一种四轮全地形车防盗锁的制作方法

本实用新型涉及四轮全地形车防盗装置，具体涉及一种四轮全地形车防盗锁。

背景技术：

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。

现有技术中，为了提高全地形车的使用安全性，一般都会为其设置防盗装置，但是目前市场上通用的用于全地形车的防盗装置上的定位件容易发生断裂，从而影响防盗装置的使用，无法满足人们的要求。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，使用方便且防盗效果好的四轮全地形车防盗锁。

本实用新型采用如下技术方案：

一种四轮全地形车防盗锁，包括防盗锁本体，所述防盗锁本体固定于车架，所述车架前端固定设有一个基座，所述基座上转动设有一个转向轴，所述车架上且对应于转向轴旁边的位置处还固定设有一根横杆，所述防盗锁本体包括锁定组件和定位组件，所述锁定组件包括锁具固定座、锁具和卡板，所述锁具固定座为倒“u”字形结构且固定于横杆上，所述锁具固定于锁具固定座内，所述锁具的顶部活动设有一个锁芯，所述锁具固定座的顶部且对应于锁芯的位置处设有下锁孔，所述卡板的一端固定焊接于转向轴上，所述卡板的另一端对应于锁具固定座上方的位置处，所述卡板上且对应于锁芯的位置处设有上锁孔，所述锁芯依次活动贯穿于下锁孔和上锁孔，所述定位组件包括相互垂直设置的定位座和定位杆，所述定位座固定设置于基座上，所述定位座上设有一个定位通槽，所述定位杆的一端固定焊接于转向轴上，所述定位杆的另一端延伸至与定位通槽对应的位置处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁具固定座与横杆之间设有加强板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上锁孔的孔径大小为锁芯直径大小的1.1～1.3倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位通槽的内侧壁上贴合有一层弹性缓冲层。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，使用方便且防盗效果好，其中锁具和锁具固定座的安装结构稳定性高，延长其使用寿命同时提高防盗效果；而将上锁孔的孔径大小设置为锁芯直径大小的1.1～1.3倍是的锁具在使用时更加易于将锁芯锁入卡板的上锁孔内，同时在定位通槽的内侧壁上贴合有一层弹性缓冲层能够减少转向轴转向定位时定位座和定位杆之间的相互碰撞作用力，降低了定位时对定位座和定位杆的损害，从而延长定位组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型防盗锁本体装配于车架上的结构示意图；

图中符号说明：

车架1，基座2，转向轴3，横杆4，锁具固定座5，锁具6，卡板7，锁芯8，上锁孔9，定位座10，定位杆11，定位通槽12，加强板13。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。

如图1所示，一种四轮全地形车防盗锁，包括防盗锁本体，所述防盗锁本体固定于车架1，所述车架1前端固定设有一个基座2，所述基座2上转动设有一个转向轴3，所述车架1上且对应于转向轴3旁边的位置处还固定设有一根横杆4；

所述防盗锁本体包括用于将转向轴3锁定的锁定组件和用于对锁定组件进行定位以便于锁定组件能够快速锁定的定位组件，所述锁定组件包括锁具固定座5、锁具6和卡板7，所述锁具固定座5为倒“u”字形结构且固定焊接于横杆4上，所述锁具6固定于锁具固定座5内，即锁具6固定于锁具固定座5和横杆4所形成的空间内，所述锁具6的顶部活动设有一个锁芯8，在使用时通过外部的钥匙便能够控制锁芯8在锁具6内伸缩活动，在本实施例中所采用的锁具6为本领域中常规使用的锁具，因此其与锁芯之间的具体连接原理便不再赘述；所述锁具固定座5的顶部且对应于锁芯8的位置处设有与锁芯8结构相适配的下锁孔(图中未标出)，所述卡板7的一端固定焊接于转向轴3上，所述卡板7的另一端对应于锁具固定座5上方的位置处，所述卡板7上且对应于锁芯8的位置处设有上锁孔9，使用时，使用者通过外部钥匙控制锁芯8向上活动依次贯穿于下锁孔和上锁孔9，从而通过卡板7使得转向轴3被锁定无法转动，以达到锁定防盗的效果；

所述定位组件包括相互垂直设置的定位座10和定位杆11，所述定位座10固定焊接于基座2上，所述定位座10上靠近定位杆11的一侧面设有一个定位通槽12，所述定位杆11的一端固定焊接于转向轴3上，所述定位杆11的另一端延伸至与定位通槽12对应的位置处，在使用时，转动转向轴3使得定位杆11与定位通槽12相互抵接，使得卡板7上的上锁孔9与锁芯8对应，从而便于使用者将锁芯8锁入上锁孔9内；

进一步的，在本实施例中，所述锁具固定座5与横杆4之间焊接有用于增强锁具固定板5与横杆4连接位置处的结构强度的加强板13；所述上锁孔9的孔径大小为锁芯8直径大小的1.1～1.3倍，采用这样的设计能够更加便于将锁芯8锁入上锁孔9内；所述定位通槽12的内侧壁上贴合有一层弹性缓冲层(图中未标出)；所述弹性缓冲层能够减少转向轴3转向定位时定位座10和定位杆11之间的相互碰撞作用力，降低了定位时对定位座10和定位杆11的损害，从而延长定位组件的使用寿命。

最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：

1.一种四轮全地形车防盗锁，包括防盗锁本体，所述防盗锁本体固定于车架(1)，所述车架(1)前端固定设有一个基座(2)，所述基座(2)上转动设有一个转向轴(3)，所述车架(1)上且对应于转向轴(3)旁边的位置处还固定设有一根横杆(4)，其特征在于：所述防盗锁本体包括锁定组件和定位组件，所述锁定组件包括锁具固定座(5)、锁具(6)和卡板(7)，所述锁具固定座(5)为倒“u”字形结构且固定于横杆(4)上，所述锁具(6)固定于锁具固定座(5)内，所述锁具(6)的顶部活动设有一个锁芯(8)，所述锁具固定座(5)的顶部且对应于锁芯(8)的位置处设有下锁孔，所述卡板(7)的一端固定焊接于转向轴(3)上，所述卡板(7)的另一端对应于锁具固定座(5)上方的位置处，所述卡板(7)上且对应于锁芯(8)的位置处设有上锁孔(9)，所述锁芯(8)依次活动贯穿于下锁孔和上锁孔(9)，所述定位组件包括相互垂直设置的定位座(10)和定位杆(11)，所述定位座(10)固定设置于基座(2)上，所述定位座(10)上设有一个定位通槽(12)，所述定位杆(11)的一端固定焊接于转向轴(3)上，所述定位杆(11)的另一端延伸至与定位通槽(12)对应的位置处。

2.根据权利要求1所述的一种四轮全地形车防盗锁，其特征在于：所述锁具固定座(5)与横杆(4)之间设有加强板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种四轮全地形车防盗锁，其特征在于：所述上锁孔(9)的孔径大小为锁芯(8)直径大小的1.1～1.3倍。

4.根据权利要求1所述的一种四轮全地形车防盗锁，其特征在于：所述定位通槽(12)的内侧壁上贴合有一层弹性缓冲层。

技术总结
本实用新型公开了一种四轮全地形车防盗锁，包括防盗锁本体，所述防盗锁本体固定于车架，所述车架上设有基座，所述基座上转动设有转向轴，所述车架上还设有一根横杆，所述防盗锁本体包括锁定组件和定位组件，所述锁定组件包括固定于横杆上的锁具固定座、固定于锁具固定座上的锁具和固定于转向轴上的卡板，所述锁具的顶部活动设有一个锁芯，所述锁具固定座的顶部以及卡板上远离转向轴的一端对应于锁芯的位置处均设有锁孔，所述锁芯活动贯穿于锁孔，所述定位组件包括固定于基座上的定位座和固定于转向轴上且与定位座对应活动抵接的定位杆。本实用新型结构设计合理，使用方便且防盗效果好，有利于市场化的推广应用。

技术研发人员：王欢;江烈
受保护的技术使用者：永康市尚野工贸有限公司
技术研发日：2019.08.13
技术公布日：2020.05.19