一种飞翼式物流运输货车的制作方法

本实用新型涉及一种物流运输货车的技术领域，尤其是涉及一种飞翼式物流运输货车。

背景技术：

飞翼车是普通厢式车的改进，是通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。

目前，授权公告号为cn206231455u的专利文件公开了一种具有排水功能的飞翼车，包括车厢；所述车厢包括厢顶；所述厢顶分为主顶和两侧顶；所述主顶的宽度小于所述车厢宽度；所述侧顶与车厢侧壁为整体形成飞翼；在所述厢顶的长度方向两侧边分别固定有纵梁；所述主顶与纵梁之间具有间隙，在所述间隙内设置有排水槽；所述侧顶与所述排水槽铰接。

上述的一种具有排水功能的飞翼车具有如下缺陷：在车厢内装满货物进行长途运输后，货物容易在车厢内部发生倾斜并倚靠在飞翼上，若直接打开飞翼进行卸货，货物将直接从车厢内跌落到地面上，从而造成损失。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种飞翼式物流运输货车，其通过在车厢上设置阻拦绳，从而具有避免打开飞翼后货物直接跌落到地面上的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种飞翼式物流运输货车，包括车厢，所述车厢的两侧均设置有开口，开口处设置有飞翼；所述飞翼连接有用于驱动所述飞翼打开和关闭的油缸，油缸安装在车厢上；所述飞翼包括一体设置的侧板和顶板，顶板铰接在车厢开口的上边缘；所述侧板的内壁上转动支撑有转动轴，转动轴上连接有阻拦绳；阻拦绳包括多根竖直设置的经绳，经绳的上端固定在转动轴上，下端设置有固定装置；所述转动轴连接有驱动所述转动轴正向或反向转动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，需要运输货物时，打开车厢的飞翼，将货物堆放在车厢内部后，使用驱动装置将转动轴上收卷的阻拦绳放下，通过固定装置将经绳的下端固定在车厢开口的下边缘上，则打开飞翼后阻拦绳将对车厢内部的货物起到阻挡作用，从而避免了飞翼打开后货物从车厢内跌落到地面上；卸货时，使用驱动装置将阻拦绳重新收卷在转动轴上，即可进行卸货。

本实用新型的进一步设置为：所述固定装置包括连接在经绳下端的挂钩，所述车厢开口的下边缘处固定有多个分别与挂钩相对应的钩环。

通过采用上述技术方案，将阻拦绳从转动轴上放下后，将挂钩钩进钩环内，则经绳的下端将固定在车厢开口的下边缘，使阻拦绳能够对货物进行阻挡。

本实用新型的进一步设置为：所述阻拦绳还包括多根水平设置的纬绳，纬绳和所述经绳相互固定形成网格结构。

通过采用上述技术方案，将阻拦绳设置为由经绳和纬绳相互交错固定的网格结构有利于提高阻拦绳阻拦货物的严密性，同时提高阻拦绳整体的强度。

本实用新型的进一步设置为：所述阻拦绳的网格结构内设置有纱网，纱网与所述经绳和所述纬绳相固定。

通过采用上述技术方案，网格结构内设置的纱网有利于对车厢内运输的小件货物进行阻拦，避免小件货物经过网格掉落到地面上。

本实用新型的进一步设置为：所述侧板内壁上固定有套筒座，所述转动轴穿过套筒座设置；所述驱动装置包括设置在套筒座内部的发条弹簧，发条弹簧套设在转动轴上，且发条弹簧的一端固定在转动轴上，另一端固定在套筒座的内壁上；所述驱动装置还包括固定在侧板内壁上的电动机，电动机连接有减速器，减速器的输出轴上同轴固定有第一齿轮；所述转动轴上套设有单向轴承，单向轴承的内圈与转动轴固定；单向轴承的外圈上同轴固定有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相互啮合。

通过采用上述技术方案，需要将阻拦绳放下时，启动电动机，电动机能够带动减速器转动，经过相互啮合的第一齿轮和第二齿轮的传动带动转动轴转动，从而将阻拦绳放下；发条弹簧有带动转动轴将阻拦绳收卷在转动轴上的趋势，将阻拦绳固定后，发条弹簧能够将阻拦绳张紧并提供一定的弹性；将阻拦绳解除固定后，发条弹簧带动转动轴将阻拦绳收卷在转动轴上。

本实用新型的进一步设置为：所述转动轴平行于顶板的长度方向设置，且转动轴与顶板板面之间的距离与顶板的宽度相同。

通过采用上述技术方案，当飞翼完全打开时，侧板处于水平状态，转动轴处于车厢开口下边缘的正上方，则阻拦绳将恰好处于竖直位置，有利于避免阻拦绳对车厢内部的货物造成挤压。

本实用新型的进一步设置为：所述飞翼的侧板上设置有侧门，侧门上设置有门锁。

通过采用上述技术方案，打开侧门能够方便人员进出车厢内部，使用更加方便。

本实用新型的进一步设置为：所述侧板的内壁上固定有橡胶垫层。

通过采用上述技术方案，橡胶垫层能够对车厢内运输的货物起到缓冲作用，从而有利于降低货物在运输过程中因发生碰撞而损坏的几率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.需要运输货物时，打开车厢的飞翼，将货物堆放在车厢内部后，使用驱动装置将转动轴上收卷的阻拦绳放下，通过固定装置将经绳的下端固定在车厢开口的下边缘上，则打开飞翼后阻拦绳将对车厢内部的货物起到阻挡作用，从而避免了飞翼打开后货物从车厢内跌落到地面上；

2.挂钩和钩环实现了对阻拦绳的固定；网格结构有利于提高阻拦绳阻拦货物的严密性，同时提高阻拦绳整体的强度；纱网有利于对车厢内运输的小件货物进行阻拦；电动机配合发条弹簧和单向轴承等结构实现了对转动轴的驱动；

3.当飞翼完全打开时阻拦绳将恰好处于竖直位置，有利于避免阻拦绳对车厢内部的货物造成挤压；侧门能够方便人员进出车厢内部；橡胶垫层有利于降低货物在运输过程中因发生碰撞而损坏的几率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一；

图2是图1中a部分的局部放大示意图；

图3是本实用新型的整体结构示意图二；

图4是图3中b部分的局部放大示意图。

图中，1、车厢；11、开口；12、钩环；2、飞翼；21、侧板；211、侧门；212、橡胶垫层；22、顶板；3、油缸；4、转动轴；41、套筒座；5、阻拦绳；51、经绳；52、纬绳；521、挂钩；53、纱网；6、驱动装置；61、发条弹簧；62、电动机；63、减速器；631、第一齿轮；64、单向轴承；641、第二齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考图1和图4，为本实用新型公开的一种飞翼式物流运输货车，包括车厢1，车厢1的两侧均设置有开口11，开口11处设置有能够打开和关闭的飞翼2；飞翼2包括一体设置的侧板21和长条形的顶板22，侧板21和顶板22相互垂直设置，顶板22铰接在车厢1开口11的上边缘上；顶板22连接有油缸3，油缸3安装在车厢1上，油缸3用于驱动飞翼2的打开和关闭。

参考图3和图4，侧板21的内壁上转动支撑有转动轴4，转动轴4平行于顶板22的长度方向设置；转动轴4与顶板22板面之间的距离与顶板22的宽度相同，当飞翼2完全打开时，侧板21处于水平状态，转动轴4处于车厢1开口11下边缘的正上方；转动轴4上连接有阻拦绳5，阻拦绳5包括多根水平设置的纬绳52和多根竖直设置的经绳51，经绳51和纬绳52相互固定形成网格结构。

参考图2和图3，经绳51的上端固定在转动轴4上，下端连接有挂钩521；车厢1开口11的下边缘处固定有多个钩环12，多个钩环12分别与多个挂钩521相对应；转动轴4连接有驱动装置6，驱动装置6能够驱动转动轴4正向或者反向转动，从而带动阻拦绳5收卷在转动轴4上，或者从转动轴4上放卷；在车厢1内装好货物以后，通过驱动装置6将阻拦绳5从转动轴4上放卷，将挂钩521钩在钩环12上后，阻拦绳5即能够对车厢1内部的货物起到阻挡作用，从而避免打开飞翼2后货物从车厢1内跌落到地面上。

参考图3和图4，侧板21内壁上固定有套筒座41，转动轴4穿过套筒座41设置；驱动装置6包括设置在套筒座41内的发条弹簧61，发条弹簧61套设在转动轴4上，发条弹簧61的一端固定在转动轴4上，另一端固定在套筒座41的内壁上；发条弹簧61有带动转动轴4将阻拦绳5收卷在转动轴4上的趋势。

参考图3和图4，驱动装置6还包括固定在侧板21内壁上的电动机62，电动机62连接有减速器63，减速器63的输出轴上同轴固定有第一齿轮631；转动轴4与第一齿轮631对应的位置上套设有单向轴承64，单向轴承64的内圈与转动轴4固定；单向轴承64的外圈上同轴固定有第二齿轮641，第二齿轮641通过单向轴承64转动支撑在转动轴4上，第一齿轮631与第二齿轮641相互啮合；启动电动机62，电动机62能够通过减速器63带动转动轴4转动，从而将阻拦绳5从转动轴4上放卷，发条弹簧61能够使阻拦绳5张紧。

参考图3和图4，为了提高阻拦绳5阻挡车厢1内货物的可靠性，在阻拦绳5上的网格结构内设置有纱网53，纱网53与经绳51和纬绳52固定，从而有利于对小件货物进行阻拦；结合图1，飞翼2的侧板21上设置有侧门211，侧门211上设置有门锁，打开侧门211能够方便人员进出车厢1内部，使用更加方便；侧板21的内壁上固定有橡胶垫层212，橡胶垫层212能够对车厢1内运输的货物起到缓冲作用，从而有利于降低货物在运输过程中因发生碰撞而损坏的几率。

本实用新型的工作原理是，运输货物时，打开车厢1的飞翼2，将货物堆放在车厢1内部后，启动电动机62将阻拦绳5从转动轴4上放下，将经绳51下端的挂钩521钩在钩环12内，则阻拦绳5将对车厢1内的货物起到阻挡作用，避免飞翼2打开后货物从车厢1内跌落到地面上；设置在侧板21内壁的驱动装置6实现了对阻拦绳5的收放卷和张紧的功能。

本具体实施方式的实施例为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。