一种轮胎存放车的制作方法

本实用新型涉及轮胎存放技术领域，尤其涉及一种轮胎存放车。

背景技术：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，在汽车4s店或者汽修轮胎店都会存放大量的轮胎，轮胎多是直接放置在地上，杂乱无章，有时需要搬运或者更换轮胎时运输不方便，而且占用一定的空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种轮胎存放车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轮胎存放车，包括

底座；

轮子，连接在底座底侧；

立柱，固定连接在底座上；

底层架，固定连接在立柱上；

上层架，滑动连接在所述的立柱上；

驱动电机，固定连接在立柱内部下端；

螺杆，连接在驱动电机驱动端，所述上层架上开设有与螺杆匹配的螺旋孔；

支撑柱，固定连接在所述的立柱上；

滑轨，固定连接在所述的支撑柱上；

滑套，滑动连接在所述的滑轨上；

电动伸缩杆，固定连接在滑套下端；

连接杆，固定连接在电动伸缩杆驱动端；

升降架，连接在所述连接杆下端，

其中

所述升降架包括底板，所述底板上固定连接有三角架，所述连接杆下端有固定转轴，所述固定转轴与三角架转动相连，所述固定转轴和三角架上均开设有十字通孔，所述十字通孔上插有十字稳固板。

优选的，所述三角架上通过螺栓连接有用于挡住所述十字稳固板的稳固挡板。

优选的，所述底板前后两端均开设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有挡板。

优选的，所述底板前端设有倾斜坡。

优选的，所述底层架和上层架上均固定连接有用于分隔轮胎的挡块，所述挡块两侧均固定连接有保护垫。

优选的，所述立柱上螺纹连接有稳固螺栓，所述稳固螺栓锁紧端与所述的上层架相抵，所述立柱上固定连接有推手。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轮胎存放车，具备以下有益效果：

1、该轮胎存放车，通过当需要存放或者运输大量轮胎时，将存放车通过轮子移动到轮胎跟前，由于轮胎重量较大，采用升降架进行操作，另外为了减少占用空间，将存放轮胎的架子设置为固定在立柱的底层架和上层架，首先将上层架通过驱动电机和螺杆对上层架进行下降，先把上层架装满，通过电动伸缩杆伸缩下降升降架将底板放在地面上，将轮胎滚到底板上，然后利用电动伸缩杆带动升降架向上移动，使得底板与下降的上层架齐平，然后将轮胎推入到上层架中，通过滑轨和滑套的滑动带动升降架移动，将上层架装满，装满后上升上层架，利用升降架对底层架装满轮胎，待装好轮胎后，通过十字通孔和十字稳固板的设置，能够将升降架立起来，减少占用空间，便于运输，有效的摆放轮胎，避免杂乱放置，便于运输。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轮胎存放车的正视图；

图2为本实用新型提出的一种轮胎存放车的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轮胎存放车的剖面示意简图；

图4为本实用新型提出的一种轮胎存放车的侧视图；

图5为本实用新型提出的一种轮胎存放车的升降架安装示意图；

图6为本实用新型提出的一种轮胎存放车的升降架结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种轮胎存放车的图6中a处的结构示意图。

图中：1、底座；2、底层架；3、立柱；4、轮子；5、上层架；6、推手；7、驱动电机；8、螺杆；9、螺旋孔；10、挡块；11、保护垫；12、稳固螺栓；13、支撑柱；14、电动伸缩杆；15、连接杆；16、升降架；17、滑轨；18、滑套；1601、底板；1602、三角架；1603、倾斜坡；1604、滑槽；1605、挡板；1606、十字通孔；1607、螺栓；1608、稳固挡板；1609、十字稳固板；1610、固定转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-7，一种轮胎存放车，包括

底座1；

轮子4，连接在底座1底侧；

立柱3，固定连接在底座1上；

底层架2，固定连接在立柱3上；

上层架5，滑动连接在立柱3上；

驱动电机7，固定连接在立柱3内部下端；

螺杆8，连接在驱动电机7驱动端，上层架5上开设有与螺杆8匹配的螺旋孔9；

支撑柱13，固定连接在立柱3上；

滑轨17，固定连接在支撑柱13上；

滑套18，滑动连接在滑轨17上；

电动伸缩杆14，固定连接在滑套18下端；

连接杆15，固定连接在电动伸缩杆14驱动端；

升降架16，连接在连接杆15下端，

其中

升降架16包括底板1601，底板1601上固定连接有三角架1602，连接杆15下端有固定转轴1610，固定转轴1610与三角架1602转动相连，固定转轴1610和三角架1602上均开设有十字通孔1606，十字通孔1606上插有十字稳固板1609；

通过当需要存放或者运输大量轮胎时，将存放车通过轮子4移动到轮胎跟前，由于轮胎重量较大，采用升降架16进行操作，另外为了减少占用空间，将存放轮胎的架子设置为固定在立柱3的底层架2和上层架5，首先将上层架5通过驱动电机7和螺杆8对上层架5进行下降，先把上层架5装满，通过电动伸缩杆14伸缩下降升降架16将底板1601放在地面上，将轮胎滚到底板1601上，然后利用电动伸缩杆14带动升降架16向上移动，使得底板1601与下降的上层架5齐平，然后将轮胎推入到上层架5中，通过滑轨17和滑套18的滑动带动升降架16移动，将上层架5装满，装满后上升上层架5，利用升降架16对底层架2装满轮胎，待装好轮胎后，通过十字通孔1606和十字稳固板1609的设置，能够将升降架16立起来，减少占用空间，便于运输，有效的摆放轮胎，避免杂乱放置，便于运输。

三角架1602上通过螺栓1607连接有用于挡住十字稳固板1609的稳固挡板1608，能够使得十字稳固板1609稳定的插在三角架1602上。

底板1601前后两端均开设有滑槽1604，滑槽1604中滑动连接有挡板1605，在升降架16升降时，通过挡板1605有效的避免轮胎前后滚动。

底板1601前端设有倾斜坡1603，便于将轮胎推到底板1601上。

底层架2和上层架5上均固定连接有用于分隔轮胎的挡块10，挡块10两侧均固定连接有保护垫11，起到隔离保护作用。

立柱3上螺纹连接有稳固螺栓12，稳固螺栓12锁紧端与上层架5相抵，立柱3上固定连接有推手6，对上层架5起到稳固作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。