用于机动车辆的外覆盖件的支架装置的制作方法
本发明涉及一种用于机动车辆的外覆盖件的支架装置。本发明还涉及一种用于机动车辆的前端组件，该前端组件具有这种支架装置。
背景技术：
在机动车辆中通常安装各种外覆盖件。当使用或安装这种外覆盖件时，通常希望外覆盖件可以尽可能配合精确地布置和固定到周围的部件上。ep2530336b1示出了一种用于支承部件的装置。具体地，描述了一种用于散热器格栅的支撑装置，该散热器格栅可以相对于保险杠横梁进行支撑和定位。调节栓(verstellbolzen)可以被插入收容元件中，其中通过拧入固定螺钉可以使调节栓张开并且由此被固定。一方面由此可以使散热器格栅相对于保险杠横梁被支撑，另一方面由此应该达到防止散热器格栅相对于布置在其上方的散热器保护格栅沉降或下沉。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种解决方案，借助该解决方案外覆盖件可以以特别简单和配合精确的方式相对于至少一个另外的车辆部件定位和固定。
该目的通过一种具有权利要求1的特征的用于机动车辆的外覆盖件的支架装置来实现。本发明的其他可能的实施方案尤其在从属权利要求中给出。
根据本发明的用于机动车辆的外覆盖件的支架装置包括用于收容外覆盖件的支架，该支架具有在垂直方向上延伸的带有内齿的至少一个收容槽。外覆盖件例如可以是散热器格栅，其中在这种情况下，支架被相应地设计成用于收容散热器格栅。然而，外覆盖件也可以是用于机动车辆的任何其他外覆盖件，其中支架根据外覆盖件的几何形状和其他特性而与外覆盖件相匹配，使得外覆盖件可以借助支架来收容。
支架装置包括可插入收容槽中的至少一个支撑指状件，该支撑指状件在其外表面上具有外齿并且在下部纵向端上具有端面支承区域以在垂直方向上将支撑指状件支承在机动车辆的支承部件上。支撑指状件可以相对于收容槽围绕其纵向轴线在释放位置和固定位置之间旋转。在释放位置，支撑指状件的外齿与收容槽的内齿不啮合，使得支撑指状件可以在其释放位置相对于收容槽在垂直方向上运动。相反，在固定位置，支撑指状件的外齿与收容槽的内齿相啮合，使得阻止或防止支撑指状件在垂直方向上相对于收容槽的运动。
因此，为了将外覆盖件安装在机动车辆的其余部分上，仅需要首先将外覆盖件布置在支架上。支撑指状件可以在垂直方向上插入或引入收容槽中。通过支撑指状件相对于收容槽围绕其纵向轴线向释放位置的旋转可以将支撑指状件和收容槽相对于彼此定位成使得支撑指状件的外齿不与收容槽的内齿相啮合。然后，在该释放位置，支撑指状件可以非常容易地并且尤其是特别快速地在垂直方向上相对于收容槽运动。支撑指状件在此可以在垂直方向上在收容槽内下降直到达到支撑指状件以在其下部纵向端处的其端面支承区域与机动车辆的支承部件相接触。在此之后，仅需将支撑指状件简单地从其释放位置旋转到固定位置，其结果是支撑指状件的外齿与收容槽的内齿进入啮合。在此固定位置上，此时在支撑指状件和收容槽之间不再可能有任何垂直的相对运动，因此也不可能有相对于支架的相对运动。由于外覆盖件可以被紧固在支架上，因此，一旦支撑指状件的固定位置被占据，也就不再能够在垂直方向上相对于机动车辆的周围部件调节或平移外覆盖件。
支架借助于布置在固定位置中的支撑指状件支承在机动车辆的所提及的支承部件上。即使在驾驶机动车辆时出现最多样的负载的情况下，借助于根据本发明的支架装置也可以以简单的方式确保支架和因此借助于支架收容的外覆盖件不能够在垂直方向上朝着机动车辆的周围部件移动，如例如其他外覆盖件、保险杠和类似部件。同时，借助于根据本发明的支架装置，只要支撑指状件被布置在其释放位置，就可以使支撑指状件特别容易且快速地在垂直方向上相对于收容槽运动。由此导致整个支架装置连同外覆盖件在机动车辆的相应位置处的特别简单和快速的安装可能性。一旦在支撑指状件的下部纵向端上的端面支承区域已经与机动车辆的支承部件相接触，则支撑指状件仅需简单地围绕其纵向轴线旋转，并且旋转成直到支撑指状件已经占据其固定位置的程度。一旦发生这种情况，支架装置连同固定在其上的外覆盖件一起就被可靠且持久地锁止，以防止其相对于机动车辆的周围部件的运动或相对运动。
本发明的一种可能的实施方案规定，支撑指状件的外齿构造在两个相对的纵向侧上并通过没有外齿的两个相对的纵向侧被中断，其中在支架的收容槽中的内齿构造在两个相对的纵向侧上并通过没有内齿的两个相对的纵向侧被中断。如果没有外齿或内齿的相应的纵向侧彼此相对地布置，则支撑指状件处于其释放位置。在该释放位置，支撑指状件可以非常容易地相对于收容槽在垂直方向上运动。如果支撑指状件的固定位置应该被占据，则仅须简单地将支撑指状件和收容槽的在相对的纵向侧上构造的相应的齿彼此啮合。通过相应的齿的这种设计或布置，可以以特别简单的方式使支撑指状件在其释放位置和固定位置之间旋转。
本发明的另一种可能的实施方案规定，外齿和内齿分别被构造为螺旋齿，使得当外齿在内齿上彼此滑动时，支撑指状件在垂直方向上运动。即换句话说，外齿和内齿形成一种环绕的外螺纹或内螺纹，它们分别在圆周方向上被中断。通过外齿和内齿的所提及的螺旋齿，通过简单地使两个齿啮合并且使支撑指状件围绕其纵向轴线旋转，可以以简单的方式使支撑指状件在垂直方向上相对于收容槽运动成为可能。特别地，由此也可以容易地将支承在机动车辆的支承部件上的支撑指状件相对于支架张紧。因此，可以将安装在支架上的外覆盖件特别地无间隙地布置和固定在距机动车辆的周围部件的期望的距离处。
根据本发明的另外的可能的实施方案规定，支架具有旋转锁止件，该旋转锁止件构造成成用于将支撑指状件保持在固定位置。即，如果借助于支架装置将相关的外覆盖件相对于机动车辆的其余部件以其期望的或规定的布置进行布置、安装和固定，则借助于旋转锁止件可以以简单的方式使支撑指状件保持或固定在其固定位置上。在进行了外覆盖件的布置和安装之后，因此可以以简单的方式确保外覆盖件不再能够特别是在机动车辆的高度方向上相对于机动车辆的其他部件进行调节。由此例如可以持久地且可靠地保持在外覆盖件与机动车辆的其他蒙皮部件或其他部件之间的预定的间隙尺寸。
本发明的另外的可能的实施方案规定，旋转锁止件具有带有留空部的可弯曲的锁止臂，其中支撑指状件具有至少一个径向突起。通过将支撑指状件从释放位置向固定位置的旋转，在支撑指状件上的径向突起首先将锁止臂弯曲离开，其中在到达固定位置时在将锁止臂回扣的情况下支撑指状件的径向突起到达留空部中。通过可弯曲的锁止臂的弹性的弯曲离开和弹性的回扣可以因此以简单的方式首先将支撑指状件旋转到固定位置，并且之后将其保持在该固定位置上。当支撑指状件从其释放位置旋转到固定位置时，径向突起与可弯曲的锁止臂相接触并将其推开。随着支撑指状件的进一步旋转，径向突起随后到达可弯曲的锁止臂的提及的留空部中，其结果是可弯曲的锁止臂再次沿与先前执行的或强制的弯曲方向相反的方向回扣。锁止臂上的留空部可以特别地构造成与径向突起的形状和尺寸相匹配，使得在可弯曲的锁止臂回扣之后，在留空部和径向突起之间存在形状配合连接。由此支撑指状件可以特别可靠地保持或固定在其固定位置上。
根据本发明的另外的可能的实施方案规定，支撑指状件具有布置在支撑指状件的相对侧上的两个径向突起。由此导致支撑指状件的特别简单的安装，因为由于两个径向突起，支撑指状件可以以不同的位置或旋转位置插入收容槽中。支撑指状件不必从其释放位置旋转太远以占据其固定位置，在该固定位置中，旋转锁止件防止支撑指状件从固定位置旋转出来。
本发明的另外的可能的实施方案规定，支架装置具有运输锁止件，该运输锁止件被设计成用于将插入收容槽中的支撑指状件固定在支架上。因此，整个支架装置可以作为已组装好的组件毫无问题地运输，因为运输锁止件可靠地负责将插入到收容槽中的支撑指状件保留固定在支架上，并且特别是在收容槽内。
根据本发明的另外的可能的实施方案规定，运输锁止件具有卡扣连接，该卡扣连接被设计成用于将插入到收容槽中的支撑指状件固定在支架上。卡锁连接尤其被设计成用于将插入到收容槽中的支撑指状件可再次拆卸地固定在支架上。借助于卡扣连接，提供了用于将插入收容槽中的支撑指状件固定在支架上的特别简单和可靠的解决方案，使得通过运输锁止件提供用于插入收容槽中的支撑指状件的可靠的防丢失保护。例如，支撑指状件可以具有径向的凹部或凹腔，当该凹部或凹腔已经被定位在突起的高度处时，在径向方向突入收容槽中的突起以形状配合连接的方式啮合在该凹部或凹腔中。突起本身可以例如布置在可弯曲的元件上，该可弯曲的元件可以是支架的一部分。如果支撑指状件因此足够远地运动到收容槽中，则径向突起卡扣进该凹部或凹腔中，其结果是例如可以实现在凹部与突起之间的形状配合连接。由此插入到收容槽中的支撑指状件可以以非常简单和防丢失地固定地保留在收容槽内的支架上。代替卡扣连接，还可以提供实现运输锁止件的其他可能性。例如可能的是，通过支撑指状件相对于收容槽的旋转，可以将在支撑指状件中的孔定位成与支架的扣眼对准，其中运输锁止件可以具有例如螺栓或类似物形式的锁止元件，该锁止元件可以运动到该孔和该扣眼中。以这种方式，也可以将支撑指状件防丢失地固定在收容槽中，并且因此固定在支架上。
本发明的另外的可能的实施方案规定，支架具有在垂直方向上延伸的带有内齿的另外的收容槽和可插入该收容槽中的另外的支撑指状件，该另外的支撑指状件在其侧表面上具有外齿并且在下部纵向端上具有端面支承区域，该端面支承区域用于将支撑指状件在垂直方向上支承在机动车辆的支承部件或另外的支承部件上。该另外的支撑指状件是相对于另外的收容槽围绕其纵向轴线在释放位置和固定位置之间可旋转的。在释放位置，相关元件的外齿和内齿再次不啮合，使得该另外的支撑指状件是相对于另外的收容槽在垂直方向上可运动的。在固定位置，相关元件的外齿和内齿再次啮合，使得该另外的支撑指状件相对于该另外的收容槽在垂直方向上的运动被阻止。如果例如支架装置用来收容相对较重的部件，则可以有利的是，支架具有至少两个或更多收容槽以及支撑指状件。由此可以借助于支撑指状件使支架特别可靠地相对于机动车辆的其余部分进行支承，而借助于支架装置保持的外覆盖件不会在垂直方向上下沉。
根据本发明的用于机动车辆的前端组件包括外覆盖件、在其上布置支承部件的保险杠和根据本发明的支架装置或者根据本发明的支架装置的一种可能的实施方案，其支架被设计成用于收容外覆盖件，并且其支撑指状件被设计成用于以其端面支承区域在垂直方向支承在支承部件上。如已经提到的那样，外覆盖件可以是例如散热器格栅。然而，该外覆盖件也可以是任何其他的部件或外覆盖件。
本发明的其他特征可以从下面的附图说明中以及借助于附图得出。上面在描述中提到的特征和特征组合以及下面在附图说明在和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以在分别规定的组合中使用，而且可以在其他组合中或单独使用，而没有离开本发明的范围。
附图说明
在图中：
图1示出了用于机动车辆的外覆盖件的支架装置的透视图；
图2示出了支架装置的详细透视图，其中可以看到插入支架装置的支架的收容槽中的支撑指状件，该支撑指状件在垂直方向上支承在支承部件上；
图3示出了支撑指状件的透视图，该支撑指状件在相对的纵向侧上具有相应的外齿；
图4示出了支撑指状件的侧视图；
图5示出了支架装置的支架的侧截面视图，其中支架具有用于支撑指状件的收容槽，该收容槽在不同的部位处具有内齿；
图6示出了在收容槽的区域中的支架的局部的前视图；
图7示出了支架在收容槽的区域中的另外的侧截面视图，其中支撑指状件已经插入到收容槽中；
图8示出了支架装置的俯视图，其中可以看到可弯曲的旋转锁止件，其中支撑指状件位于释放位置，在该释放位置中，旋转锁止件不阻止支撑指状件的旋转；
图9示出了支架装置的另外的俯视图，其中旋转锁止件与支撑指状件锁定并且将支撑指状件固定保持在其固定位置上。
在图中，相同或功能相同的元件具有相同的附图标记。
具体实施方式
在图1中以透视图示出了用于机动车辆的外覆盖件的支架装置10。外覆盖件本身在此没有示出。该外覆盖件可以是例如散热器格栅或用于机动车辆的另外的外覆盖件，其可以借助于支架装置10来收容。支架装置10包括用于收容外覆盖件的支架12。此外，支架装置10包括支撑指状件14，该支撑指状件可以在垂直方向上插入支架12中。在下部纵向端16的区域中，支撑指状件14包括未详细标示的端面支承区域，其用于在垂直方向上将支撑指状件14支承在相关机动车辆的支承部件18上。因此，支承部件18不是支架装置10的一部分。
在图2中以详细透视图示出了支架装置10的在图1中标示出的区域a。在当前情况下，支撑指状件14再次被插入到支架12中，并且具体地被插入在这里还未详细标示出的、在垂直方向上延伸的收容槽中。支撑指状件14在其未详细标示出的侧表面上具有外齿20。
在图3中以透视图示出了支撑指状件14。在当前情况下，可以良好地看到外齿20的一部分。支撑指状件14的外齿20构造在两个相对的纵向侧上，并且通过没有外齿的两个相对的纵向侧被中断。
在图4中以侧视图示出了支撑指状件14。在该视图中，可以良好地看到，外齿20构造在该相对的纵向侧上，并且通过没有外齿的另外的相对的纵向侧被中断。具有外齿20的纵向侧形成支撑指状件14的侧表面的相应的区段，即相对于支撑指状件14的横截面而言，是一种圆弧段。构造成没有外齿20的纵向侧在当前情况下是平的，并且因此不弯曲。
支撑指状件14在上部纵向端22的区域中具有布置在相对侧上的两个径向突起24。此外，在其上部纵向端22的区域中，支撑指状件14在端面上具有凹部26，在其中可以插入工具以将支撑指状件14围绕其纵向轴线旋转。凹部26可以具有多样化的形状，这取决于要借助于其使支撑指状件14旋转的工具。
在图5中以侧截面视图示出了支架12。在当前情况下，可以看到已经提到的收容槽28，该收容槽现在设有附图标记28。在此可以再次良好地看到，收容槽28在垂直方向上延伸。收容槽28在不同部位上具有内齿30。在此处未示出的支撑指状件14可从上方引入收容槽28中。支撑指状件14在此可以相对于收容槽28围绕其纵向轴线在释放位置和固定位置之间旋转。在释放位置，支撑指状件14的带有外齿20的区域和收容槽28的带有内齿30的区域不啮合，使得支撑指状件14可以相对于收容槽28在垂直方向上运动。在支撑指状件14的固定位置，支撑指状件14的外齿20和收容槽28的内齿30啮合，使得阻止或防止支撑指状件14在垂直方向上相对于收容槽28的运动。
在图6中以前视图在未详细在此处标示的收容槽28的区域中示出了支架12。支撑指状件14从上方引入到支架12的收容槽28中。在当前情况下，支撑指状件14处于所提及的固定位置，这可以由此看出支撑指状件14的具有外齿20的区域布置成使得它们与支架12的具有内齿30的在此处不可看见的区域相对地布置。
在图7中沿着在图6中所标示的截面b-b示出了支架12连同插入的支撑指状件14。插入到收容槽28中的支撑指状件14再次处于其固定位置，这在当前情况下可以再次由此良好地看到支撑指状件14的外齿20与收容槽28的内齿30啮合。为了安装布置在支架12上并且在此未示出的、例如散热器格栅的形式的外覆盖件，支撑指状件14首先被布置在其释放位置，在该释放位置中外齿20和内齿30彼此不啮合，即各自的齿20、30彼此不相对地布置。在该释放位置，支撑指状件14可以非常容易地在垂直方向上相对于收容槽28运动。因此，支撑指状件14可以在其释放位置上至少基本上无阻力地在垂直方向上在收容槽28中向下运动，并且运动至直到支撑指状件14的下部纵向端16上的端面支承区域与支承部件18相接触。
随后，支撑指状件14围绕其纵向轴线旋转，并且旋转至直到支撑指状件14已经到达其此处所示的固定位置，在该固定位置支撑指状件14的外齿20和收容槽28中的内齿30彼此相对地布置。外齿20和内齿30可以构造成相应的螺旋齿的形式。换句话说，外齿20和内齿30可以分别构造成在圆周方向上中断的螺纹区段的形式。因此，当支撑指状件14在收容槽28内旋转时，相应的齿20、30在某一时刻进入啮合，其中通过螺旋齿在相应的齿20、30彼此啮合时支撑指状件14在垂直方向上运动。
还在安装外覆盖件之前，支撑指状件14就已经可以插入收容槽28中。支架装置10可以具有运输锁止件32，该运输锁止件被设计成用于将插入到收容槽28中的支撑指状件14固定在支架12上。特别地，运输锁止件32可以具有卡扣连接，该卡扣连接被设计成用于将插入到收容槽28中的支撑指状件14固定在支架12上并因此固定在收容槽28内。
支撑指状件14在其外齿20之上(见图3和4)、在其上开槽切出外齿20的纵向侧上的区域中具有槽形
在图8中以俯视图在收容槽28的区域中示出了支架12。支撑指状件14再次插入到收容槽28中。支架装置10具有旋转锁止件38，该旋转锁止件在当前情况下直接形成在支架12上。旋转锁止件38包括具有留空部42的可弯曲的锁止臂40。通过支撑指状件14围绕其纵向轴线从其释放位置向固定位置的旋转，根据旋转方向的情况，两个径向突起24之一可以首先将锁止臂40弯曲离开，其中当到达固定位置时，在锁止臂40回扣的情况下，两个径向突起24之一进入留空部42中。
在图9中再次以与在图8中相同的俯视图示出了支架12，其中支撑指状件14已经被旋转到其固定位置。由于两个径向突起24之一已经与锁止臂40的留空部42相对地布置，因此可弯曲的锁止臂40再次被回扣。留空部42成形为使得在留空部42与相关的径向突起24之间可以产生形状配合连接。由此支撑指状件14可以防旋转地被保持在其固定位置上。
与图中的图示相反，支架装置10也可以具有另外的收容槽28和相关的支撑指状件14。尤其，支架12可以在支架12的横向方向上具有多个这样的收容槽28，例如至少两个或更多，该收容槽分别又具有内齿30。相应于收容槽28的数量，此时支架装置10具有相应多个的支撑指状件14，该支撑指状件可以以已经描述的方式插入相应的收容槽28中并可以在其中旋转。
通过设置多个支撑指状件14和相关的收容槽28，可以可靠地保持重的部件，以及尤其重的外覆盖件，并且将其相对于机动车辆的其他部件进行布置和固定。支架装置10可以属于用于车辆的前端组件，该前端组件除了所述的外覆盖件之外例如还可以具有保险杠，在该保险杠上可以布置支承部件18。支承部件18例如也可以是保险杠的整体的组成部分。为了安装前端组件，将外覆盖件固定到支架装置10的支架12上。至少一个支撑指状件14可以以已经描述的方式借助于运输锁止件32布置在至少一个收容槽28中并且以防丢失地固定的方式提供。至少一个支撑指状件14可以在布置在其释放位置中的情况下下降到收容槽28中，并且下降至直到其以端面与支承部件18相接触。接下来，将至少一个支撑指状件14旋转到其固定位置，其结果是在支撑指状件14和支架12之间不再可能进行任何相对运动。由此可以将借助于支架12保持的相关的外覆盖件例如相对于所提及的保险杠或机动车辆的其他部件配合精确地布置和保留。
附图标记列表
10支架装置
12支架
14支撑指状件
16支撑指状件的下部纵向端
18支承部件
20支撑指状件的外齿
22支撑指状件的上部纵向端
24支撑指状件的径向突起
26凹部
28支架的收容槽
30收容槽的内齿
32运输锁止件
34支撑指状件上的槽形的凹部
36支撑件上的突起
38旋转锁止件
40旋转锁止件的可弯曲的锁止臂
42可弯曲的锁止臂上的留空部
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