一种2080mm商务车冲压车顶的制作方法

本发明涉及车身技术领域，具体涉及一种2080mm商务车冲压车顶。

背景技术：

在汽车改装过程中，增加高顶是市场改装很常见的一个改装模式，常见的改装有在不动底盘的基础上去进行改装(即不增加高顶)，这些消费一般是终端中低端消费者人群，但是对于福建奔驰授权厂来说，增加高顶是前提，保证改装后的奔驰mpv车型更加高端，与4s店的标准同类车型进行一个差异化销售。在高顶加装的同类车型中，高度为2050mm、2080mm、2100mm、2130mm是比较常见的顶，这些高顶在通过提高车身高度的过程中，让车内空间得到足够的释放，外形尺寸也保证了城市区域限高的问题(绝大数限高2200mm)。

但是，现有市场上所以的加装高顶都选用玻璃钢材质的，气味大不够环保，内部结构简单，强度无法得到保障；同时，现在市场上的改装有很多一部分是为了增加内部空间而去增加的高顶，没有从空气动力学的角度去进行开发设计，改装完的车辆在行驶过程中的空气阻力无形中增加了很多，从而油耗上升。

技术实现要素：

1.需要解决的技术问题

本发明需要解决的技术问题在于，提供一种2080mm商务车冲压车顶，与其他高顶相对高强度、低风阻、无异味，设计过程中充分进行空气流体分析，减少空气阻力；采用了冷轧板冲压成型作为内部高强度结构，设计总高度(装车后)不高于2080mm，增加了客户的使用范围。

2.技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种2080mm商务车冲压车顶，包括第一高顶和第二高顶；所述第一高顶内表面沿长度方向设置有一体冲压而成的矩形加强筋；所述加强筋由若干平行于高顶长度方向的纵筋和垂直于高顶长度方向的横筋组成，且每个横筋两端分别延伸形成加强腿；所述加强筋和加强腿上表面与高顶内表面贴合；所述第一高顶沿长度方向开设有矩形天窗孔，且内部安装有天窗板；所述第二高顶为“口”形冲压件，且上表面与所述第一高顶内表面边沿贴合。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述第一高顶上表面后端顺势向后延伸形成尾翼，且尾翼中部开设有导流孔。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述第一高顶为采用一体冲压成型的曲面冷轧钢板。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述加强筋和加强腿为一体冲压成型的冷轧钢板。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述纵筋的数量为5个。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述横筋的数量为4个。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述第一高顶的高度不大于327mm。

上述的2080mm商务车冲压车顶，其中，所述第一高顶外轮廓与所述第二高顶外轮廓重合。

3.有益效果

综上所述，本发明的有益效果是：

(1)本发明2080mm商务车冲压车顶的第一高顶、第二高顶和加强筋均使用冷轧钢一体冲压成型，相比于传统的玻璃钢材料，在满足强度要求的同时，降低车内的气味；

(2)本发明2080mm商务车冲压车顶的第一高顶采用曲面设计，同时向后延伸形成尾翼，使得整个车顶的设计更加符合空气动力学要求，具有低风阻和降低油耗的优点；

(3)本发明2080mm商务车冲压车顶在装车后，整个高度控制在2080mm以内，增加了客户的使用范围。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制,在附图中：

图1示出了本发明2080mm商务车冲压车顶的爆炸结构示意图；

图2示出了本发明2080mm商务车冲压车顶的第一高顶俯视图；

图3示出了本发明2080mm商务车冲压车顶的加强筋和加强腿结构示意图；

图4示出了本发明的实施例安装的结构示意图。

图中：1-第一高顶、2-加强筋、3-第二高顶；4-纵筋；5-横筋；6-加强腿；7-天窗孔；8-天窗板；9-尾翼；10-导流孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参阅附图1至附图3所示，本发明公开一种2080mm商务车冲压车顶，包括第一高顶1和第二高顶3；所述第一高顶1内表面沿长度方向设置有一体冲压而成的矩形加强筋2；所述加强筋2由若干平行于高顶1长度方向的纵筋4和垂直于高顶1长度方向的横筋5组成，且每个横筋5两端分别延伸形成加强腿6；所述加强筋2和加强腿6上表面与高顶1内表面贴合；所述第一高顶1沿长度方向开设有矩形天窗孔7，且内部安装有天窗板8；所述第二高顶3为“口”形冲压件，且上表面与所述第一高顶1内表面边沿贴合。

优选的是，所述第一高顶1上表面后端顺势向后延伸形成尾翼9，且尾翼9中部开设有导流孔10，提高了整个高顶的空气动力学性能。

优选的是，所述第一高顶1为采用一体冲压成型的曲面冷轧钢板，替代传统的玻璃钢材质，在满足车顶强度要求的同时，降低了安装后车内的气味问题，同时曲面结构使得高顶造型设计更加符合空气动力学，具有低风阻、低油耗的优点。

优选的是，所述加强筋2和加强腿6为一体冲压成型的冷轧钢板，使得二者为一体结构，具有较高的结构强度。

优选的是，所述纵筋4的数量为5个，所述横筋5的数量为4个。

优选的是，所述第一高顶1的高度不大于327mm，且所述第一高顶1外轮廓与所述第二高顶3外轮廓重合，当第二高顶3和第一高顶1完全贴合安装在车身顶部时，确保整个车顶的高度在2080mm以内，增加客户的适用范围。

请参见附图4，使用时，直接将整个车顶安装在车身顶部，在安装时，所述内骨架2四个边角底面贴紧车身天窗玻璃钢内表面的最低点，且水平高度差不大于5mm，同时确保整个车顶高度不大于2080mm。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。