变形的加强筋。
2.根据权利要求1所述的适用于轻型汽车的碟型扰流板，其特征在于：所述连接部件包括至少两个用以与前保险杆下翼面连接的螺栓，所述螺栓与加强筋相间排列。
3.根据权利要求2所述的适用于轻型汽车的碟型扰流板，其特征在于：所述螺栓为六个，且两两一组，分别设置于所述连接部件的三等分位置。
4.根据权利要求1所述的适用于轻型汽车的碟型扰流板，其特征在于：所述加强筋呈直角梯形，所述加强筋的底边固定于连接部件的内壁上，其直角边固定于扰流板本体的内壁上。
5.根据权利要求1所述的适用于轻型汽车的碟型扰流板，其特征在于：所述7字形结构中，扰流板本体与连接部件构成的夹角为80°至110°。
6.根据权利要求1所述的适用于轻型汽车的碟型扰流板，其特征在于：所述7字形结构的侧边具有韧性，距离整车前保险杠下端前壁50mm左右。