一种用于砂芯的转运车的制作方法

本实用新型属于球墨铸铁管辅助生产技术领域，更具体地说，是涉及一种用于砂芯的转运车。

背景技术：

在球墨铸铁管的铸造工艺中需要用到砂芯，大型的砂芯由于制造成本高，因此在砂芯有所损坏后需要进行及时的修复，以便对砂芯进行循环利用，降低企业的生产成本。在企业中，对于外形为四边形的大型砂芯，一般都是放在传送带上进行转运，工人通常需要使用天车将砂芯卸下传送带，但是车间的天车数量有限，不能及时将传送带上的砂芯卸下，进而延误了砂芯的修复，降低了生产效率。为了解决这个问题，部分企业开始使用小车将砂芯转运至修复区，但是，由于砂芯在传送带上具有速度，因此在砂芯离开传送带进入小车上时，会与小车发生碰撞，进而容易使砂芯发生破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于砂芯的转运车，旨在解决砂芯从传送带进入到转运车上时容易与转运车发生碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于砂芯的转运车，包括：

底板，顶部设有滑槽且底部设有可伸缩的支撑机构，所述支撑机构的底部设有滚轮；

滑板，滑动设于所述滑槽内，用于承载砂芯；

挡板，固设于所述底板的一侧，所述挡板与所述滑板的滑动方向垂直设置；

液压缓冲器，固设于所述挡板上，所述液压缓冲器的活塞可与所述砂芯接触，用于缓冲运动中的所述砂芯；以及

弹簧，轴线平行于所述滑板的滑动方向，所述弹簧的一端固设于所述滑槽的内壁，另一端为自由端且可抵接在所述滑板上。

作为本申请另一实施例，还包括扶手，所述扶手固设于所述挡板上，所述扶手与所述液压缓冲器分别位于所述挡板的两侧。

作为本申请另一实施例，所述扶手呈u形，所述扶手焊接在所述挡板上。

作为本申请另一实施例，还包括侧板，所述侧板固设于所述底板的两侧且与所述滑板的运动方向平行。

作为本申请另一实施例，所述底板的两侧设有安装孔，所述侧板的底部设有圆柱，所述侧板通过所述圆柱插入到所述安装孔内与所述底板连接。

作为本申请另一实施例，所述支撑机构包括：

方管，固设于所述底板的底部，所述方管沿长度方向间隔设有多个定位孔；

支腿，滑动穿设于所述方管的内部，所述支腿设有贯穿孔；

销轴，同时穿设于所述贯穿孔和任意一个所述定位孔，用于限制所述支腿在所述方管内的滑动。

作为本申请另一实施例，所述支撑机构至少为四个，所述方管均布在所述底板的底部。

作为本申请另一实施例，所述滚轮为万向轮，所述支撑机构的底部设有螺纹孔，所述滚轮通过螺栓与所述支撑机构连接。

作为本申请另一实施例，所述弹簧至少为两个且均布在所述滑槽的内壁上。

作为本申请另一实施例，所述滑板的顶面与所述底板的顶面齐平。

本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种用于砂芯的转运车设置了底板上的滑槽和滑板的配合，使运动中的砂芯可以随着滑板进入到底板上；挡板上设置了液压缓冲器、滑槽的内壁上设置了弹簧，液压缓冲器接触砂芯后对砂芯进行减速缓冲，弹簧接触滑板后对滑板进行减速缓冲，滑板和滑槽之间的摩擦力也能阻碍滑板的运动；底板的底部设置了可伸缩的支撑机构，能降低转运车的重心，有利于在砂芯的转运过程中平稳的转移，本实用新型中转运车在转运传送带上的砂芯时，可不停止传送带电机的转动，避免了因频繁启动电机造成的浪费，并且结构简单，易于操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于砂芯的转运车的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种用于砂芯的转运车与传送带和砂芯组合的结构示意图；

图4为砂芯放置在图1中的转运车的组合结构示意图；

图5为图1中的底板的结构示意图；

图6为图1中的支撑机构的爆炸图。

图中：1、底板；101、滑槽；102、安装孔；2、滑板；3、挡板；4、液压缓冲器；5、弹簧；6、扶手；7、侧板；8、支撑机构；801、方管；8011、定位孔；802、支腿；8021、贯穿孔；803、销轴；9、滚轮；10、砂芯；11、传送带。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车进行说明。所述一种用于砂芯的转运车，包括底板1、滑板2、挡板3、液压缓冲器4和弹簧5。底板1顶部设有滑槽101且底部设有可伸缩的支撑机构8，支撑机构8的底部设有滚轮9；滑板2滑动设于滑槽101内，用于承载砂芯10；挡板3固设于底板1的一侧，挡板3与滑板2的滑动方向垂直设置；液压缓冲器4固设于挡板3上，液压缓冲器4的活塞可与砂芯10接触，用于缓冲运动中的砂芯10；弹簧5轴线平行于滑板2的滑动方向，弹簧5的一端固设于滑槽101的内壁，另一端为自由端且可抵接在滑板2上。

本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车，在使用时需要将滑板2的一端抵接在传送带11的端部，与现有技术相比，底板1上设置了滑槽101，滑板2可在滑槽101内滑动，挡板3设置在底板1的端部并且与滑板2的滑动方向垂直，液压缓冲器4固定连接在挡板3上，弹簧5也设置在滑槽101的内壁上，当砂芯10从传送带11上进入到滑板2上时，由于砂芯10带有一定的速度，因此砂芯10会带着滑板2在滑槽101上滑动，当砂芯10在接触到液压缓冲器4时，液压缓冲器4会使砂芯10进行减速并最终使砂芯10停止运动，滑板2在运动过程中会压缩弹簧5，使弹簧5处于压缩状态，压缩的弹簧5和滑板2与滑槽101之间的摩擦会使滑板2进行减速并最终停止，这样的设置形式能避免砂芯10在进入转运车上时与转运车的侧壁发生碰撞进而损坏砂芯，为了更好的使砂芯10进入到滑板2上，现场的工作人员不仅要使滑板2的一端抵接在传送带11的端部和底板1尽可能的靠近传送带11，还要在砂芯10进入到滑板2上时手扶滑板2，以使滑板2与砂芯10稳定的结合，这样的设置形式还能避免对传送带11的停止，节约了能源；底板1的底部设置了可伸缩的支撑机构8，支撑机构8的底部设置了滚轮9，这样的设置形式能降低转运车的重心，使砂芯10在转运过程中可以随转运车平稳的运行。

本实施例中，液压缓冲器4还可以换成气弹簧，气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。还可以将液压缓冲器4换成普通弹簧，但是为了防止普通弹簧的对砂芯10的反弹力太大，选择刚度小的普通弹簧。

本实施例中，还可以将液压缓冲器4换成聚氨酯缓冲器，聚氨酯缓冲器具有重量轻、耐冲击、耐腐蚀的特点，并且聚氨酯缓冲器都自带有安装板，便于工人进行安装和固定。

本实施例中，为了保证砂芯10和滑板2之间存在较小的相对滑动，可以将滑板2与砂芯10接触的面设置成摩擦系数大的材质，或者在滑板2的上面铺设一层摩擦系数大的涂层。为了保证砂芯10的速度尽快降低为零，可以将滑板2与滑槽101之间的摩擦系数增大，使滑板2与滑槽101之间的摩擦力更多的消耗能量，保证砂芯10和滑板2的组合体的动能尽快减少至零。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图2，还包括扶手6，扶手6固设于挡板3上，扶手6与液压缓冲器4分别位于挡板3的两侧。在挡板3的另一侧设置扶手6，可以方便工人在本实用新型提供的转运车在转移过程中提供便利，使工人既能推着转运车的其他部位，也能手拉着扶手6，使转运车进入到砂芯10的修复区。

本实施例中，还可以在扶手6上设置防滑套，防滑套采用橡胶的材质，防滑套既能方便现场工人的操作，又能增加舒适感。

本实施例中，还可以在底板1的四周设置扶手6，这样的设置形式方便多个工人同时对转运车进行推动；还可以在挡板3上或者扶手6的周边设置吊环，吊环通过螺纹连接的形式固定在挡板3上或者是底板1上，吊环内穿过牵引绳，通过电机拽动牵引绳，实现转运车的移动。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图2，扶手6呈u形，扶手6焊接在挡板3上。将扶手6设置成u形，可以避免扶手6带有棱角划伤工人，将扶手6之间焊接在挡板3上，可以大大减少工艺步骤，降低生产成本。

本实施例中，可以直接将圆管或者圆钢制作成扶手6，通过折弯机将圆管和圆钢进行简单的折弯即可完成。

本实施例中，还可以将扶手6设置成可拆卸连接的方式，在u形扶手6的两端分别焊接固定板，在固定板上开设通孔，在挡板3上设置螺孔，使用螺钉同时穿过通孔和螺孔对扶手6进行固定。可拆卸的连接方式使扶手6可以进行更换。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，还包括侧板7，侧板7固设于底板1的两侧且与滑板2的运动方向平行。在底板1的侧边设置侧板7，侧板7需要与滑板2的滑动方向平行，并且滑板2在滑槽101上的滑动过程中，侧板7不与砂芯10发生接触，这样的设置形式能防止在砂芯10在转运过程中掉出转运车。

本实施例中，为了防止侧板7与砂芯10发生碰撞时损坏砂芯10，可将侧板7选择为弹性大的材质或者是在侧板7上设置弹簧，使弹簧缓冲砂芯10与侧板7碰撞的力度。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，底板1的两侧设有安装孔102，侧板7的底部设有圆柱，侧板7通过圆柱插入到安装孔102内与底板1连接。在底板1的两侧设置半圆形的凸起，在凸起的上开设安装孔102，安装孔102可以贯穿凸起，也可以不贯穿凸起，在侧板7的底部设置圆柱，圆柱的外径与安装孔102的内径相同，并且配合为间隙配合或者圆柱的外径小于安装孔102的内径，通过将圆柱插入到安装孔102内完成侧板7与底板1之间的连接。

本实施例中，还可以将侧板7铰接在底板1的侧边上，在侧板7和底板1之间设置类似合页的铰接形式，使侧板7可以在底板1的侧边进行翻转。

本实施例中，为了使工人快速便捷的将侧板7安装到底板1上，可在侧板7上设置减重孔，减重孔的设置不应影响到侧板7与底板1之间的连接强度。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图6，支撑机构8包括方管801、支腿802和销轴803。方管801固设于底板1的底部，方管801沿长度方向间隔设有多个定位孔8011；支腿802滑动穿设于方管801的内部，支腿802设有贯穿孔8021；销轴803同时穿设于贯穿孔8021和任意一个定位孔8011，用于限制支腿802在方管801内的滑动。支腿802的横截面可以设置为四方形或者矩形，这样的设置形式可实现支撑机构8的可伸缩功能，并且还可以控制支撑机构8的长度。

本实施例中，将方管801直接焊接在底板1的底部即可，焊接的方式连接牢靠，并且能减少工艺步骤。

本实施例中，可以将方管801换成圆筒，将多个定位孔8011设置在圆筒上，支腿802也可以选择圆柱，将贯穿孔8021设置在圆柱上，使用销轴803进行定位。这样的设置形式可以实现支腿802与滚轮9稳定的连接。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图4，支撑机构8至少为四个，方管801均布在底板1的底部。这样的设置形式可以保证将砂芯10的重量均匀的进行分散，使单个支撑机构8能够承受较小的压力。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，滚轮9为万向轮，支撑机构8的底部设有螺纹孔，滚轮9通过螺栓与支撑机构8连接。将滚轮9设置为万向轮，可以方便的对转运车进行方向上的调整，在支撑机构8的底部开设螺纹孔，滚轮9上设置带有孔的连接板，使用螺栓将滚轮9固定在支撑机构8的底部，变成可拆卸的连接方式。

本实施例中，为了方便工人对转运车的方向进行调整，可以将支撑机构8设置为四个，在靠近挡板3的两个支撑机构8的底部设置万向轮，在另外两个支撑机构8的底部设置普通的不可转向的滚轮9。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，请参阅图2，弹簧5至少为两个且均布在滑槽101的内壁上。设置多个弹簧5，对滑板2的减速和缓冲效果更明显，能更快的使滑板2和砂芯10稳定在本实用新型提供的转运车上，进而提高了工作效率。

本实施例中，可将弹簧5通过胶水固定在滑槽101的内壁上，采用胶水的固定方式，可以快捷方便的对弹簧5进行固定。为了防止弹簧5在接触到砂芯10的瞬间对砂芯10造成划伤，还可以在弹簧5的自由端套上橡胶套。

作为本实用新型提供的一种用于砂芯的转运车的一种具体实施方式，滑板2的顶面与底板1的顶面齐平。将滑板2的顶面与底板1的顶面设置成齐平的形式，能避免砂芯10由于轻微的移动发生磨损。在砂芯10的转运过程中，当转运车出现颠簸的情况，砂芯10会随之颠簸，齐平的面能避免发生不必要的磕碰。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。