1.本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种方向盘轮缘调节装置和方向盘。
背景技术：2.汽车方向盘是汽车的重要结构，目前方向盘骨架都是一体压铸制成，且方向盘骨架的形状、大小都是固定的，方向盘不能进行折叠收纳。
3.在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有方向盘不能进行折叠收纳，运输和储藏时占用空间大，且使车内驾驶空间小，同时限制了智能驾驶的设计。
技术实现要素：4.有鉴于此，本发明实施例提供一种方向盘，以解决现有技术中现有方向盘不能进行折叠收纳，运输和储藏时占用空间大，且使车内驾驶空间小，同时限制了智能驾驶的设计等问题。
5.为实现上述目的，根据本发明实施例的第一方面，提供一种方向盘轮缘调节装置，与方向盘的轮缘配合使用，包括支座、连接组件和驱动组件；
6.所述轮缘转动设置在所述支座上，所述连接组件的两端分别与所述轮缘和所述驱动组件连接，所述驱动组件设置在所述支座上；
7.所述驱动组件通过所述连接组件带动所述轮缘转动以使所述轮缘收拢或展开。
8.可选地，所述连接组件包括转动件和移动件；
9.所述转动件上端部与所述轮缘转动连接，下端部与所述移动件上端部连接，所述移动件下端部与所述驱动组件连接；
10.所述驱动组件带动所述移动件下端部移动，以带动所述转动件转动，从而使所述轮缘收拢或展开。
11.可选地，所述移动件上端部设有转动孔，所述转动件下端部设有固定孔，固定件穿过所述转动孔和所述固定孔可转动地设置在所述支座上，与所述移动件和所述转动件固定连接；
12.所述驱动组件拉动所述移动件下端部做竖直方向直线运动，从而带动所述转动件绕所述固定件旋转。
13.可选地，所述驱动组件包括传动件，所述传动件可转动地竖直设置在所述支座上，一端设有螺杆结构；
14.所述移动件下端部开设有螺纹孔，所述传动件的螺杆结构穿过所述螺纹孔。
15.可选地，所述驱动组件还包括驱动件，所述驱动件设置在所述支座上，所述驱动件驱动所述传动件旋转，带动所述移动件下端部做竖直方向直线运动。
16.可选地，所述驱动件为行星齿轮，可转动地设置在所述支座上，所述传动件另一端设有齿轮结构，所述齿轮结构与所述行星齿轮的内齿轮啮合传动。
17.可选地，所述行星齿轮和传动件设有齿轮结构的一端设置于所述支座的下方，所述传动件竖直穿过所述支座，所述传动件设有螺杆结构的一端与所述螺纹孔连接。
18.可选地，所述行星齿轮由伺服电机驱动进行正向或反向旋转。
19.可选地，所述轮缘上设置有连接柱，所述转动件上端部设有连接孔，所述连接孔套设在所述轮缘连接柱上，以使所述转动件与所述轮缘转动连接。
20.根据本发明实施例的第二方面，提供一种方向盘，包含若干轮缘，以及若干本发明实施例第一方面提供的方向盘轮缘调节装置。
21.根据本发明的技术方案，上述发明中的一个实施例具有如下优点或有益效果：本发明实施例中，支座为方向盘的支撑平台，轮缘为方向盘上供驾驶员调节方向的把持结构，轮缘的转动设置在支座上，驱动组件设置在支座上，驱动组件通过连接组件带动轮缘转动，从而使轮缘收拢或展开。轮缘设置在支座上，多个轮缘收拢或展开可以实现方向盘的折叠或展开。本发明能够实现轮缘的折叠收纳，在运输和储藏时减少方向盘占用空间，同时能够提供更大驾驶空间，在汽车发生突发情况时，可以变换方向盘的大小和形状来起到更好的警示作用，提高驾驶的安全性。
22.上述的非惯用的可选方式所具有的进一步效果将在下文中结合具体实施方式加以说明。
附图说明
23.附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：
24.图1是本发明实施例中方向盘的爆炸视图；
25.图2是本发明实施例中方向盘的剖视图；
26.图3是本发明实施例中方向盘的主视图；
27.图4是本发明实施例中方向盘的左视图；
28.图5是本发明实施例中方向盘的俯视图；
29.图6是本发明实施例中方向盘另一状态的俯视图；
30.图7是本发明实施例中方向盘中轮缘的结构示意图；
31.图8是本发明方向盘轮缘调节装置中转动件的结构示意图；
32.图9是本发明方向盘轮缘调节装置中移动件的结构示意图；
33.图10是本发明方向盘轮缘调节装置中支座处的结构示意图；
34.图11是本发明方向盘轮缘调节装置中支座处的爆炸视图；
35.图12是本发明实施例中方向盘收拢后的结构示意图。
36.其中，上述附图包括以下附图标记：
37.1-支座，2-轮缘，21-连接柱，3-连接组件，31-转动件，31固定孔， 312-连接孔，32-移动件，321-螺纹孔，322-转动孔，4-驱动组件，41
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驱动件，42-传动件，421-齿轮结构，5-固定件，6-转向轴。
具体实施方式
38.以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识
到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
39.根据本发明实施例的一个方面，提供一种方向盘缘调节装置。如图1-7所示，本发明实施例的方向盘缘调节装置与方向盘的轮缘2配合使用，包括支座1、连接组件3和驱动组件4。轮缘2转动设置在支座 1上，连接组件3的两端分别与轮缘2和驱动组件4连接，驱动组件4 设置在支座1上；驱动组件4通过连接组件3带动轮缘2转动以使轮缘2收拢或展开。
40.支座1为方向盘的支撑平台，轮缘2为方向盘上供驾驶员调节方向的把持结构。多个轮缘2设置在支座1上，多个轮缘2收拢或展开可以实现方向盘的折叠或展开。本发明实施例的方向盘轮缘调节装置能够实现轮缘2的折叠收纳，在运输和储藏时减少方向盘占用空间，同时能够提供更大驾驶空间，在汽车发生突发情况时，视觉及振动刺激可能无法及时让驾驶者做出反应，本发明实施例的方向盘轮缘调节装置可以变换方向盘的大小和形状来起到更好的警示作用，提高驾驶的安全性。
41.驱动组件4与驱动装置的输出端连接，驱动组件4通过连接组件3 带动轮缘2转动以使轮缘2收拢或展开，驱动组件4和连接组件3的结构可选性很多，例如，驱动组件4可以为螺杆结构，且连接组件3 的一端为螺纹连接，这样驱动组件4转动可带动连接组件3的一端向下或向下运动来实现扶手2的收拢或展开。
42.在图1和图2示出的可选实施例中，连接组件3包括转动件31和移动件32。转动件31上端部与轮缘2转动连接，下端部与移动件32 上端部连接，移动件32下端部与驱动组件4连接；驱动组件4带动移动件32下端部移动，以带动转动件31转动，从而使轮缘2收拢或展开。具体地，移动件32下端部向下做直线运动时，可通过转动件31 使轮缘2向支座1的中心收拢，移动件32下端部向上做直线运动时，可通过转动件31带动轮缘2向远离支座1中心方向移动，轮缘2展开。采用这种方式实现驱动组件4和连接组件3连接，稳定性好，结构简单，便于拆卸和维护。
43.在图8和图9示出的可选实施例中，为了进一步提高连接和传动稳定性，移动件32上端部设有转动孔322，转动件31下端部设有固定孔311，固定件5穿过转动孔322和固定孔311可转动地设置在支座1 上，与移动件32和转动件31固定连接；驱动组件4拉动移动件32下端部做竖直方向直线运动，从而带动转动件31绕固定件5旋转。
44.驱动组件4可以包括传动件42，传动件42可转动地竖直设置在支座1上，一端设有螺杆结构；移动件32下端部开设有螺纹孔321，传动件42的螺杆结构穿过螺纹孔321。螺纹孔321的中心线与转动孔322 的中心线可以垂直设置，或者具有其他角度的夹角。采用螺纹螺杆传动的方式，能够使传动件42的转动转化为移动件32下端部的直线运动，稳定性好，结构简单，便于拆卸和维护。
45.为了能够更加稳定地使传动件42运动，驱动组件4还可以包括驱动件41，如图1、2、10和11所示，驱动件41设置在支座1上，驱动件41驱动传动件42旋转，带动移动件32下端部做竖直方向直线运动。驱动件41带动传动件42运动的方式有很多种，例如，当传动件42与移动件32固定连接时，驱动件41可带动传动件42直线运动，当传动件42与移动件32为螺纹连接时，驱动件41可带动传动件42转动。
46.可选地，驱动件41为行星齿轮，可转动地设置在支座1上，传动件42另一端设有齿轮结构421，齿轮结构421与行星齿轮的内齿轮啮合传动，如图11所示。齿轮结构是指轮缘上
有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，例如齿轮，或者边缘带有齿廓的其他机械元件。采用行星齿轮传动，结构体积小，传动稳定性高。进一步可选地，行星齿轮和传动件42设有齿轮结构421的一端设置于支座1的下方，传动件42竖直穿过支座1，传动件42设有螺杆结构的一端与螺纹孔321 连接。
47.行星齿轮可以由伺服电机驱动进行正向或反向旋转。伺服电机正向转动时带动移动件32向下做直线运动，使轮缘2收拢，伺服电机反向转动使带动移动件32向上做直线运动，使轮缘2展开。或者，伺服电机反向转动时带动移动件32向下做直线运动，使轮缘2收拢，伺服电机正向转动使带动移动件32向上做直线运动，使轮缘2展开。
48.在图8示出的可选实施例中，转动件31上端部设有连接孔312，连接孔312套设在轮缘2上，以使转动件31与轮缘2转动连接。示例性地，如图7所示，轮缘2上设置有连接柱21。转动件31上端部的连接孔312套设在轮缘2的连接柱21上。
49.通常情况下，方向盘中轮缘2的个数与转动件31、移动件32和传动件42的个数相同。驱动件41的个数可以是一个，例如采用一个行星齿轮与多个传动件42啮合传动，以驱动对应的多个轮缘2收拢或展开。驱动件41的个数可以是多个，例如每个驱动件41驱动一个传动件42。
50.另外，为了能够使支座1与转动件31平稳地转动，如图7和图8 所示，在本发明一个实施例中，轮缘2上设置有连接柱21，转动件31 的另一端设置有第二连接孔312，连接柱21设置在第二连接孔312内。
51.根据本发明实施例的第二方面，提供一种方向盘，包含若干轮缘2，以及若干本发明实施例第一方面提供的方向盘轮缘调节装置。
52.方向盘中包括多个轮缘2，轮缘2的具体数量根据汽车设计的实际需求而定，轮缘2的尺寸和形状根据设计者或驾驶者需求来进行设计，以提供更好的驾驶体验。如图1至图6所示，在本发明一个实施例中，方向盘中包括两个轮缘2，且两个轮缘2相对设置在支座1的两侧。这样设置可以为支座1平台提供更多的空间，可以在支座1平台上安装智能设备，例如dab(digital audio broadcasting)、液晶显示屏等，支座1平台还可配合转向轴锁止接合装置使用。
53.下面以方向盘安装在汽车上为例，说明本发明实施例提供的方向盘的使用过程。
54.如图1至图12所示，首先将本方向盘通过转向轴6安装到汽车上，在本实施例中，方向盘包括两个轮缘2，且两个轮缘2相对设置在支座 1的两侧，相应地，转动件31、移动件32和传动件42的个数为两个，驱动件41为行星齿轮，驱动件41的个数为一个。当需要将方向盘折叠时，启动伺服电机，使伺服电机正向转动，伺服电机转动可带动驱动件41转动，由于驱动件41与传动件42齿轮啮合传动，驱动件41 转动可带动传动件42转动，而传动件42与移动件32为螺纹连接，驱动件41转动可带动移动件32向下做直线运动，移动件32向下运动可通过转动件31使两个轮缘2同时收拢，来实现方向盘的折叠。当需要将折叠后的方向盘展开时，启动伺服电机，使伺服电机反向转动，伺服电机反向转动可带动驱动件41反向转动，由于驱动件41与传动件 42齿轮啮合传动，驱动件41反向转动可带动传动件42反向转动，而传动件42与移动件32为螺纹连接，驱动件41反向转动可带动移动件 32向上做直线运动，移动件32向上运动可通过转动件31使两个轮缘 2同时展开，来实现方向盘的展开。本发明实施例的方向盘结构能够实现轮缘2的折叠收纳，在运输和储藏时减少方向盘占用空间，同时能
够提供更大驾驶空间，在汽车发生突发情况时，视觉及振动刺激可能无法及时让驾驶者做出反应，可以变换方向盘的大小和形状来起到更好的警示作用，提高驾驶的安全性。
55.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。