力指的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请根据35u.s.c.§120要求于2018年2月22日提交的标题为“forcefinger(力指)”的美国专利申请序列号15/902,706的继续申请为优先权，其全部内容通过引证并入本文。

发明背景

本申请的各方面和实施例一般涉及的是儿童运输装置，例如，儿童推车，以及涉及儿童运输装置的车轮支撑组件。儿童推车通常是带有车轮的椅子状车厢，用于运送婴儿或儿童。一些儿童推车可能包括用于容纳单个乘客进行运输的单个座位。儿童推车可以包括一组四个车轮或可以是三个轮子的三轮车构造。

技术实现要素：

根据本发明的一些方面，提供一种儿童推车。所述的儿童推车包括车轮组件。所述车轮组件包括设置在车轮支架上的车轮、包括孔的车轮衬套和包括上端的枢轴销。所述的枢轴销从所述车轮支架的上部延伸到所述车轮衬套的孔中。设置在所述孔的上端的力指，其至少部分地围绕所述枢轴销的上端并与之摩擦接合。

在一些实施方案中，所述车轮组件进一步包括锁定板，所述锁定板设置在所述车轮衬套内部并包括孔，所述枢轴销延伸穿过所述锁定板上的孔。

在一些实施方案中，所述枢轴销进一步包括围绕其圆周限定的凹槽。当车轮被锁定到儿童推车上时，凹槽与锁定板的一部分接合。所述枢轴销的凹槽可以包括上肩，并且力指可以使凹槽的上肩抵靠锁定板的上表面偏置。所述枢轴销的凹槽可以包括上肩和下肩，与没有力指的基本相似的儿童推车相比，通过力指施加到枢轴销上的力可以减小由枢轴销的凹槽的肩部与锁定板之间的碰撞产生的噪声的频率和强度之一。

在一些实施方案中，与没有力指的基本相似的儿童推车相比，通过力指施加到枢轴销上的力减少了儿童推车在表面上行驶期间车轮的晃动。

在一些实施方案中，力指包括实质为圆柱形的主体和从其内表面径向向内延伸的多个内指。所述力指的多个内指可以与枢轴销的上端摩擦接合。枢轴销的上端可以包括截头圆锥形部分，并且力指的内指可以与枢轴销的截头圆锥形部分摩擦接合。

在一些实施方案中，所述枢轴销的上端包括截头圆锥形部分，并且力指包括实质为圆柱形的主体，该主体具有下边缘，所述下边缘在与所述截头圆锥形部分的下端相对应的孔中的高度处终止。所述力指可以包括上边缘，该上边缘的形状对应于由车轮衬套的上表面中的孔限定的形状。

在一些实施方案中，所述力指包括凸片，所述凸片从枢轴销的外表面向外延伸并且与在车轮衬套的上表面中限定的狭槽接合。

根据另一方面，提供了一种用于儿童推车的车轮组件。所述的车轮组件包括车轮衬套，所述车轮衬套包括孔，该孔配置成接收从用于儿童推车的车轮的车轮支架的上部延伸的枢轴销，以及设置在孔的上端的力指。所述力指包括实质为圆柱形的主体和从其内表面径向向内延伸的接合元件。所述接合元件配置成至少部分地围绕并摩擦接合枢轴销的上端。

在一些实施方案中，所述车轮组件还包括锁定组件，所述锁定组件包括锁定板，所述锁定板配置成可释放地与围绕枢轴销的圆周限定的凹槽接合。所述力指可配置成使所述枢轴销偏置朝向所述的锁定板。

在一些实施方案中，所述的接合元件包括多个指。

在一些实施方案中，所述力指通过从所述力指的外表面延伸并进入由所述车轮衬套限定的容纳部的凸片而可旋转地固定在所述孔内。

根据另一方面，提供了一种降低由儿童推车的车轮组件产生的噪声的方法。车轮组件包括设置在车轮支架上的车轮、包括孔的车轮衬套和枢轴销，所述枢轴销包括上端并且从车轮支架的上部延伸并被配置成可释放地和可旋转地保持在车轮衬套的孔内。所述方法包括在所述孔的上端设置所述力指。所述力指配置为至少部分地围绕并摩擦接合所述枢轴销的上端。

在一些实施方案中，所述车轮组件进一步包括锁定板，并且枢轴销包括具有设置在所述枢轴板的一部分的相对侧的肩部的凹槽。将力指设置在孔的上端可能会导致阻尼力施加到枢轴销的上端，与没有力指的基本相似的儿童推车相比，其降低枢轴销的凹槽的肩部和锁定板之间的碰撞所产生的噪声的频率和噪声强度之一。

在一些实施方案中，所述力指包括从其内表面径向向内延伸的内指，并且将力指设置在所述孔的上端包括将所述指定位在其与所述枢轴销的上端接合的位置中。

在一些实施方案中，所述方法进一步包括将所述力指旋转固定在所述孔内。

附图说明

附图并未按照比例绘制。在附图中，在各图中示出的每个相同或几乎相同的组件由相同的数字表示。为了清楚起见，并非在每个附图中都标记了每个组件。在附图中：

图1示出了儿童推车；

图2是儿童推车的车轮组件的实施方案的正视图；

图3是图2的车轮组件的一部分的局部截面图；

图4是图2的车轮组件的内部部件的示意图；

图5是与图2的车轮组件的车轮支架耦合的车轮衬套的主体的示意图；

图6是图2的车轮组件的车轮衬套的主体的正视图；

图7是车轮衬套的主体的示意图，所述车轮衬套的主体包括力指并且与图2的车轮组件的车轮支架耦合；

图8是包括力指并耦合到图2的车轮组件的车轮支架的车轮衬套主体的俯视示意图；

图9是图2的车轮组件的内部部件的示意图，包括力指；

图10是图9的车轮组件的内部组件的俯视示意图；以及

图11是图2的车轮组件的分解图。

具体实施方案

本发明不限于以下说明书中所述或在附图中示出的构件的构造和布置的细节。本发明可以是其他实施例，并且能够以各种方式被实施或执行。此外，本文所使用的措词和术语仅用于描述的目的，不应被视为限制。本文使用的“包括(including)”、“包括(comprising)”、“具有(having)”、“包含(containing)”、“涉及(involving)”及其变体意指包括其后列出的项目及其等同物以及附加术语。

幼儿或婴儿的父母或看护人可使用儿童运输装置(例如儿童推车)来运送儿童。图1中示出了可适用本文公开的方面和实施方案的儿童推车100的一个实施例。通常期望儿童推车能够在路面上进行运输，例如，人行道、道路或地板，而不会产生大量的噪声，这些噪声可能会使在儿童推车中的儿童不安或者如果儿童睡觉则使儿童醒来。本文公开的方面和实施方案可以解决各种型号的儿童推车中可能存在的噪声源。

一些儿童推车包括可拆卸或可更换的车轮，例如更换损坏的轮子。图2以200大体示出了儿童推车的一个实施例的前轮组件。应当理解，图2和本文中呈现的其他附图所示的特征可以适用于儿童推车的前轮和/或后轮。前轮组件200包括车轮205，所述车轮205经由轴210可旋转地固定到车轮支架215。车轮支架215与枢轴部分220耦合或与枢轴部分220整体形成，所述枢轴部分220允许车轮支架215和车轮205相对于前轮衬套225旋转。前轮衬套225耦合到儿童推车的前台阶壳体230，例如，与图1中的儿童推车100相似的儿童推车。车轮205可拆卸地连接到儿童推车上。按下前轮衬套225上的释放按钮235可以使枢轴部分220、车轮支架215和车轮205与前轮衬套225分离。

如图3中的局部横截面所示，由金属(例如铝或钢)形成的枢轴销305二次成型到车轮支架215的枢轴部分220中。枢轴销305从车轮支架215的枢轴部分220进入在前轮衬套225中限定的孔315中。枢轴销305包括由在枢轴销305中形成的凹槽320限定的减小宽度区域。通过使枢轴销305的凹槽320与限定在锁定板330中的孔325(见图4)接合，枢轴销305被保持在前轮衬套225的孔315中，所述锁定板330与释放按钮235耦合。枢轴销305可在锁定板330的孔325内自由旋转，使车轮205可相对于前轮衬套225旋转。同样如图3所示，内部减震器335可设置在车轮支架215的主体内，以吸收当儿童推车被推过不平坦的表面或障碍物时可能施加给车轮205的冲击力。

图4示出了枢轴销305的凹槽320与耦合到释放按钮235的锁定板330中限定的孔325的接合。在图4所示的位置，锁定板330处于锁定位置，其中锁定板330的一部分设置在枢轴销305的凹槽320内。按下释放按钮235将使锁定板330沿箭头d所示的方向移动。锁定板330沿箭头d的方向移动导致设置在枢轴的凹槽320内的锁定板330的部分从凹槽320中移出，并允许枢轴销305穿过锁定板的孔325，并从儿童推车上取下车轮205。在不对释放按钮235施加外力的情况下，通过枢轴销305侧面上的倾斜的柔性凸片405将释放按钮235推离枢轴销305，所述枢轴销305与所述释放按钮235插入的台阶壳体230的内部部分接合。另外，压缩弹簧(未示出)设置在锁定板330的锁定销410周围，并且将锁定板330推入图4所示的锁定位置。在不对释放按钮235施加外力的情况下，释放按钮235和锁定板330保持在图4所示的锁定位置。

当处于锁定位置时，为了使枢轴销305在锁定板330内旋转而不产生实质性摩擦，枢轴销305的凹槽320的高度比锁定板330的厚度稍大，例如大约几密耳(约0.5mm或更小)。然而，枢轴销305的凹槽320的高度与锁定板330的厚度之间的差异可能是车轮组件200的噪声源。例如，当包括所公开的车轮组件的儿童推车被推过低表面时，枢轴销305可能向下下落到锁定板330上，从而引起枢轴销305的凹槽320的上肩320u(图11)撞击锁定板330的上表面。枢轴销305和锁定板330两者通常都是金属结构，例如铝或钢，因此枢轴销305和锁定板330之间的接触可能导致从车轮组件200发出咔嗒声(aclackingsound)。除此之外，当儿童推车撞到高表面时，枢轴销305可被向上推至锁定板330，从而导致枢轴销305的凹槽320的下肩320l(图11)撞击锁定板330的下表面，再次导致从车轮组件200发出咔嗒声。

在一些实施方案中，可以在车轮组件200中包括阻尼元件，以帮助消除或减小由枢轴销305的凹槽320的肩部与锁定板330之间的冲击而产生的咔嗒声的数量或强度。这样的阻尼元件605的一个实施方案在图6-11中示出，且其在本文被称为“力指(forcefinger)”。力指605抑制了枢轴销305和锁定板330之间的相对运动，并减少或消除了两者之间的接触所产生的声音。力指605还可以增加枢轴销305相对于前轮衬套225的旋转运动的阻力，这有助于消除车轮摆动。

如图6-11所示，力指605具有实质为圆柱形的主体605a，所述的主体605a具有外径，其使力指605紧密地设置在前轮衬套225的内部主体510中的孔315的上部的内部。在一些实施方案中，力指605的外径和孔315的上部的内径充分配合，以防止力指605由于摩擦而在孔315的上部内旋转。在一些实施方案中，力指605包括从其外表面向外突出的凸片615，其与在车轮衬套中限定的对应的容纳部接合，例如，在前轮衬套225的内部主体510的上表面510a中形成的狭槽510b，从而进一步防止力指605在孔315内旋转。力指包括上边缘605c(图9)，所述的上边缘605c的形状与前轮衬套225的内部主体510的上表面510a中的孔315的开口的轮廓匹配，以及基本上平坦的、圆形的下边缘605b。

所述的力指605可以包括多个内指610，例如，大约8个指和大约12个指之间，从力指605的内表面径向向内延伸。所述多个内指610可以在垂直于力指605、孔315和/或枢轴销305的纵轴限定的平面内共面。内指610接触枢轴销305的截头圆锥形端部305a的倾斜部分。力指605的内指610可以使枢轴销305朝着锁定板330向下偏置，并且可以抑制枢轴销305和锁定板330之间的相对运动。力指605的下边缘605b可设置在枢轴销305的截头圆锥形端部305a与枢轴销305的直侧壁部分之间的过渡部上方(或者，在可替代的实施方案中，在下方)几密耳(约1.5mm或更小)处或之内(图9)。力指605的内指610和枢轴销305的截头圆锥形端部305a之间的摩擦可抑制枢轴销305在向上和向下方向上的运动，并减小枢轴销305的凹槽320的肩部320u、320l和锁紧板330的相应表面之间的碰撞频率和/或强度。

车轮组件200和力指605的构造材料不限于任何特定材料。在一些实施方案中，力指605由可以摩擦接合金属枢轴销305的材料形成。力指605可以由弹性材料形成，例如橡胶或尼龙。力指605可以由与车轮组件200的一个或多个其他部分相同的材料形成，例如，车轮支架215或车轮衬套225。

组装儿童推车的车轮组件200的方法可以至少包括以下步骤：通过将锁定板330插入前轮衬套225的内部主体510的相应狭槽中来组装前轮衬套225的内部主体510，然后将压缩弹簧连接到锁定销410。如本文所公开的力指605被插入前轮衬套225的内部主体510的孔315的上部。前轮衬套225的组装后的内部主体510通过紧固件(例如前轮衬套225的外壳225s(图2)内的螺钉或螺栓)连接到儿童推车的前台阶壳体230上，将力指605夹在前轮衬套225的内部主体510和前台阶壳体230之间。然后，通过前轮衬套225的外壳225s，所述的释放按钮235被安装在与锁定销410相对的锁定板330的端部上。车轮205耦合到包括从其延伸的枢轴销305的车轮支架215(例如，如图11所示)，可通过将枢轴销305插入孔315的下端并将枢轴销305推入孔315中，直到在枢轴销305中形成的凹槽320与锁定板330接合并将车轮205锁定在儿童推车上。

因此，已经描述了本发明的至少一个实施方案的几个方面，应当理解的是，对于本领域技术人员来说，各种改变、修改和改进将容易发生。此类改变、修改和改进旨在成为本发明的一部分，并且旨在落入本发明的精神和范围内。因此，前面的描述和附图仅作为实施例。