一种智能化物流运输推车的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种智能化物流运输推车。


背景技术：

2.现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，随着人类社会的不断发展和进步，物流运输在经济发展中占据了越来越重要的地位，物流行业也开始渗透在各行各业，在常见的工厂生产的过程中，往往会利用到推车来进行物流运输，通过推车能够将不同的原材料以及生产所需工具运输到指定位置，有效的节省了人力，节约了生产的成本。
3.在通过物流推车进行运输的过程中，由于物流推车在不同车间进行转运时，往往会遇到不同高度的门槛以及阻碍物等，放置平台的高度往往固定不变，在遇到阻碍物较高时，往往会影响物流推车的使用，造成不能及时的送达原材料以及工具，导致生产进度的影响，另一方面，物流推车在使用后，把手往往会占用一定的空间，造成生产空间的浪费。
4.因此亟需研发一种能够有效改变放置平台高度并收纳把手的一种智能化物流运输推车。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种智能化物流运输推车，通过设置伸缩杆，使得推车在工作的过程中，推车遇到门槛以及障碍物时，放置台在不能顺利通过门槛以及障碍物时，放置台能够在伸缩杆的作用下进行升高，使得放置台能够顺利越过门槛，避免了货物运输过程中受到阻碍影响到生产，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能化物流运输推车，包括底座，所述底座的顶部固定安装有橡胶垫，所述底座一侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定套装有第一转杆，所述第一转杆的顶部固定套装有连接杆，所述连接杆的顶部固定套装有第二转杆，所述第二转杆的顶部固定套装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定套装有第三转杆，所述第三转杆的侧面固定套装有把手，所述底座的底部固定连接有减震箱，所述减震箱的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有滑轮，所述橡胶垫的顶部固定安装有放置台。
7.在一个优选地实施方式中，所述减震箱内腔的顶部固定安装有缓冲块，所述缓冲块的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有减震块，且所述减震块的底部与所述减震箱内腔的底部固定连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述橡胶垫的材质为橡胶材质构件，所述缓冲块的材质为橡胶材质构件，所述减震块的材质为橡胶材质构件。
9.在一个优选地实施方式中，所述固定杆的侧面固定安装有控制箱，所述控制箱的
内部固定安装有控制器，所述控制箱的外部固定安装有按钮。
10.在一个优选地实施方式中，所述减震箱的数量为五个，五个所述减震箱分别分布在底座的顶部和底部。
11.在一个优选地实施方式中，所述按钮通过a/d转换器与所述控制器的输入端固定连接，所述控制器通过d/a转换器与所述第一转杆的输入端固定连接，所述控制器通过d/a转换器与所述第二转杆的输入端固定连接，所述控制器通过d/a转换器与所述第三转杆的输入端固定连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过设置伸缩杆，使得推车在工作的过程中，推车遇到门槛以及障碍物时，放置台在不能顺利通过门槛以及障碍物时，放置台能够在伸缩杆的作用下进行升高，使得放置台能够顺利越过门槛，避免了货物运输过程中受到阻碍影响到生产，使得提高了该装置的实用性；
14.2、本实用新型通过设置第一转杆、第二转杆和第三转杆，使得推车在使用后，能够及时有效的通过第一转杆、第二转杆和第三转杆的作用，使得连接杆、支撑杆和把手能够放置在放置台上，有效的提升了空间的利用，提高了该装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型图1的a处的放大结构示意图。
17.图3为本实用新型的推杆收纳后结构示意图。
18.图4为本实用新型的底部正面结构示意图。
19.图5为本实用新型的系统框图。
20.附图标记为：1、底座；2、固定杆；3、第一转杆；4、连接杆；5、第二转杆；6、支撑杆；7、第三转杆；8、把手；9、减震箱；10、缓冲块；11、减震弹簧；12、减震块；13、伸缩杆；14、滑轮；15、橡胶垫；16、放置台； 17、控制箱；18、控制器；19、按钮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1
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5所示的一种智能化物流运输推车，包括底座1，底座1的顶部固定安装有橡胶垫15，底座1一侧的顶部固定连接有固定杆2，固定杆2的顶部固定套装有第一转杆3，第一转杆3的顶部固定套装有连接杆4，连接杆 4的顶部固定套装有第二转杆5，第二转杆5的顶部固定套装有支撑杆6，支撑杆6的顶部固定套装有第三转杆7，第三转杆7的侧面固定套装有把手8，底座1的底部固定连接有减震箱9，减震箱9的底部固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的底部固定连接有滑轮14，橡胶垫15的顶部固定安装有放置台16。
23.如附图1与附图2所示的一种智能化物流运输推车，减震箱9内腔的顶部固定安装有缓冲块10，缓冲块10的底部固定连接有减震弹簧11，减震弹簧11的底部固定连接有减震
块12，且减震块12的底部与减震箱9内腔的底部固定连接。
24.实施方式具体为：通过设置缓冲块10、减震弹簧11和减震块12，使得推车运输过程中产生的振动能够在缓冲块10、减震弹簧11和减震块12的作用下有效的缓解和吸收。
25.如附图1与附图2所示的一种智能化物流运输推车，橡胶垫15的材质为橡胶材质构件，缓冲块10的材质为橡胶材质构件，减震块12的材质为橡胶材质构件。
26.实施方式具体为：通过设置橡胶垫15的材质为橡胶材质构件，缓冲块10 的材质为橡胶材质构件，减震块12的材质为橡胶材质构件，进一步的提升了橡胶垫15、缓冲块10和减震块12的减震效果。
27.如附图1与附图3所示的一种智能化物流运输推车，固定杆2的侧面固定安装有控制箱17，控制箱17的内部固定安装有控制器18，控制箱17的外部固定安装有按钮19。
28.实施方式具体为：通过设置控制箱17，有效的保证了控制器18工作的稳定性。
29.如附图1与附图4所示的一种智能化物流运输推车，减震箱9的数量为五个，五个减震箱9分别分布在底座1的顶部和底部。
30.实施方式具体为：通过设置五个减震箱9，有效的减少了推车运输过程中产生的振动对其他元件的影响。
31.如附图1与附图5所示的一种智能化物流运输推车，按钮19通过a/d转换器与控制器18的输入端固定连接，控制器18通过d/a转换器与第一转杆3 的输入端固定连接，控制器18通过d/a转换器与第二转杆5的输入端固定连接，控制器18通过d/a转换器与第三转杆7的输入端固定连接。
32.实施方式具体为：通过设置按钮19通过a/d转换器与控制器18的输入端固定连接，控制器18通过d/a转换器与第一转杆3的输入端固定连接，控制器18通过d/a转换器与第二转杆5的输入端固定连接，控制器18通过d/a 转换器与第三转杆7的输入端固定连接，使得装置的自动化程度进一步提升，有效的提升了装置工作的效率。
33.其中，控制器18的型号为三菱plc工控板fx1n
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06mr。
34.本实用新型工作原理：首先打开按钮19，控制器18开始工作，在推车遇到障碍物后，控制器18控制伸缩杆13带动放置台16上升，推车能够顺利通过障碍物，在推车使用完毕后，控制器18控制第一转杆3、第二转杆5和第三转杆7使得把手8、支撑杆6和连接杆4放置在放置台16上，进程结束。
35.最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。