一种具有防滑动加固结构的汽车横梁侧支撑板的制作方法

1.本实用新型涉及支撑板技术领域，具体为一种具有防滑动加固结构的汽车横梁侧支撑板。


背景技术：

2.改革开放后我国经济发展迅速，汽车工业为我国的经济发展带来了良好的效益，并且人民生活水平的不断提高，人民对汽车的需求也越来越高，进而促进整个汽车制造业的发展，现有的汽车仪表盘横梁的侧支撑板难以对仪表盘内的电子元件进行冷却，并且也不方便对仪表盘内的电子元件进行固定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有防滑动加固结构的汽车横梁侧支撑板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车仪表盘横梁的侧支撑板难以对仪表盘内的电子元件进行冷却，并且也不方便对仪表盘内的电子元件进行固定的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防滑动加固结构的汽车横梁侧支撑板，包括主架，所述主架右侧焊接有主体，所述主体的内部开设有主仓，所述主仓的内部设置有电子元件，所述主体内部的边缘处开设有冷却仓，所述主体顶部的右侧开设有冷风进口，且冷风进口贯穿主体与冷却仓相连通，所述主体底部的左侧开设有热风出口，且热风出口贯穿主体与冷却仓相连通，所述主体的上下两端皆开设有螺孔，所述螺孔远离主仓的一侧皆插设有螺栓，且螺栓穿过主体延伸至主仓的内部，所述螺栓相互靠近的一侧皆焊接有抵板。
5.优选的，所述主架包括外壳、缓冲板、隔音板、铁板和pcb板，所述主架的内部设置有外壳，所述外壳的左侧胶合有缓冲板，所述缓冲板的左侧胶合有隔音板，所述隔音板的左侧胶合有铁板，所述铁板的左侧胶合有pcb板。
6.优选的，所述主体的内壁均匀安装有散热鳍片，且散热鳍片的一端延伸至冷却仓的内部，所述散热鳍片另一端延伸至主仓的内部。
7.优选的，所述电子元件的表面胶合有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑纹。
8.优选的，所述螺孔的内壁开设有内螺纹，所述螺栓的表面开设有外螺纹。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可防止因电子元件在主仓的内部上下滑而导致电子元件的损坏，为用户带来不必要的损失，并且橡胶垫保护电子元件，避免因碰撞而降电子元件损坏，紧固后的电子元件在后面的安装和使用中不会因为晃动而将电子元件损坏，电子元件表面的橡胶垫可使抵板不会因紧固而损伤电子元件，及时的对电子元件进行降温处理可提高电子元件的使用寿命，降低用户的使用成本；
10.1、通过设置有主仓和橡胶垫，当用将电子元件安装在主仓的内部时，可通过电子元件表面胶合的橡胶垫和主仓，可防止因电子元件在主仓的内部上下滑而导致电子元件的损坏，为用户带来不必要的损失，从而降低了生产的成本，并且橡胶垫保护电子元件，避免
因碰撞而降电子元件损坏；
11.2、通过设置有螺栓和抵板，当用户将电子元件装入主仓的内部后，便可通过螺栓和抵板对电子元件进行紧固，紧固后的电子元件在后面的安装和使用中不会因为晃动而将电子元件损坏，电子元件表面的橡胶垫可使抵板不会因紧固而损伤电子元件；
12.3、通过设置有冷风进口、冷却仓、散热鳍片和热风出口，当用户在使用该装置时，冷却仓和散热鳍片可对本装置进行降温，电子元件会在运作后产生热量，如果不及时将热量散发出去，将会对电子元件的内部进行消耗，减少电子元件的使用寿命，及时的对电子元件进行降温处理可提高电子元件的使用寿命，降低用户的使用成本。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
14.图2为本实用新型中图1中a处的结构放大示意图；
15.图3为本实用新型的结构左视示意图；
16.图4为本实用新型的结构俯视示意图；
17.图5为本实用新型中主架的结构正视剖面示意图。
18.图中：1、主架；101、外壳；102、缓冲板；103、隔音板；104、铁板；105、pcb板；2、主体；3、主仓；4、电子元件；5、冷风进口；6、冷却仓；7、散热鳍片；8、热风出口；9、螺孔；10、螺栓；11、抵板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
21.一种具有防滑动加固结构的汽车横梁侧支撑板，包括主架1，主架1右侧焊接有主体2，主架1包括外壳101、缓冲板102、隔音板103、铁板104和pcb板105，主架1的内部设置有外壳101，外壳101的左侧胶合有缓冲板102，缓冲板102的左侧胶合有隔音板103，隔音板103的左侧胶合有铁板104，铁板104的左侧胶合有pcb板105，其作用为避免因碰撞使电子元件4损坏，并隔绝工作时电子元件4的内部产生的噪音，主体2的内壁均匀安装有散热鳍片7，且散热鳍片7的一端延伸至冷却仓6的内部，散热鳍片7另一端延伸至主仓3的内部，其作用为通过散热鳍片7可将电子元件4产生的热量带走，主体2的内部开设有主仓3，主仓3的内部设置有电子元件4，电子元件4的表面胶合有橡胶垫，且橡胶垫的表面开设有防滑纹，其作用为防止电子元件4在主仓3的内部受震动而上下滑动，主体2内部的边缘处开设有冷却仓6，主体2顶部的右侧开设有冷风进口5，且冷风进口5贯穿主体2与冷却仓6相连通，主体2底部的左侧开设有热风出口8，且热风出口8贯穿主体2与冷却仓6相连通；主体2的上下两端皆开设有螺孔9，螺孔9的内壁开设有内螺纹，螺栓10的表面开设有外螺纹，其作用为通过螺纹将电子元件4紧固，螺孔9远离主仓3的一侧皆插设有螺栓10，且螺栓10穿过主体2延伸至主仓3的内部，螺栓10相互靠近的一侧皆焊接有抵板11。
22.工作原理：用户首先电子元件4安装在主仓3的内部，然后同时转动主体2上下两端螺栓10，由于螺纹的作用，螺栓10向相互靠近的一端运动，运动的螺栓10带动抵板11移动，抵板11通过与电子元件4表面胶合的橡胶垫相抵触，对电子元件4进行紧固，用户将电子元件4安装好后可将冷风进口5与汽车的空调出风口相连接，此时冷风通过冷却仓6，由散热鳍片7的传导作用将主仓3内部的热量传递到冷却仓6的内部，使其中和，便可对主仓3内部运作的电子元件4进行降温处理，中和后的热风可由热风出口8进行排放。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。