一种滑板车折叠锁定机构及其滑板车的制作方法

本实用新型属于滑板车领域，尤其涉及一种滑板车折叠锁定机构。

背景技术：

滑板车作为一种新型的短途代步工具，日益受到人们的喜爱。其结构主要包括车头、立杆及与立杆连接的脚踏板，立杆下端连接有前轮，脚踏板后端设置后轮以及后挡泥板。为了便于收纳和携带滑板车，通常将立杆设置为可折叠结构，形成可折叠滑板车。折叠后车头需进行固定，常用结构为在车头处设置一挂钩，在后挡泥板上设置具有挂钩孔的固定件，挂钩挂在固定件上实现固定。根据设计比例要求，当立杆设置为一般人使用较舒适的高度时，立杆折叠后车头位于后挡泥板的位置，那么滑板车的踏板长度通常较短，属于小巧型滑板车。由于滑板车踏板较短，踩踏的舒适度降低，因此部分滑板车加长加宽了踏板的尺寸，导致上述锁定结构无法使用。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的折叠滑板车锁定结构无法应用于加长版滑板车的技术问题，提出一种适用于长踏板滑板车立杆折叠固定的折叠锁定机构及具有该折叠锁定机构的折叠滑板车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种滑板车折叠锁定机构，包括拉环及用于勾住拉环的挂钩，拉环上连接有安装座，安装座可转动的安装在车头和后挡泥板二者之一上，挂钩安装在另一者上。

所述拉环为环形，拉环上连接有一个安装座，所述车头上设置有安装槽，安装槽内安装有转轴，所述安装座套装在转轴上。

作为优选，所述拉环为v形，拉环两顶端各连接一个安装座，所述车头两侧各设一个安装槽，安装槽内安装有转轴，所述安装座套装在转轴上。

作为优选，所述转轴与安装座之间安装有扭簧，使拉环转动时具有弹性扭力。

作为优选，所述安装槽顶部设置有限位板。

作为优选，所述转轴自由端安装有端盖。

作为优选，所述端盖为拧入转轴内的螺钉。

本实用新型还提出一种滑板车，包括车头、折叠立杆及与立杆连接的脚踏板，立杆下端连接有前轮，脚踏板后端设置后轮以及后挡泥板，所述滑板车上安装有上述的折叠锁定机构。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

折叠锁定机构拉环起到了延长车头长度的作用，实现了长踏板式的滑板车的折叠锁定。滑板车折叠后在扭簧的作用力拉环保持向下扣住挂钩的状态，牢固可靠。同时车头远离后挡泥板，可避免车头与后挡泥板之间的碰撞。

附图说明

图1为本实用新型滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型折叠锁定机构的组装状态图；

图3为本实用新型第一种拉环形式的折叠锁定机构爆炸图；

图4为本实用新型第二种拉环形式的折叠锁定机构爆炸图；

图5为本实用新型滑板车的折叠状态图；

以上各图中：1、车头；11、安装槽；111、扭簧定位槽；112、限位板；113、转轴装配孔；12、转轴；13、螺钉；2、立杆；3、脚踏板；4、前轮；5、后轮；6、后挡泥板；7、折叠锁定机构；71、拉环；72、安装座；721、转轴孔；722、扭簧槽；723、扭簧定位孔；73、挂钩；74、扭簧；741、第一定位柱；742、第二定位柱。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。

实施例：如图1-图2所示，一种滑板车，包括车头1、可折叠立杆2及与立杆2连接的脚踏板3，立杆2下端连接有前轮4，脚踏板3后端设置后轮5以及后挡泥板6，所述滑板车上安装有折叠锁定机构7。

所述折叠锁定机构7，包括拉环71及用于勾住拉环71的挂钩73，挂环上连接有安装座72，安装座72可转动的安装在车头1上，挂钩73安装在后挡泥板6或者脚踏板3上；当然拉环71和挂钩73的安装位置可以互换，即将安装座72安在后挡泥板6或踏板合适的位置上，将挂钩73安装在车头1或者立杆2上端。

拉环71可以为闭合的环形也可以设置有开口，只要能实现挂在挂钩73上即可，本实施例提供两种形状。

如图3所示，第一种拉环为闭合的环形，拉环71一侧连接有一个安装座72，安装座72内部设置有转轴孔721，安装座一端或者两端设置扭簧槽722，扭簧槽内安装有扭簧74，所述扭簧槽722内设置有扭簧定位孔723。

所述车头1靠近脚踏板3的一侧设置有安装槽11，安装槽11的两侧壁上横向插有一根转轴12，并且安装槽11一侧或两侧设置有扭簧定位槽111。安装时首先将扭簧74放入扭簧槽722内，同时将扭簧74的第二定位柱742放在扭簧定位孔723内，然后将安装座72放入车头1的安装槽11内，同时将扭簧74的第一定位柱741卡到扭簧定位槽(图中未视出)内。将转轴12分别穿过安装槽11的转轴装配孔113、扭簧74和安装座72内部的转轴孔721。为进一步固定拉环71并且增加美观性，在转轴12的两端头上安装有端帽。端帽可以拧接在转轴12两端的螺纹上，也可以在转轴12两端设置内螺纹孔，在螺纹孔内拧入螺钉13，当然可以套装弹性帽塞。

如图4所示，第二种拉环设置为v型，拉环71两顶端各连接一个安装座72，所述车头1两侧各设一个安装槽11，安装槽11内预设有转轴12，并且安装槽11一侧设置有扭簧定位槽111。安装座72内部设置有转轴孔721，其中一个安装座或者两个安装座内部设置有扭簧槽722，扭簧槽722内安装有扭簧74，所述扭簧槽722内设置有扭簧定位孔723。

安装时首先将扭簧74放入扭簧槽722内，同时将扭簧74的第一定位柱741放在扭簧定位孔723内，然后将左右两个安装座72的转轴孔721分别放入车头1两侧的转轴12上，同时将扭簧74的第二定位柱742卡到扭簧定位槽111内。为进一步固定转轴12并且增加美观性，在转轴12的自由端安装有端帽。端帽可以拧接在转轴12两端的螺纹上，也可以在转轴12两端设置内螺纹孔，在螺纹孔内拧入螺钉13，当然可以套装弹性帽塞。

转轴12与安装座72之间设置扭簧74，使锁扣转动时具有弹性扭力。所述安装槽11顶部设置有限位板112，可限制拉环71的转动角度，确保拉环扣在挂钩上。

如图5所示，当需要将滑板车折叠收纳时，将折叠立杆2的折叠器达到理想位置，然后将拉环71挂在挂钩73上，在扭簧74的作用力拉环71保持向下扣住挂钩73的状态，牢固可靠。同时车头1远离后挡泥板6，可避免车头1与后挡泥板6之间的碰撞。拉环71起到了延长车头1长度的作用，实现了长踏板式的滑板车的折叠锁定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种滑板车折叠锁定机构，其特征在于：包括拉环及用于勾住拉环的挂钩，拉环上连接有安装座；安装座可转动的安装在滑板车的车头和后挡泥板二者之一上，挂钩安装在另一者上。

2.根据权利要求1所述的滑板车折叠锁定机构，其特征在于：所述拉环为环形，拉环上连接有一个安装座，所述车头上设置有安装槽，安装槽内安装有转轴，所述安装座套装在转轴上。

3.根据权利要求1所述的滑板车折叠锁定机构，其特征在于：所述拉环为v形，拉环两顶端各连接一个安装座，所述车头两侧各设一个安装槽，安装槽内安装有转轴，所述安装座套装在转轴上。

4.根据权利要求2或3所述的滑板车折叠锁定机构，其特征在于：所述转轴与安装座之间安装有扭簧，使拉环转动时具有弹性扭力。

5.根据权利要求4所述的滑板车折叠锁定机构，其特征在于：所述安装槽顶部设置有限位板。

6.根据权利要求3所述的滑板车折叠锁定机构，其特征在于：所述转轴自由端安装有端盖。

7.根据权利要求6所述的滑板车折叠锁定机构，其特征在于：所述端盖为拧入转轴内的螺钉。

8.一种滑板车，包括车头、折叠立杆及与立杆连接的脚踏板，立杆下端连接有前轮，脚踏板后端设置后轮以及后挡泥板，其特征在于，所述滑板车上安装有权利要求1-7任一项所述的折叠锁定机构。

技术总结
本实用新型提出一种滑板车折叠锁定机构及其滑板车，所述折叠锁定机构包括拉环及用于勾住拉环的挂钩，拉环上连接有安装座，安装座可转动的安装在车头和后挡泥板二者之一上，挂钩安装在另一者上。折叠锁定机构拉环起到了延长车头长度的作用，实现了长踏板式的滑板车的折叠锁定。同时车头远离后挡泥板，可避免车头与后挡泥板之间的碰撞。

技术研发人员：刘李广;曾辉海
受保护的技术使用者：深圳车泰斗科技有限公司
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2021.05.11