一种安全骑行自发电装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种安全骑行自发电装置。


背景技术：

[0002]
随社环保意识的增强,越来越多人采用自行车作为出行方式，传统自行车上的尾灯大多不能自发光，只能反射光，而现有市面销售的自行车尾灯,虽然可以通电发光，但是供电方式有干电池供电、充电锂电池供电,太阳能充电供电等这几种,这些供电方式均有各自对应的缺陷, 干电池需要经常更换,充电锂电池需要把尾灯拆卸充电,太阳能充电晚上不能充电,如果使用中未注意电量状况,则可能造成晚上尾灯不能发光,给安全带来隐患。


技术实现要素：

[0003]
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种安全骑行自发电装置，其结构简单合理，方便推广。
[0004]
一种安全骑行自发电装置，包括自行车本体和自发电装置，所述自行车本体包括车把、车架以及车后座，所述自发电装置包括安装于所述车把上的支撑架、安装于所述支撑架上的发电机以及安装于所述车后座上的尾灯，所述支撑架的顶部设有第一支撑板，所述第一支撑板上固接有第一定位板，所述第一定位板的顶部安装有第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板通过螺杆转动连接，所述第二定位板的顶部设有第二支撑板；
[0005]
所述发电机安装于所述第二支撑板上，所述发电机一端安装有风扇叶，另一端通过导线连接于所述尾灯上；所述尾灯包括中心灯、左转灯和右转灯。
[0006]
作为优选的，所述螺杆的一端设有用于调节所述螺杆长度的螺帽；当正向旋转所述螺帽时，所述螺杆的连接长度增加，所述第一定位板与所述第二定位板的连接变松，则所述第二定位板绕所述第一定位板的顶部旋转调节方向；当反向旋转所述螺帽时，所述螺杆的连接长度变短，所述第一定位板与所述第二定位板的连接变紧，则所述第二定位板相对于所述第一定位板的方向固定。
[0007]
作为优选的，所述车把上设有用于控制所述中心灯、所述左转灯和所述右转灯的转向开关；当所述转向开关拨到中间位置时，所述中心灯亮，当所述转向开关拨到左边时，所述左转灯亮，当所述转向开关拨到右边时，所述右转灯亮。
[0008]
作为优选的，所述第一定位板设有三组，所述第二定位板设有两组，且所述三组第一定位板与所述两组第二定位板相间排列。
[0009]
作为优选的，所述风扇叶上设有配重。
[0010]
作为优选的，所述尾灯的外部设有透明防尘盖。
[0011]
作为优选的，所述中心灯的背板上设有聚光片。
[0012]
作为优选的，所述车后座上还安装有电池，所述电池与所述尾灯电连接，所述电池上设有电源切换开关，所述电源切换开关控制所述尾灯与所述电池和所述发电机的切换连接。
[0013]
本实用新型的有益效果为：
[0014]
1)本实用新型通过安装在自行车前端的风扇叶带动发电机，为尾灯提供照明，只要骑车就能利用风能吹动风扇叶，不受环境、天气和光照的影响，无需额外提供电能，节约能源，方便安全；
[0015]
2)当夜晚或者光照较弱的情况下骑车时，调节螺帽的松紧，将第二定位板绕着第一定位板转动并调节到合适的位置后，拧紧螺帽，将第二定位板进行固定，骑行时，风吹动风扇叶，并带动发电机转动发电，尾灯的中心灯照亮；当骑行结束后，调节螺帽的松紧，将第二定位板绕着第一定位板向下转动，即第二定位板向下折叠收纳，这样既可以防止发电装置被刮到损坏，又可以减小占用的空间，更好的保护装置。
附图说明
[0016]
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应该被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型的支撑架和发电机连接结构示意图；
[0019]
图3为本实用新型的尾灯结构示意图；
[0020]
1-自行车本体、11-车把、12-车架、13-车后座、2-支撑架、21-第一支撑板、22-第一定位板、23-第二定位板、24-螺杆、25-第二支撑板、26-螺帽、3-发电机、31-风扇叶、4-尾灯、 41-中心灯、42-左转灯、43-右转灯、5-转向开关。
具体实施方式
[0021]
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是说明书为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
如附图所示，一种安全骑行自发电装置，包括自行车本体1和自发电装置，自行车本体 1包括车把11、车架12以及车后座13，自发电装置包括安装于车把11上的支撑架2、安装于支撑架2上的发电机3以及安装于车后座13上的尾灯4，支撑架2的顶部设有第一支撑板 21，第一支撑板21上固接有第一定位板22，第一定位板22的顶部安装有第二定位板23，第一定位板22与第二定位板23通过螺杆24转动连接，第二定位板23的顶部设有第二支撑板 25；
[0024]
发电机3安装于第二支撑板25上，发电机3一端安装有风扇叶31，另一端通过导线连接于尾灯4上；尾灯4包括中心灯41、左转灯42和右转灯43。
[0025]
本实施例中，螺杆24的一端设有用于调节螺杆24长度的螺帽26；当正向旋转螺帽
26 时，螺杆24的连接长度增加，第一定位板22与第二定位板23的连接变松，则第二定位板 23绕第一定位板22的顶部旋转调节方向；当反向旋转螺帽26时，螺杆24的连接长度变短，第一定位板22与第二定位板23的连接变紧，则第二定位板23相对于第一定位板22的方向固定。
[0026]
本实施例中，车把11上设有用于控制中心灯41、左转灯42和右转灯43的转向开关5；当转向开关5拨到中间位置时，中心灯41亮，当转向开关5拨到左边时，左转灯42亮，当转向开关5拨到右边时，右转灯43亮。
[0027]
本实施例中，第一定位板22设有三组，第二定位板23设有两组，且三组第一定位板22 与两组第二定位板23相间排列。
[0028]
本实施例中，尾灯4的外部设有透明防尘盖。
[0029]
本实施例中，中心灯41的背板上设有聚光片。
[0030]
本实施例中，风扇叶31上设有配重，这样风扇的转动更加稳定。
[0031]
本实施例中，车后座13上还安装有电池，电池与所述尾灯4电连接，电池上设有电源切换开关，电源切换开关控制尾灯4与电池和发电机3的切换连接。当晚上临时停车时，可以开启电源切换开关，则尾灯4在电池的工供电下长亮，以便确保行驶车辆或者行人及时发现，保证安全；当骑行时，将电源切换开关关闭，则尾灯4在发电机的供电下才亮，节省电能。
[0032]
使用方法和工作原理：
[0033]
当夜晚或者光照较弱的情况下骑车时，调节螺帽26的松紧，将第二定位板23绕着第一定位板22转动并调节到合适的位置后，拧紧螺帽26，将第二定位板23进行固定，骑行时，风吹动风扇叶31，并带动发电机3转动发电，尾灯的中心灯41照亮；当骑行结束后，调节螺帽26的松紧，将第二定位板23绕着第一定位板22向下转动，即第二定位板23向下折叠收纳，这样既可以防止发电装置被刮到损坏，又可以减小占用的空间，更好的保护装置。
[0034]
当骑行中如遇转弯，拨动转向开关5至左边，则电路切换到左转灯42，左转灯42亮，中心灯41和右转灯43不亮，当拨动转向开关5至右边时，则电路切换到右转灯43，右转灯 43亮，中心灯41和左转灯42不亮，当转向开关5在中间时，则中心灯41亮，左转灯42和右转灯43不亮，转向灯增加了骑行的安全性。
[0035]
本实用新型通过安装在自行车前端的风扇叶带动发电机，为尾灯提供照明，只要骑车就能利用风能吹动风扇叶，不受环境、天气和光照的影响，无需额外提供电能，节约能源，方便安全。
[0036]
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。