一种具有靠背功能的自行车鞍座的制作方法

本实用新型涉及自行车鞍座，具体为一种具有靠背功能的自行车鞍座。

背景技术：

自行车鞍座是安装在鞍座连接柱上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件，随着经济的发展，人们越来越重视自行车鞍座的制作工艺以及舒适程度，但现有的自行车鞍座存在以下缺陷：

骑自行车属于一种运动，它需要人们挺着腰骑行，所以当人们骑行时间过长，往往容易出现腰酸背痛的现象，但现有的自行车鞍座功能单一，仅提供坐垫，却没有设置靠背为骑行者舒缓身躯，显然不够人性化，另外，现有的自行车鞍座在鞍座内部设置有多个减震弹簧，虽然能起到一定的减震效果，但同时也降低了鞍座坐垫的柔软度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有靠背功能的自行车鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有靠背功能的自行车鞍座，包括鞍座、调角器、第一套筒、第二套筒、高度调节机构和减震机构，所述鞍座底部安装有减震机构，所述鞍座背部两侧通过转动轴转动连接有两根第一套筒，所述调角器固定安装在转动轴的两端，两根所述第一套筒顶端分别与第二套筒的两端活动套接，两根所述第一套筒外侧顶端均设置有高度调节机构，所述第二套筒两端外侧均开设有多个凹槽。

所述减震机构包括第二弹簧柱、鞍座连接柱、第一弹簧板、第二弹簧板、第一弹簧柱、减震弹簧和弹簧筒，所述鞍座连接柱顶端开设有空腔，所述鞍座连接柱空腔底部固定安装有弹簧筒，所述弹簧筒外面活动套接有减震弹簧，所述减震弹簧两端分别与鞍座连接柱空腔底部和第二弹簧板底部固定连接，所述第一弹簧柱顶端与第二弹簧板底部固定连接，且所述第一弹簧柱底端活动贯穿减震弹簧和弹簧筒顶板并与第一弹簧板固定连接，所述第二弹簧柱顶端与鞍座底部固定连接，且所述第二弹簧柱底端活动贯穿鞍座连接柱顶板并与第二弹簧板顶部固定连接。

所述高度调节机构包括螺纹筒、螺纹柱和把手，两根所述第一套筒外侧顶部均固定安装有螺纹筒，所述螺纹柱一端贯穿第一套筒外侧壁并与螺纹筒螺纹连接，所述螺纹柱靠近第二套筒的一端卡在第二套筒开设的凹槽内部。

优选的，两根所述第一套筒之间固定安装有第一靠椅布，所述第二套筒两端顶部之间安装有第二靠椅布。

优选的，两根所述第一套筒之间固定安装有第一靠椅布，所述鞍座外表面涂有防水涂层。

优选的，所述第一套筒和第二套筒均为不锈钢套筒。

优选的，所述第二套筒为u字形。

优选的，所述螺纹柱外端固定安装有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型安装有靠背，靠背结构简单，它通过转动轴与鞍座背部转动连接，转动轴两端还安装有调角器，可以通过转动调角器的把手来调节靠背张开的角度，另外，本实用新型安装的靠背还设置有高度调节机构，能够针对不同身高的人改变靠背的高度，相较于现有的自行车鞍座，本实用新型设计的更加人性化，能大大提高使用者的幸福指数。

(2)本实用新型安装有减震机构，减震机构是通过使用减震弹簧来达到减震的效果，它设置在鞍座连接柱内部，作为自行车车身和鞍座的连接“桥梁”，它能达到一定的缓冲作用，而且配合特别设置的弹簧筒、第一弹簧柱和第一弹簧板，在减震的基础上也能避免因弹簧发生谐振而影响到骑行者正常骑行，相较于现有的自行车鞍座将减震弹簧设置在坐垫内部，本实用新型的减震机构的设置点不会影响到坐垫的柔软度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为图1中a处结构放大示意图；

图4为图1中b处结构放大示意图。

图中：1、鞍座连接柱，2、鞍座，3、第一弹簧柱，4、调角器，5、第一靠椅布，6、第一套筒，7、第二套筒，8、第二靠椅布，9、第一弹簧板，10、第二弹簧板，11、第二弹簧柱，12、减震弹簧，13、弹簧筒，14、螺纹筒，15、把手，16、螺纹柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：包括鞍座2、调角器4、第一套筒6、第二套筒7、高度调节机构和减震机构，所述鞍座2底部安装有减震机构，所述鞍座2背部两侧通过转动轴转动连接有两根第一套筒6，所述调角器4固定安装在转动轴的两端，两根所述第一套筒6顶端分别与第二套筒7的两端活动套接，两根所述第一套筒6外侧顶端均设置有高度调节机构，所述第二套筒7两端外侧均开设有多个凹槽。

所述减震机构包括第二弹簧柱3、鞍座连接柱1、第一弹簧板9、第二弹簧板10、第一弹簧柱11、减震弹簧12和弹簧筒13，所述鞍座连接柱1顶端开设有空腔，所述鞍座连接柱1空腔底部固定安装有弹簧筒13，所述弹簧筒13外面活动套接有减震弹簧12，所述减震弹簧12两端分别与鞍座连接柱1空腔底部和第二弹簧板10底部固定连接，所述第一弹簧柱11顶端与第二弹簧板10底部固定连接，且所述第一弹簧柱11底端活动贯穿减震弹簧12和弹簧筒13顶板并与第一弹簧板9固定连接，所述第二弹簧柱3顶端与鞍座2底部固定连接，且所述第二弹簧柱3底端活动贯穿鞍座连接柱1顶板并与第二弹簧板10顶部固定连接。

所述高度调节机构包括螺纹筒14、螺纹柱16和把手15，两根所述第一套筒6外侧顶部均固定安装有螺纹筒14，所述螺纹柱16一端贯穿第一套筒6外侧壁并与螺纹筒14螺纹连接，所述螺纹柱16靠近第二套筒7的一端卡在第二套筒7开设的凹槽内部。

具体的，两根所述第一套筒6之间固定安装有第一靠椅布5，所述第二套筒7两端顶部之间安装有第二靠椅布8。

具体的，两根所述第一套筒6之间固定安装有第一靠椅布5，所述鞍座2外表面涂有防水涂层。

具体的，所述第一套筒6和第二套筒7均为不锈钢套筒。

具体的，所述第二套筒7为u字形。

具体的，所述螺纹柱16外端固定安装有把手15。

工作原理：本装置安装有有靠背，靠背通过转动轴与鞍座2背部转动连接，转动轴两端还安装有调角器4，可以通过转动调角器4的把手来调节靠背张开的角度，因为调角器4属于现有技术，所以笔者关于调角器4的工作原理不再多做赘述，另外，本实用新型安装的靠背还设置有高度调节机构，高度调节机构主要包括螺纹筒14和螺纹柱16，因为活动套接在第一套筒6内部的第二套筒7外侧开设有多个凹槽，所以转动螺纹柱16，螺纹柱16的末端便会卡入第二套筒7的凹槽内，从而固定住第二套筒7，因为每个凹槽高度不同，所以可以根据所需的高度将螺纹柱16末端卡在相应高度的凹槽内，从而达到调节高度的目的；本实用新型安装有减震机构，减震机构是通过使用减震弹簧来达到减震的效果，当自行车行驶的路面不平整时，自行车车身会上下震动，从而带动鞍座连接柱1上下震动，第二弹簧柱3便会相对压缩减震弹簧12，从而为自行车鞍座起到缓冲效果，另外，减震弹簧12内部活动套接有第一弹簧柱11，可以保证减震弹簧12在绝对垂直的方向上运动，因为鞍座连接柱1顶板开口直径小于第二弹簧板10的直径，所以能够防止减震弹簧12上下运动程度过大，从而产生较严重的谐振。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。