一种适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置的制作方法

本发明涉及汽车工程技术领域，具体为一种适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置。

背景技术：

如今，汽车成为我们出行常用的交通工具之一，汽车速度快、乘坐舒服、灵活方便，能够大大提高人们的活动范围，汽车良好的减震，使得车辆行驶在坑坑洼洼的颠簸路面也能够感觉平坦、舒适，但是雨雪天气，坑坑洼洼的积水增多，同时伴有一定的泥沙，此时路面打滑，坑洼处更是难以行走，因此，雨雪天气，经常看见汽车轮胎陷入坑洼处，车轮被卡住，无论如何都无法跳跃出坑洼，同时，轮胎越转动，坑洼处的凹陷越大，车辆容易下陷，给出行带来较大麻烦。

现有的技术解决这一难题通常是安装防滑链，防滑链不仅安装程序复杂，而且需要事先安装使用，已经陷入泥地的轮胎无法使用，这时通常会在轮胎上绑上一根木棍让轮胎摩擦力增大，这个时候启动车子就能出来了，但是木棍容易折断，而且需要结实的绳子固定，非常的麻烦，而且容易出现安全事故。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置，具备适用于山地等凹坑的地方行驶、行驶时车轮不会陷入凹坑导致无法行驶、使用安全、操作简单、可在湿滑的路面上行驶且不会出现打滑等优点，解决了二驱车在山地等凹坑的地方行驶不便、行驶时车轮易陷入凹坑导致无法行驶、使用不安全、操作复杂、在湿滑的路面上行驶易出现打滑现象的问题。

(二)技术方案

为实现上述适用于山地等凹坑的地方行驶、行驶时车轮不会陷入凹坑导致无法行驶、使用安全、操作简单、可在湿滑的路面上行驶且不会出现打滑的目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置，包括外壳，所述外壳下端固定连接有控制箱，控制箱内部设置有圆槽，圆槽内部活动插接有齿轮，外壳下端设置有斜孔一，斜孔一内部活动插接有活动杆一，活动杆一上端靠左设置有矩形孔内部活动插接有齿条，齿条下端固定连接有活动杆二，活动杆二外侧活动套接有弹簧一，弹簧一外侧活动套接有转杆，转杆中间固定插接有定位环，活动杆一的左上端固定连接有推杆，外壳下端靠左固定套接有圆套，活动杆一前端固定连接有插销一，插销一外侧活动套接有连杆，外壳下端靠右设置有圆孔，圆孔内部活动插接有伸缩杆，伸缩杆前端靠上固定连接有插销二，伸缩杆前端靠下固定连接有滚轴，滚轴外侧活动套接有升降轮，外壳内部下端靠右固定连接有固定块，固定块前端靠上固定连接有插销三。

优选的，所述控制箱下端靠右设置有斜轨，控制箱内部且位于圆槽的前后两端均设置有孔，孔内可插接驱动轴，便于控制箱在工作时驱动车轮转动。

优选的，所述斜孔一为“y”字形，斜孔一的孔径与活动杆一的外围轮廓相匹配，防止在活动杆一在活动过程中卡在斜孔一的内部。

优选的，所述活动杆二设置为“l”状，活动杆二上端固定连接有限位块，限位块防止活动杆二在运动时脱离转杆下端，导致设备出现故障。

优选的，所述转杆下部设置为筒状，筒状部分可用于容纳活动杆二，上部设置为杆状，杆状部分可用于转向，且转杆的倾斜放置。

优选的，所述外壳下端且位于斜孔一的右方设置有斜孔二，斜孔二后端且位于外壳下端壁内部固定连接有固定轴，固定轴活动插接在定位环的内部，固定轴可用于将定位环进行定位，便于转杆带动定位环绕着固定轴转动。

优选的，所述推杆为“t”字形，推杆下端设置为尖角状，尖角状可用于增大推杆在工作时与地面之间的摩擦，推杆的外侧且位于圆套上方活动套接有弹簧二。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置，具备以下有益效果：

1、该适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置，通过向前推动转杆，转杆中间通过定位环绕着固定轴转动，使得转杆下端带动活动杆二转动，活动杆二带动齿条沿着矩形孔向左上方移动，使得齿条与齿轮啮合，啮合后，再次踩油门，齿轮开始转动，齿轮通过齿条带动活动杆一沿着斜孔一向左下方移动，活动杆一带动推杆沿着圆套移动，最终推杆下端接触地面，通过推杆与地面之间的推力作用，将打滑的汽车推出泥沙坑，此过程中，弹簧二被压缩，弹簧一被拉伸，从而达到了操作简单、使用安全、可在湿滑的路面上行驶且不会出现打滑的效果。

2、该适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置，通过向前推动转杆，使得在汽车打滑的状态下活动杆一带动推杆沿着圆套向左下方移动，同时，活动杆一通过插销一带动连杆绕着插销三转动，连杆通过插销二带动伸缩杆沿着圆孔向下移动，伸缩杆通过滚轴带动升降轮向下移动，使得升降轮通过与地面接触且将卡在凹坑的汽车前轮顶起，使得汽车前轮脱离凹坑继续向前行驶，从而达到了能够适用于山地等凹坑的地方行驶、行驶时车轮不会陷入凹坑导致无法行驶的效果。

附图说明

图1为本发明结构正视全剖图；

图2为本发明结构外壳与固定轴的连接关系图；

图3为本发明结构活动杆一与固定块的连接关系图；

图4为本发明结构控制箱与齿轮的连接关系图。

图中：1、外壳；2、控制箱；3、圆槽；4、齿轮；5、斜孔一；6、活动杆一；7、矩形孔；8、齿条；9、活动杆二；10、限位块；11、弹簧一；12、转杆；13、定位环；14、斜孔二；15、固定轴；16、推杆；17、弹簧二；18、圆套；19、插销一；20、连杆；21、圆孔；22、插销二；23、伸缩杆；24、滚轴；25、升降轮；26、固定块；27、插销三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种适用于二驱汽车在山地行驶的无卡装置，包括外壳1，外壳1下端且位于斜孔一5的右方设置有斜孔二14，斜孔二14后端且位于外壳1下端壁内部固定连接有固定轴15，固定轴15活动插接在定位环13的内部，固定轴15可用于将定位环13进行定位，便于转杆12带动定位环13绕着固定轴15转动，外壳1下端固定连接有控制箱2，控制箱2下端靠右设置有斜轨，控制箱2内部且位于圆槽3的前后两端均设置有孔，孔内可插接驱动轴，便于控制箱2在工作时驱动车轮转动，控制箱2内部设置有圆槽3，圆槽3内部活动插接有齿轮4，外壳1下端设置有斜孔一5，斜孔一5为“y”字形，斜孔一5的孔径与活动杆一6的外围轮廓相匹配，防止在活动杆一6在活动过程中卡在斜孔一5的内部，斜孔一5内部活动插接有活动杆一6，活动杆一6上端靠左设置有矩形孔7内部活动插接有齿条8，齿条8下端固定连接有活动杆二9，活动杆二9设置为“l”状，活动杆二9上端固定连接有限位块10，限位块10防止活动杆二9在运动时脱离转杆12下端，导致设备出现故障，活动杆二9外侧活动套接有弹簧一11，弹簧一11外侧活动套接有转杆12，转杆12下部设置为筒状，筒状部分可用于容纳活动杆二9，上部设置为杆状，杆状部分可用于转向，且转杆12的倾斜放置，转杆12中间固定插接有定位环13，活动杆一6的左上端固定连接有推杆16，推杆16为“t”字形，推杆16下端设置为尖角状，尖角状可用于增大推杆16在工作时与地面之间的摩擦，推杆16的外侧且位于圆套18上方活动套接有弹簧二17，外壳1下端靠左固定套接有圆套18，活动杆一6前端固定连接有插销一19，插销一19外侧活动套接有连杆20，外壳1下端靠右设置有圆孔21，圆孔21内部活动插接有伸缩杆23，伸缩杆23前端靠上固定连接有插销二22，伸缩杆23前端靠下固定连接有滚轴24，滚轴24外侧活动套接有升降轮25，外壳1内部下端靠右固定连接有固定块26，固定块26前端靠上固定连接有插销三27。

工作原理：当汽车在湿滑的路面上行驶遇到后轮陷入泥沙后出现打滑时，后轮通常是转动的，但是汽车仍然不会移动，此时驾驶员可在驾驶室内向前推动转杆12，转杆12中间通过定位环13绕着固定轴15转动，使得转杆12下端带动活动杆二9转动，活动杆二9带动齿条8沿着矩形孔7向左上方移动，使得齿条8与齿轮4啮合，啮合后，再次踩油门，齿轮4开始转动，齿轮4通过齿条8带动活动杆一6沿着斜孔一5向左下方移动，活动杆一6带动推杆16沿着圆套18移动，最终推杆16下端接触地面，通过推杆16与地面之间的推力作用，将打滑的汽车推出泥沙坑，此过程中，弹簧二17被压缩，弹簧一11被拉伸，从而达到了操作简单、使用安全、可在湿滑的路面上行驶且不会出现打滑的效果，当汽车在山地处向前行驶的时候，常遇到前轮卡在石头坑里，后轮依然打滑，但是汽车无法前进，此时驾驶员仍然可向前推动转杆12，使得在汽车打滑的状态下活动杆一6带动推杆16沿着圆套18向左下方移动，同时，活动杆一6通过插销一19带动连杆20绕着插销三27转动，连杆20通过插销二22带动伸缩杆23沿着圆孔21向下移动，伸缩杆23通过滚轴24带动升降轮25向下移动，使得升降轮25通过与地面接触且将卡在凹坑的汽车前轮顶起，使得汽车前轮脱离凹坑继续向前行驶，从而达到了能够适用于山地等凹坑的地方行驶、行驶时车轮不会陷入凹坑导致无法行驶的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。