一种摩托车后轮减振支架保护装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车后轮减振支架保护装置。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

在中国实用新型专利申请公开说明书cn207045561u中公开的摩托车，该摩托车，虽然，过将摩托车消声器设置在后车架斜支撑之间及坐垫下方，沿摩托车尾灯中部开孔伸出，该结构将消声器后端包裹在摩托车后部，保证了摩托车消声器不暴露在摩托车左右两侧，避免了骑乘者腿部被烫伤的可能，该结构简单，能够保证骑乘者的安全及后座乘客的安全，但是，该摩托车，后轮减振支架不具备保护作用，在长期的使用中暴露在空气中，会影响减振支架的使用寿命。

目前，现有的用于摩托车后轮减振支架保护装置，不能拆卸，使减振支架使用过久不易清洗维修，并且保护作用不够好，使用不便，不利于推广使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车后轮减振支架保护装置，解决了现有的用于摩托车后轮减振支架保护装置，不能拆卸，使减振支架使用过久不易清洗维修，并且保护作用不够好，使用不便，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种摩托车后轮减振支架保护装置，包括保护装置本体和减振支架；

所述保护装置本体活动安装在减振支架的外表面，所述保护装置本体包括上保护套和下保护套；

所述上保护套的下端内壁与下保护套的上端外壁活动连接，所述下保护套的两端中部均固定连接有第一滑块，所述上保护套的两端内壁中部均开设有与第一滑块相适配的限位滑槽，所述第一滑块的上端固定连接有限位滑块；

所述上保护套的上端中部开设有第一连接槽，所述下保护套的下端中部开设有第二连接槽，所述减振支架的两端上侧中部均固定连接有第二滑块，所述第一连接槽的两端中部均开设有与第二滑块相适配的第一滑槽；

所述第二连接槽的两端中部均固定连接有第一卡块，所述减振支架的两端中部的下两侧均开设有与第一卡块相适配的第一卡槽；

所述上保护套包括第一上保护套和第二上保护套，所述下保护套包括第一下保护套和第二下保护套，所述第一上保护套的两端分别与第二上保护套的两端活动连接，所述第一下保护套的两端分别与第二下保护套的两端活动连接；

所述第一上保护套和第一下保护套的两端中部均固定连接有第二卡块，所述第二上保护套和第二下保护套的两端中部均开设有与第二卡块相适配的第二卡槽，所述第二卡块的上下两端中部均开设有凹槽，所述凹槽的内底壁通过压缩弹簧活动连接有第三卡块，所述第二卡槽的内壁中部开设有与第三卡块相适配的第三卡槽。

可选的，所述下保护套的上端位于上保护套的内部；

所述减振支架位于保护装置本体的内部。

可选的，所述限位滑槽的下端开口；

所述第一滑块的上端位于限位滑槽的内部。

可选的，所述第一滑块与下保护套一体成型；

所述限位滑块与第一滑块一体成型。

可选的，所述第一连接槽与减振支架的上端相适配；

所述第二连接槽与减振支架的下端相适配。

可选的，所述第一滑块为t字形滑块；

所述第三卡块的下端位于凹槽的内部。

可选的，所述第二滑块与减振支架一体成型；

所述第一滑槽对上下两端均闭合。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种摩托车后轮减振支架保护装置，具备以下有益效果：

(1)、该摩托车后轮减振支架保护装置，一方面上保护套和下保护套活动连接，使保护装置本体在保护减振支架的同时也可以不影响减振支架的减振效果，另一方面保护装置本体可以避免减振支架暴露在空气中，增加减振支架的使用寿命，防止减振支架长期暴露在空气中出现损坏，其次保护装置本体可以从减振支架上拆下，方便对减振支架进行更换或检查维修。

(2)、该摩托车后轮减振支架保护装置，一方面限位滑块可以防止第一滑块从限位滑槽的内部滑出，导致保护装置本体出现故障，影响减振支架正常工作，另一方面第二滑块和第一滑块配合使用，使保护装置本体可以随减振支架的收缩而收缩，提高减振支架的减振性能，其次限位滑槽可以限制第一滑块滑动的距离，防止上保护套和下保护套之间移动距离过大，导致保护装置本体损坏。

附图说明

图1为本实用新型的仰视图；

图2为本实用新型的横向剖视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的图2中c处结构放大示意图；

图5为本实用新型的图2中b处结构放大示意图；

图6为本实用新型的图1中a处结构放大示意图。

图中：1-保护装置本体，2-减振支架，3-上保护套，4-下保护套，5-第一滑块，限位滑块-501，6-限位滑槽，7-第一连接槽，8-第二连接槽，9-第二滑块，10-第一滑槽，11-第一卡块，12-第一卡槽，13-第一上保护套，14-第二上保护套，15-第一下保护套，16-第二下保护套，17-第二卡块，18-第二卡槽，19-凹槽，20-第三卡块，21-第三卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车后轮减振支架保护装置，包括保护装置本体1和减振支架2；

保护装置本体1活动安装在减振支架2的外表面，保护装置本体1可以避免减振支架2暴露在空气中，增加减振支架2的使用寿命，防止减振支架2长期暴露在空气中出现损坏，保护装置本体1可以从减振支架2上拆下，方便对减振支架2进行更换或检查维修，保护装置本体1包括上保护套3和下保护套4，上保护套3和下保护套4活动连接，使保护装置本体1在保护减振支架2的同时也可以不影响减振支架2的减振效果；

上保护套3的下端内壁与下保护套4的上端外壁活动连接，下保护套4的两端中部均固定连接有第一滑块5，上保护套3的两端内壁中部均开设有与第一滑块5相适配的限位滑槽6，限位滑槽6可以限制第一滑块5滑动的距离，防止上保护套3和下保护套4之间移动距离过大，导致保护装置本体1损坏，第一滑块5的上端固定连接有限位滑块501，限位滑块501可以防止第一滑块5从限位滑槽6的内部滑出，导致保护装置本体1出现故障，影响减振支架2正常工作；

上保护套3的上端中部开设有第一连接槽7，下保护套4的下端中部开设有第二连接槽8，减振支架2的两端上侧中部均固定连接有第二滑块9，第二滑块9和第一滑块5配合使用，使保护装置本体1可以随减振支架2的收缩而收缩，提高减振支架2的减振性能，第一连接槽7的两端中部均开设有与第二滑块9相适配的第一滑槽10；

第二连接槽8的两端中部均固定连接有第一卡块11，减振支架2的两端中部的下两侧均开设有与第一卡块11相适配的第一卡槽12；

上保护套3包括第一上保护套13和第二上保护套14，下保护套4包括第一下保护套15和第二下保护套16，第一上保护套13的两端分别与第二上保护套14的两端活动连接，第一下保护套15的两端分别与第二下保护套16的两端活动连接；

第一上保护套13和第一下保护套15的两端中部均固定连接有第二卡块17，第二上保护套14和第二下保护套16的两端中部均开设有与第二卡块17相适配的第二卡槽18，第二卡块17的上下两端中部均开设有凹槽19，凹槽19的内底壁通过压缩弹簧活动连接有第三卡块20，第二卡槽18的内壁中部开设有与第三卡块20相适配的第三卡槽21。

作为本实用新型的一种可选技术方案：下保护套4的上端位于上保护套3的内部；

减振支架2位于保护装置本体1的内部，这样保护装置本体1才能对减振支架2起到保护作用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：限位滑槽6的下端开口；

第一滑块5的上端位于限位滑槽6的内部，方便第一滑块5在限位滑槽6的内部滑动。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一滑块5与下保护套4一体成型；

限位滑块501与第一滑块5一体成型，一体成型结构稳定，不容易损坏。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一连接槽7与减振支架2的上端相适配；

第二连接槽8与减振支架2的下端相适配，方便保护装置本体1与减振支架2的安装。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第一滑块5为t字形滑块，使第一滑块5在限位滑槽6内只能上下移动，不能左右移动；

第三卡块20的下端位于凹槽19的内部。

作为本实用新型的一种可选技术方案：第二滑块9与减振支架2一体成型；

第一滑槽10对上下两端均闭合，防止第二滑块9滑出第一滑槽10的内部。

综上所述，该摩托车后轮减振支架保护装置，使用时，使用者将第一上保护套13与第一下保护套15两端中部的第二卡块17分别对准第二上保护套14与第二下保护套16两端中部的第二卡槽18插入，此时第三卡块20受力向下移动，压缩弹簧受力压缩，第三卡块20进入凹槽19的内部，当第二卡块17完全插入第二卡槽18的内部后，第三卡块20与第三卡槽21处于相对应的位置，此时压缩弹簧受力消失，将第三卡块20弹入第三卡槽21的内部，当第二卡块17卡入第二卡槽18的内部后，第一卡块11卡入第一卡槽12的内部，第二滑块9进入第一滑槽10的内部，此时保护装置本体1安装在减振支架2上，当减振支架2开始工作时，保护装置本体1跟随减振支架2运动，此时第一滑块5在限位滑槽6的内部随减振支架2的运动，进行滑动。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。