一种整合电线式固定座的制作方法

[0001]
本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及可折叠式电动单车、自行车，具体涉及一种整合电线式固定座。


背景技术：

[0002]
一般的折叠式自行车、电动单车其把手通常无法折叠，且走线方式通常以外漏形式为主,导致外观凌乱、线材易损坏，且无法有效减少存放空间；部分把手可折叠式自行车、电动单车其走线方式往往以折叠线路的方式，线路极易磨损，导致刹车或油门失灵，需频繁维修，易发生事故。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种把手可折叠的整合电线式固定座。
[0004]
本实用新型的技术方案如下：
[0005]
一种整合电线式固定座，包括：一把手结构，由折叠把手、加油把手以及刹把构成，所述加油把手嵌套安装于所述折叠把手左端，所述刹把安装于所述折叠把手右端；一连接结构，由把手上盖、把手下盖以及转向支杆构成，所述把手上盖与把手下盖通过螺丝固定于所述折叠把手中部位置，所述把手下盖背离背离把手上盖一侧设有连接杆，所述连接杆与所述转向支杆固定连接。
[0006]
在上述方案中，所述折叠把手包括中部固定杆以及安装于所述固定杆两端的握持把手，位于固定杆两端设有转动凹槽，所述握持把手滑动安装于所述转动凹槽中。
[0007]
在上述方案中，所述把手下盖内侧设有走线槽，且所述走线槽中间设有第一走线孔，所述第一走线孔穿过所述连接杆。
[0008]
在上述方案中，所述转向支杆设为双层，内层与所述连接杆连接，外层朝向车辆前方一侧开设有第二走线孔。
[0009]
在上述方案中，所述加油把手底部靠近固定杆设有驱动线路，所述驱动线路由左侧穿设于走线槽内，并通过第一走线孔贯穿转向支杆连接驱动电机；所述刹把靠近固定杆一侧设有一断电线路以及一制动线路，所述断电线路由右侧穿设于走线槽并与上述驱动线路一同沿第一走线孔连接驱动电机，所述制动线路通过第二走线孔连接刹车。
[0010]
在上述方案中，所述走线槽内壁、第一走线孔内壁以及第二走线孔孔口处均采用硅胶材质，据以保护线路避免磨损。
[0011]
在上述方案中，所述驱动线路、断电线路以及制动线路均采用柔软的pc材料制成。
[0012]
相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0013]
本实用新型通过固定杆以及转动安装于其两侧转动凹槽的握持把手，实现把手的可折叠；同时采用驱动线路以及断电线路的内部走线方式配以柔软的内壁材料避免了传统外部走线导致线路磨损的问题，第二走线孔孔口位置嵌套有保护环，避免制动线路的磨损，
本实用新型整体大幅提升了可折叠式自行车或电动单车的空间收纳性，还提高了线路的寿命。
附图说明
[0014]
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]
图1为本实用新型提供的一种整合电线式固定座的立体图；
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图2为所述一种整合电线式固定座的走线图；
[0017]
图3为所述一种整合电线式固定座的爆炸图；
[0018]
图4为所述一种整合电线式固定座的折叠状态图；
[0019]
图5为所述把手下盖的俯视图。
[0020]
附图标记说明如下：
[0021]
1、折叠把手；2、加油把手；3、刹把；4、把手上盖；5、把手下盖；6、转向支杆；7、驱动线路；8、断电线路；9、制动线路；11、固定杆；12、握持把手；13、转动凹槽；51、连接杆；52、走线槽；53、第一走线孔；61、第二走线孔；62、保护环；。
具体实施方式
[0022]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]
为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
[0024]
实施例
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请参阅图1与图2，本实用新型提供的一种整合电线式固定座，包括：一把手结构，由折叠把手1、加油把手2以及刹把构成3，加油把手2嵌套安装于折叠把手1左端，刹把3安装于折叠把手1右端；一连接结构，由把手上盖4、把手下盖5以及转向支杆6构成，把手上盖4与把手下盖5通过螺丝固定于折叠把手1中部位置，把手下盖5背离与把手上盖4一侧设有连接杆51，连接杆51与转向支杆6通过螺丝固定连接。
[0026]
在本实施例中，折叠把手1包括中部固定杆11以及安装于固定杆11两端的握持把手12，位于固定杆11两端设有转动凹槽13，握持把手12滑动安装于转动凹槽13中，通过固定杆11两端的转动凹槽13转动安装握持把手12，使握持把手12能够在固定杆11上以一定角度转动，从而实现折叠把手的目的，大幅提升了其可收纳性。
[0027]
在本实施例中，把手下盖5内侧设有走线槽52，且走线槽52中间设有第一走线孔53，第一走线孔53穿过所述连接杆51，。
[0028]
在本实施例中，转向支杆6设为双层，内层与连接杆51连接，外层朝向车辆前方一侧开设有第二走线孔61，上述走线槽52以及第一走线孔53和第二走线孔61有效的限制了线路的走向，避免线路杂乱的问题。
[0029]
在本实施例中，加油把手2底部靠近固定杆11设有驱动线路7，驱动线路7 由左侧
穿设于走线槽内52，并通过第一走线孔53贯穿转向支杆6连接驱动电机；刹把3靠近固定杆11一侧设有一断电线路8以及一制动线路9，断电线路8由右侧穿设于走线槽52并与驱动线7路一同沿第一走线孔53连接驱动电机，制动线路9通过第二走线孔61连接刹车，该种走线方式最大限度地节约了线路布局空间，除制动线路9外均埋入车体，进一步增强其可收纳性。
[0030]
在本实施例中，走线槽52内壁、第一走线孔53内壁以及第二走线孔61孔口处均采用硅胶材质，据以保护线路避免磨损。
[0031]
在本实施例中，驱动线路7、断电线路8以及制动线9路均采用柔软的pc 材料制成，避免线路在反复弯折的过程中过早的损坏而影响车辆整体安全性。
[0032]
虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。