具有对穿直孔结构的三轴承公路自行车卡踏的制作方法

本发明涉及公路自行车卡踏制造技术领域，尤其指具有对穿直孔结构的三轴承公路自行车卡踏。

背景技术：

在如今这个全民健身，绿色出行的时代，自行车运动凭着其接近自然的运动场地，有氧运动的健身方式，已经在越来越多人之间普及开来，而因为我国的基建工作非常优秀，铺设路面总里程全世界第一，柏油公路条件优良，使得我国的公路自行车运动蓬勃发展。而卡踏(又称卡式踏板)作为自行车脚踏的一个类别，多供于公路自行车的使用，提供给使用者重量轻、质量硬、结构稳、转动润的骑行体验，使初学者能够有良好的卡踏初体验，进而更加热爱这项运动。

在场地自行车这项一切为了极致速度的项目中，所有选手都选择了卡踏进行比赛，而为了保护在比赛途中运动员猛然施力时运动员的安全，保证锁鞋不与卡踏意外脱卡、锁鞋鞋底与鞋面不会意外脱胶开线，脚部束带是自行车运动员的刚需；现在各大卡踏制造公司提供的解决方案是额外固定一块用于穿脚部束带的金属装置，该金属装置增添了重量和额外的安装步骤，在追求极致速度的项目中，轻一克重量就是多一分胜率。因此，现有卡踏结构有待进一步改进。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、合理，质量轻，使用方便，转动灵活的具有对穿直孔结构的三轴承公路自行车卡踏。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

具有对穿直孔结构的三轴承公路自行车卡踏，包括有卡踏本体，卡踏本体的后部铰接有后卡扣，并在铰接部设置有弹性件，卡踏本体的中后部设置有一对用于穿置脚部束带的对穿直孔，卡踏本体的中部穿置有一芯轴，芯轴的大径段与卡踏本体之间设置有滚针轴承，芯轴的小径段与卡踏本体之间设置有一对滚珠轴承，两个滚珠轴承之间设置有轴承撑套，芯轴的尾端用自锁螺母固定。

优化的技术措施还包括：

上述的后卡扣通过穿置于卡踏本体后部的长支撑与卡踏本体相铰接，弹性件为套设于长支撑外的左扭簧和右扭簧。

上述的后卡扣上设置有调节螺丝，该调节螺丝的下端与调节挡块相连接，调节挡块的下端与扭簧相抵配合。

上述的滚针轴承的外侧设置有防尘圈。

上述的自锁螺母外设置有后盖。

上述的卡踏本体注塑成型，卡踏本体的上表面嵌置有金属薄片。

上述的金属薄片的外周设置有凸边。

上述的芯轴的大径段和小径段之间为锥形段。

上述的对穿直孔的截面为4mm*12mm的矩形结构。

上述的芯轴上在大径段的外侧设置有挡圈。

本发明的具有对穿直孔结构的三轴承公路自行车卡踏，结构简单、合理，在卡踏本体的中后部设置有一对用于穿置脚部束带的对穿直孔，脚部束带直接配合对穿直孔使用，使用方便，也避免了因额外增加固定装置而导致的重量增加；另外，本公路自行车卡踏，芯轴与卡踏本体之间采用滚针轴承和一对滚珠轴承构成的三轴承结构，转动灵活、顺畅。

附图说明

图1是本发明的立体结构图；

图2是本发明另一视角的立体结构图；

图3是本发明的分解结构示意图；

图4是图3中金属薄片的结构示意图；

图5是本发明的轴向剖视图；

图6是本发明的纵向剖视图；

图7是本发明的使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图7所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为：卡踏本体1、对穿直孔1a、后卡扣11、长支撑12、长支撑螺丝12a，左扭簧13a、右扭簧13b、调节螺丝14、调节挡块15、脚部束带2、芯轴31、大径段31a、小径段31b、锥形段31c、挡圈31d、滚针轴承32、滚珠轴承33、轴承撑套34、自锁螺母35、防尘圈36、后盖37、金属薄片4、凸边41。

如图1至图7所示，

具有对穿直孔结构的三轴承公路自行车卡踏，包括有卡踏本体1，卡踏本体1的后部铰接有后卡扣11，并在铰接部设置有弹性件，卡踏本体1的中后部设置有一对用于穿置脚部束带2的对穿直孔1a，卡踏本体1的中部穿置有一芯轴31，芯轴31的大径段31a与卡踏本体1之间设置有滚针轴承32，芯轴31的小径段31b与卡踏本体1之间设置有一对滚珠轴承33，两个滚珠轴承33之间设置有轴承撑套34，芯轴31的尾端用自锁螺母35固定。

实施例中，后卡扣11通过穿置于卡踏本体1后部的长支撑12与卡踏本体1相铰接，弹性件为套设于长支撑12外的左扭簧13a和右扭簧13b。长支撑12穿置连接后，用长支撑螺丝12a锁紧。

实施例中，后卡扣11上设置有调节螺丝14，该调节螺丝14的下端与调节挡块15相连接，调节挡块15的下端与扭簧相抵配合。

本公路自行车卡踏的后卡扣11，采用双扭簧结构，锁紧力更为平均、可靠；旋转调节螺丝14，可以调整调节挡块15的高度，进而调节扭簧的预紧力，以满足不同使用者的使用习惯。

实施例中，滚针轴承32的外侧设置有防尘圈36。

实施例中，自锁螺母35外设置有后盖37。

防尘圈36的设置，能够有效避免外界的灰尘、杂质进入卡踏内部而造成轴承的卡死；后盖37同样具有一定的防尘作用，也使外形更加美观。

实施例中，卡踏本体1注塑成型，卡踏本体1的上表面嵌置有金属薄片4。

实施例中，金属薄片4的外周设置有凸边41。

卡踏本体1注塑时，金属薄片4预先模具内，随着卡踏本体1的注塑成型，金属薄片4与卡踏本体1形成整体。骑行者使用锁鞋、锁片与卡踏相配合，金属薄片4的设置，在尽可能少增加重量的情况下，保证使用者在入卡、脱卡时顺畅、稳定。金属薄片4处作为踩踏面，也提高了卡踏的使用寿命。凸边41的设置增加了金属薄片4与卡踏本体1(注塑体)之间的接触面积，能够提高金属薄片4固定的可靠性。

实施例中，芯轴31的大径段31a和小径段31b之间为锥形段31c。采用锥形段31c较台阶轴能够进一步减轻重量。

实施例中，对穿直孔1a的截面为4mm*12mm的矩形结构。

实施例中，芯轴31上在大径段31a的外侧设置有挡圈31d。挡圈31d的设置能够避免防尘圈36暴露在外，对防尘圈36起到保护作用，

本发明的公路自行车卡踏，在卡踏本体1的中后部设置有一对用于穿置脚部束带2的对穿直孔1a，脚部束带2直接配合对穿直孔1a使用，无需增加其他固定装置，能够大大减轻脚部束带2使用时，卡踏的总重量。使用脚部束带2时，将脚部束带2依次穿过2个对穿直孔1a与卡踏本体1形成连接即可，使用十分方便。

另外，本公路自行车卡踏，芯轴31与卡踏本体1之间采用滚针轴承32和一对滚珠轴承33的三轴承结构，形成三点支撑结构，支撑更为稳定、可靠；较传统的钢珠转动或轴套转动结构，耐磨性能及使用寿命大幅提高，转动更为灵活、顺畅，减少骑行时力的无效损耗，提高力的转化效率，为使用者提供更优秀的骑行体验。

本公路自行车卡踏的芯轴31包括有大径段31a、小径段31b、锥形段31c以及挡圈31d，大径段31a靠近卡踏连接端，小径段31b则远离卡踏连接端。大径段31a与卡踏本体1之间采用滚针轴承32支撑，小径段31b与卡踏本体1之间采用一对滚珠轴承33支撑；这一对滚珠轴承33设置于金属薄片4中部偏外位置，这样更接近骑行者的脚部施力点，能够对脚部提供更好地支撑。

本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。