一种便于起吊安装的干洗车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及路面干洗车的车厢加工技术领域，特别涉及一种便于车间内加工组装移位的改进型车厢，尤其是一种便于起吊安装的干洗车车厢。


背景技术：

2.路面干洗车的车厢是安装在车架上方用于包覆整个车架顶部的内部除尘过滤部件的主要结构，主要是由钢板焊接组成。在车厢加工组装的过程中由于车厢的整体尺寸较大，且需要多种加工工序方能完成整个车厢结构件的加工、组装，这使得在车厢不同工艺处理前很难对其进行工位的移位，目前也只是通过车间内的航吊或电葫芦进行吊装移位，但是由于现有的车厢结构设计的缺点使得现有的车厢不具备合适的吊装点，目前主要通过链条捆绑的方式完成固定，吊装的过程中一旦出现运动受阻或者振荡的情况，很容易使得整个车厢脱落下坠的情况，吊装的过程中安全隐患较大。
3.另外，现有的车厢结构在设计上并未受到重视，存在结构强度较低，使用过程中易出现凹陷、损坏的风险。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种便于起吊安装的干洗车车厢，包括一固定安装在干洗车主机的底盘架上方的车厢总成，在所述车厢总成的顶部两侧分别设置有若干个吊装组件，各所述吊装组件与所述车厢总成之间为可拆卸的固定连接，在所述车厢总成的内部设置有用于加固车厢总成强度的内架组件，各所述内架组件的底部与所述底盘架固连。
5.优选地，所述吊装组件包括一吊装螺栓，在所述吊装螺栓的顶部固连有一吊环，所述吊环用于与外部起吊设备的吊钩配合，所述吊装螺栓的下端旋合伸至对应位置处的车厢总成的顶端内部，在所述车厢总成的顶端的内部和外部的所述吊装螺栓的外侧壁上分别旋合有一紧固螺母，两所述紧固螺母均用于抵紧所述车厢总成的顶端。
6.优选地，在所述车厢总成的前端与后端分别设置有外架，所述外架用于加固所述车厢总成的外侧端部。
7.优选地，所述车厢总成包括两相对且竖直设置的侧厢板组件，在两所述侧厢板组件的前端与后端分别固定安装有前挡板、后厢板；所述前挡板对应端部的两所述侧厢板组件的外侧壁分别固定在对应端部的前端的所述外架上，所述后厢板对应端部的两所述侧厢板组件的外侧壁分别固定在对应端部的后端的所述外架上；两所述侧厢板组件的顶部、所述前挡板的顶部、所述后厢板的顶部均与一车顶盖板固定连接。
8.优选地，所述侧厢板组件包括一竖直设置的侧厢板，所述侧厢板为一体成型结构，所述侧厢板的上部和下部分别设置有弯折造型部，所述弯折造型部的截面形状为水平的侧向等腰t型，两所述侧厢板的底部均形成水平状的底部安装段，两所述底部安装段均与所述底盘架顶部固定连接。
9.优选地，所述导料段的倾斜角度为15-30
°
之间。
10.本实用新型的有益效果体现在：本车厢在其顶部设置若干个可以拆卸的吊装组件，能够方便在后期加工、组装过程中的车厢组件的整体移位；降低吊装移位过程中的难度，提高吊装移位的稳定性。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为本实用新型的内部剖视结构示意图。
14.图3为图2的a部的放大结构示意图。
15.图中，1、车厢总成； 2、底盘架；3、吊装组件； 4、内架组件； 5、吊装螺栓；6、吊环；7、紧固螺母；8、外架；9、侧厢板组件；10、前挡板；11、后厢板；12、车顶盖板；13、侧厢板；14、弯折造型部；15、底部安装段。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。
17.以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
18.如图1-3中所示，一种便于起吊安装的干洗车车厢，包括一固定安装在干洗车主机的底盘架2上方的车厢总成1，在所述车厢总成1的顶部两侧分别设置有若干个吊装组件3，各所述吊装组件3与所述车厢总成1之间为可拆卸的固定连接，在所述车厢总成1的内部设置有用于加固车厢总成1强度的内架组件4，各所述内架组件4的底部与所述底盘架2固连。
19.设置的多个所述吊装组件3可以保证在向底盘架2上方吊装、组装时提供多个吊装点，保证吊装过程中的稳定性与安全性，通过设置的内架组件4可以保证整体的车厢在吊装时的结构强度，防止因吊装使得车厢变形，提高车厢的整体稳定性。
20.优选地，所述吊装组件3包括一吊装螺栓5，在所述吊装螺栓5的顶部固连有一吊环6，所述吊环6用于与外部起吊设备的吊钩配合，所述吊装螺栓5的下端旋合伸至对应位置处的车厢总成1的顶端内部，在所述车厢总成1的顶端的内部和外部的所述吊装螺栓5的外侧壁上分别旋合有一紧固螺母7，两所述紧固螺母7均用于抵紧所述车厢总成1的顶端。
21.可以通过旋合拆卸对应位置处的吊装螺栓5来实现调节或拆卸、紧固，在实际安装时可以根据需要来选择安装的吊装螺栓5的尺寸与型号。
22.优选地，在所述车厢总成1的前端与后端分别设置有外架8，所述外架8用于加固所述车厢总成1的外侧端部。
23.设置外架8的主要作用是减少车厢向外变形扩张，保证整体的结构强度。
24.优选地，所述车厢总成1包括两相对且竖直设置的侧厢板组件9，在两所述侧厢板组件9的前端与后端分别固定安装有前挡板10、后厢板11；所述前挡板10对应端部的两所述
侧厢板组件9的外侧壁分别固定在对应端部的前端的所述外架8上，所述后厢板11对应端部的两所述侧厢板组件9的外侧壁分别固定在对应端部的后端的所述外架8上；两所述侧厢板组件9的顶部、所述前挡板10的顶部、所述后厢板11的顶部均与一车顶盖板12固定连接。
25.优选地，所述侧厢板组件9包括一竖直设置的侧厢板13，所述侧厢板13为一体成型结构，所述侧厢板13的上部和下部分别设置有弯折造型部14，所述弯折造型部14的截面形状为水平的侧向等腰t型，两所述侧厢板13的底部均形成水平状的底部安装段15，两所述底部安装段15均与所述底盘架2顶部固定连接。
26.所述侧厢板13设置的弯折造型部14的主要目的是加强其结构强度，由于干洗车工作状态时内部处于负压状态，因此普通的平板车厢造型很容易造成车厢变形，设置弯折造型部14可以减少变形程度，提高车厢的稳定性。
27.整个车厢在设置了吊装组件3后能够有效的提高吊装过程的安全性与稳定性，同时为保证整个车厢起到时不产生变形，特此设置了内架组件4与外架8组件实现进一步的稳定结构，从而在保证结构强度的前提下又保证了吊装时的车厢自身的安全性。
28.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
29.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。