周转车的悬臂的制作方法

本实用新型属于布匹仓储用周转车领域，更具体的说设计一种周转车的悬臂。

背景技术：

传统的布匹仓储摆放方式一般为以下三种：

一、零剪架，具体的：仓储架设有两列轴，每列轴从上到下平行设置，每根轴穿过一卷布匹中心卡在架子上，在架子上剪取所需长度的布料，这种布匹的摆放方式不适用整卷布匹的存取，在布匹的调度过程中，需人工抱取，较费人力；

二、立式货架，具体的：布匹一头挨着地面竖直地堆放在货架内，布匹倚靠在货架上，这种仓储方式在寻找和拿取所需的布匹、特别是所需布匹位于货架较里面的位置时，需要先将外侧的布匹移出，比较费力，不够方便，调度布匹时极不方便；

三、搁板货架，具体的：货架由上到下分为多层搁板，布匹水平堆放在架子的搁板上，在较高层搁板上寻找或拿取所需的布匹时不够方便，如果布匹质量较大在取拿或调度的过程中较费力，也存在一定的安全隐患。

所以，以上三种布匹传统的摆放方式在存取或调度布料时，都存在浪费时间与人力的缺点，且存在一定的安全隐患。

申请人在先申请，申请号为2019103355643的中国专利一种布匹仓储调度周转车及工作方法，其主要公开了将布匹竖向一排排悬挂在挂料组件上，挂料组件固定于支撑柱上，挂料组件和支撑柱构成存放架，相邻两排存放架之间具有周转车，通过周转车的xyz三轴移动对布匹进行存储及取出操作，大大降低人力，提高效率。

为充分利用仓库的空间，通常在支撑柱上具有上下两排挂料组件，将布匹悬挂两层，常用的布匹宽度在1.4m，那么上层布匹的顶端也就是上排挂料组件的位置大约在3m左右，对于有些仓库来说，其顶棚为平面，用周转车的悬臂存取上层布匹来说无阻碍，而对于有些仓库来说，其顶棚具有较多向下延伸的横梁，此横梁的底面至地面的距离不足3m，使得周转车无法在此处存储布匹，造成空间的浪费。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使悬臂能够绕过仓库顶棚的横梁，顺利对横梁处的布匹进行存储，提高仓库的空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种周转车的悬臂，包括第一支撑横臂，第一支撑横臂两端设置有向上延伸的第二支撑竖臂和第三支撑竖臂，第二支撑竖臂对应第三支撑竖臂的另一端设置有第二支撑横臂，第三支撑竖臂对应第二支撑竖臂的另一端设置有第三支撑横臂，第二支撑横臂和第三支撑横臂的端部均设置有吊钩，所述第一支撑横臂的侧面设置有齿条。

进一步的所述第一支撑横臂、第二支撑横臂、第三支撑横臂、第二支撑竖臂和第三支撑竖臂均为管状，所述第二支撑竖臂内设置有第二预紧钢丝，第二预紧钢丝一端固定于第二支撑竖臂靠近顶端处，且第二预紧钢丝与第二支撑竖臂固定处在横向上远离第一支撑横臂，所述第三支撑竖臂内设置有第三预紧钢丝，第三预紧钢丝一端固定于第三支撑竖臂靠近顶端处，且第三预紧钢丝与第三支撑竖臂固定处在横向上远离第一支撑横臂，所述第二预紧钢丝和第三预紧钢丝均延伸至第一支撑横臂内固定。

进一步的所述第二预紧钢丝和第三预紧钢丝为同一根钢丝，钢丝穿过第一支撑横臂。

进一步的所述第二预紧钢丝和第三预紧钢丝之间设置有涨紧装置，涨紧装置位于第一支撑横臂内，所述第一支撑横臂的两端分别设置有第二导向轮和第三导向轮，第二预紧钢丝和第三预紧钢丝分别绕过第二导向轮和第三导向轮。

进一步的所述涨紧装置为拉伸弹簧。

进一步的所述涨紧装置包括螺纹管和两根螺杆，螺纹管两侧的螺纹旋向相反，第二预紧钢丝和第三预紧钢丝端部分别固定于两根螺杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一支撑横臂、第二支撑竖臂和第三支撑竖臂可形成u状，三者之间的空间用以容纳仓库的横梁，使得第二支撑横臂和第三支撑横臂端部的吊钩能够顺利的对高处的布匹进行存储；通过预紧钢丝的设置可使对第二支撑竖臂和第三支撑竖臂在横向上强度加强，为其提供拉力，阻止其向外侧弯曲，保证悬臂的位置精度。

附图说明

图1为本实用新型周转车的悬臂实施例一的剖面视图；

图2为本实用新型周转车的悬臂实施例二的剖面视图；

图3为本实用新型周转车的悬臂的俯视图。

附图标记：1、第一支撑横臂；21、第二支撑竖臂；22、第三支撑竖臂；31、第二支撑横臂；32、第三支撑横臂；4、吊钩；51、第二预紧钢丝；52、第三预紧钢丝；61、第二导向轮；62、第三导向轮；7、拉伸弹簧；81、螺纹管；82、螺杆；9、齿条。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型周转车的悬臂的实施例做进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一：一种周转车的悬臂，包括第一支撑横臂1，第一支撑横臂1两端设置有向上延伸的第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22，第二支撑竖臂21对应第三支撑竖臂22的另一端设置有第二支撑横臂31，第三支撑竖臂22对应第二支撑竖臂21的另一端设置有第三支撑横臂32，第二支撑横臂31和第三支撑横臂32的端部均设置有吊钩4，所述第一支撑横臂1的侧面设置有齿条9。

如图1所示，为方便描述，本实施例以第一支撑横臂1中间为内侧，向两侧延伸的方向为外侧。

通过设置第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22使得悬臂具有一u形的开口，在遇到有横梁处存取布匹时，整个悬臂上升，u形开口可以容纳横梁，使得第二支撑横臂31和第三支撑横臂32携带吊钩4到达上层布匹的顶端，顺利将上层布匹存取，当然在无横梁处本悬臂依然能够正常使用。

其中第一支撑横臂1的长度大于横梁的宽度，使得第一支撑横臂1能够在横梁处顺利的沿长度方向移动。

本实施例优选的所述第一支撑横臂1、第二支撑横臂31、第三支撑横臂32、第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22均为管状，管状结构重量轻且强度高，所述第二支撑竖臂21内设置有第二预紧钢丝51，第二预紧钢丝51一端固定于第二支撑竖臂21靠近顶端处，且第二预紧钢丝51与第二支撑竖臂21固定处在横向上远离第一支撑横臂1，所述第三支撑竖臂22内设置有第三预紧钢丝52，第三预紧钢丝52一端固定于第三支撑竖臂22靠近顶端处，且第三预紧钢丝52与第三支撑竖臂22固定处在横向上远离第一支撑横臂1，所述第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52均延伸至第一支撑横臂1内固定。

第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52由底端至顶端逐渐向外倾斜，钢丝具有预紧力，可对第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22提供向内侧的拉力，降低第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22其向外弯折的风险。

此处可选择第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52的端部均固定在第一支撑横臂1内，还可以采用如下结构，所述第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52之间设置有涨紧装置，涨紧装置位于第一支撑横臂1内，所述第一支撑横臂1的两端分别设置有第二导向轮61和第三导向轮62，第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52分别绕过第二导向轮61和第三导向轮62，本实施例中涨紧装置为拉伸弹簧7，拉伸弹簧7可使第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52时刻处于涨紧状态，同时第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52相互拉紧。

本实施例中第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52分别通过一定位销固定在第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22内，且优选地其固定位置处于第二支撑竖臂21和第三支撑竖臂22竖直方向的2/3处。

当然在本实施例中还可以设置多根钢丝，多根钢丝的顶端在竖直方向上相互错开。

本实施例优选的第二支撑竖臂21，第三支撑竖臂22和第一支撑横臂1均由两根槽钢焊接而成，或者在安装第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52处先进行开设操作口再焊接封堵上。

实施例二：如图2所示，本实施例中的涨紧装置与实施例一不同，涨紧装置包括螺纹管81和两根螺杆82，螺纹管81两侧的螺纹旋向相反，第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52端部分别固定于两根螺杆82上，通过旋转螺纹管81，即可使两侧的螺杆82相互靠近，以拉紧第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52，其余技术特征与实施例一相同。

实施例三：在本实施例中无需采用涨紧装置，第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52在第一支撑横臂1内连接固定，即第二预紧钢丝51和第三预紧钢丝52为同一根钢丝，其余技术特征与实施例一相同。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。