一种建筑施工用转运装置的制作方法

本实用新型实施例涉及建筑施工搬运技术领域，具体涉及一种建筑施工用转运装置。

背景技术：

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地，建筑施工过程中，工作人员需要对门窗框进行转运，常见的转运方式是放在小推车上。

现有技术再转运多个门窗框时，会将多个门窗框堆积在小推车上，但是由于搬运过程中存在颠簸，从而容易使多个门窗框互相挤压，进而容易对门窗框造成损坏。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种建筑施工用转运装置，通过将门窗框分别放置在多个隔板顶部，从而能够将多个门窗框区分开进行搬运，进而能够避免搬运过程中因互相挤压而对门窗框造成的损坏，以解决现有技术中由于多个门窗框互相挤压导致的门窗框损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种建筑施工用转运装置，包括车底板，所述车底板顶部设有防挤压机构；

所述防挤压机构包括多个第一竖杆，所述第一竖杆设在车底板顶部，所述第一竖杆一端延伸入车底板内部，所述第一竖杆一端与车底板通过螺纹连接，所述第一竖杆顶部设有多个第二竖杆，所述第二竖杆底部固定设有插杆，所述第一竖杆和第二竖杆顶端均开设有螺纹孔，所述插杆设在螺纹孔内部，所述插杆与螺纹孔通过螺纹连接，所述车底板顶部设有多个隔板，所述第一竖杆贯穿其中一个隔板，多个所述第二竖杆均贯穿另外两个隔板，所述隔板两侧分别设有两个第一螺栓，多个所述第一螺栓均穿过隔板分别与第一竖杆和第二竖杆外端接触，所述第一螺栓与隔板通过螺纹连接。

进一步地，每个所述隔板和车底板顶部均设有两个横板，所述横板一侧固定设有第一竖板。

进一步地，其中一个所述第一竖板一侧固定设有多个弹簧，所述弹簧一端固定设有第二竖板，多个所述第二竖板分别与隔板和车底板顶部接触。

进一步地，所述横板顶部设有多个第二螺栓，所述第二螺栓穿过横板并延伸出横板底部，所述第二螺栓与横板通过螺纹连接，多个所述第二螺栓底端分别与隔板和车底板底部相接触。

进一步地，所述车底板一侧固定设有把手，所述把手外端固定设有防滑套。

进一步地，所述车底板底部固定设有多个移动轮。

进一步地，所述车底板顶部开设有多个安装孔，所述第一竖杆一端设在安装孔内部。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过在车底板顶部安装多个第一竖杆，并将第一竖杆和第二竖杆组装在一起，以延长第二竖杆的长度，再将多个隔板通过第一竖杆和第二竖杆安装在车底板顶部，从而能够将多个门窗框分别放置在隔板顶部，与现有技术相比，能够有效地将多个门窗框区分开，从而能够防止多个门窗框在搬运的过程中互相挤压，进而能够防止门窗框受到损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的剖视图；

图3为本实用新型提供的第二竖杆的剖视图；

图4为本实用新型提供的第二竖杆与支撑板的俯视图；

图5为本实用新型提供的车底板的剖视图。

图中：1车底板、2第一竖杆、3第二竖杆、4插杆、5螺纹孔、6安装孔、7支撑板、8第一螺栓、9横板、10第一竖板、11弹簧、12第二竖板、13第二螺栓、14把手、15移动轮、16防滑套。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种建筑施工用转运装置，包括车底板1，所述车底板1顶部设有防挤压机构；

所述防挤压机构包括多个第一竖杆2，所述第一竖杆2设在车底板1顶部，所述第一竖杆2一端延伸入车底板1内部，所述第一竖杆2一端与车底板1通过螺纹连接，所述第一竖杆2顶部设有多个第二竖杆3，所述第二竖杆3底部固定设有插杆4，所述第一竖杆2和第二竖杆3顶端均开设有螺纹孔5，所述插杆4设在螺纹孔5内部，所述插杆4与螺纹孔5通过螺纹连接，所述车底板1顶部设有多个隔板7，所述第一竖杆2贯穿其中一个隔板7，多个所述第二竖杆3均贯穿另外两个隔板7，所述隔板7两侧分别设有两个第一螺栓8，多个所述第一螺栓8均穿过隔板7分别与第一竖杆2和第二竖杆3外端接触，所述第一螺栓8与隔板7通过螺纹连接，能够将多个门窗框区分开，进而能够防止其在搬运的过程中互相挤压，从而能够避免挤压的过程中对门窗框造成损坏。

进一步地，每个所述隔板7和车底板1顶部均设有两个横板9，所述横板9一侧固定设有第一竖板10，便于将门窗框固定在隔板7和车底板1顶部。

进一步地，其中一个所述第一竖板10一侧固定设有多个弹簧11，所述弹簧11一端固定设有第二竖板12，多个所述第二竖板12分别与隔板7和车底板1顶部接触，有利于减缓搬运过程中的颠簸对门窗框的影响。

进一步地，所述横板9顶部设有多个第二螺栓13，所述第二螺栓13穿过横板9并延伸出横板9底部，所述第二螺栓13与横板9通过螺纹连接，多个所述第二螺栓13底端分别与隔板7和车底板1底部相接触，便于将多个横板9分别固定在隔板7和车底板1顶部。

进一步地，所述车底板1一侧固定设有把手14，所述把手14外端固定设有防滑套16，便于推动本实用新型移动。

进一步地，所述车底板1底部固定设有多个移动轮15，便于本实用新型移动。

进一步地，所述车底板1顶部开设有多个安装孔6，所述第一竖杆2一端设在安装孔6内部，便于固定第一竖杆2在车底板1顶部的位置。

实施场景具体为：使用本实用新型时，需要先将多个第一竖杆2插入安装孔6内部，并通过转动第一竖杆2将第一竖杆2与车底板1固定在一起，然后可以根据需要搬运的门窗框的数量在第一竖杆2顶部安装适量数量的第二竖杆3，可以将插杆4插入螺纹孔5内部，以将多个第二竖杆3安装在一起，还能够将第二竖杆3与第一竖杆2固定在一起，从而能够延长第一竖杆2的长度，然后可以将适当数量的隔板7套入多个第一竖杆2和第二竖杆3外端，并可以根据门窗框的厚度，向上移动隔板7，以将隔板7移动到合适的位置，然后可以拧紧第一螺栓8，以固定隔板7的位置，然后可以将多个门窗框分别放置在多个隔板7和车底板1顶部，从而能够将多个门窗框区分开，进而能够防止其在搬运的过程中互相挤压，从而能够避免挤压的过程中对门窗框造成损坏，并使其能够位于两个第一竖板10之间，使得其中一个第一竖板10能够与门窗框的一侧接触，然后可以通过移动另一个横板9带动第一竖板10移动，并利用第一竖板10带动弹簧11和第二竖板12移动，使得第二竖板12能够与门窗框的另一侧接触，从而能够将门窗框固定在第二竖板12与第一竖板10之间，并使弹簧11能够处于压缩状态，从而能够利用弹簧11自身的弹性减缓搬运的过程中对门窗的颠簸，以防止门窗受到损坏，然后就可以通过推动把手14对门窗框进行搬运，该实施方式具体解决了现有技术中由于多个门窗框互相挤压导致的门窗框损坏的问题。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。