一种平衡车用轮轴固定结构

本实用新型涉及轮轴领域，具体为一种平衡车用轮轴固定结构。

背景技术：

轮轴，顾名思义是由轮和轴组成的系统，该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统，所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小；

市场上的平衡车用轮轴固定结构，不方便工作人员更换因长时间使用造成磨损的防滑板，不能够很好地将轮轴固定在平衡车内部，为此，我们提出一种平衡车用轮轴固定结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种平衡车用轮轴固定结构，以解决上述背景技术中提出的市场上的平衡车用轮轴固定结构，不方便工作人员更换因长时间使用造成磨损的防滑板，不能够很好地将轮轴固定在平衡车内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车用轮轴固定结构，包括车轮，两组所述车轮之间靠近上端位置连接有踏板，所述踏板上端靠近左下角位置安装有竖板一，所述竖板一上端开设有两组凹槽，所述凹槽内部设置有连接块，所述连接块上端安装有压板，所述压板上端靠近后侧位置开设有两组螺孔，所述螺孔内部插设有螺杆，所述踏板上端靠近左上角位置固定设置有竖板二，所述踏板上端设置有防滑板，所述防滑板上端开设有若干组防滑槽，两组所述车轮之间靠近下端位置安装有连接板，所述连接板左端贯穿开设有放置槽，所述放置槽内部底端固定设置有支架，所述支架前端靠近两侧位置均安装有连接杆，两组所述连接杆之间安装有转轴，所述转轴外部套设有套轴，所述套轴上端连接有弧型杆，所述弧型杆一端连接有插块，所述支架前端靠近右侧插设有固定杆，所述支架上端靠近右侧位置开设有插槽，所述弧型杆与支架之间插设有轮轴，所述轮轴上端靠近弧型杆两侧位置位置均固定设置有挡块。

优选的，若干组所述防滑槽均等距离分布在防滑板上端，所述防滑板通过压板、竖板一配合竖板二与踏板活动设置。

优选的，所述竖板二上端开设有两组螺槽，螺杆一端穿过螺孔活动安装在螺槽内部，所述凹槽内部安装有转动轴，所述压板通过连接块、转动轴配合凹槽与竖板一活动安装。

优选的，所述套轴下端不与支架上端接触，所述弧型杆通过套轴、转轴配合连接杆与支架活动安装。

优选的，所述插块前端贯穿开设有槽孔一，所述支架前端靠近右侧位置贯穿开设有槽孔二，所述固定杆一端穿过槽孔二与槽孔一活动设置。

优选的，所述轮轴一端与车轮固定连接，所述弧型杆与支架内侧壁均与轮轴外部紧密相贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该平衡车用轮轴固定结构中将两组螺杆分别从螺槽与螺孔内部动至压板外部，然后向上拉动压板的一端，使其另一端通过连接块绕着凹槽内部设置的转动轴逆时针旋转90度，使得压板与竖板一平行，同理将另一组压板进行相同操作，此时可以将防滑板移动至踏板外部，方便工作人员更换因长时间使用造成磨损的防滑板；

该平衡车用轮轴固定结构中将固定杆一端从槽孔二与槽孔一内部移动至支架外部，此时拉动弧型杆一端，使其插块从插槽内部移出，并使弧型杆另一端通过套轴绕着连接杆之间的转轴逆时针转动180度，此时将轮轴一端放置在支架上端，同理将弧型杆顺时针转动180度，使得弧型杆中部位于两组挡块之间，此时插块移动至插槽内部，将固定杆一端穿过槽孔二插入到槽孔一内部，此时轮轴外部紧贴弧型杆与支架内壁之间，可以很好地将轮轴固定在连接板中开设的放置槽内部，从而很好地对轮轴进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中踏板和防滑板结构示意图；

图3为本实用新型中压板结构示意图；

图4为本实用新型中连接板和轮轴结构示意图；

图5为本实用新型中支架和弧型杆结构示意图；

图6为本实用新型中轮轴和弧型杆结构示意图。

图中：1、车轮；2、踏板；3、竖板一；4、凹槽；5、连接块；6、压板；7、螺孔；8、螺杆；9、防滑板；10、防滑槽；11、连接板；12、放置槽；13、支架；14、连接杆；15、转轴；16、套轴；17、弧型杆；18、插块；19、固定杆；20、插槽；21、轮轴；22、挡块；23、竖板二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种平衡车用轮轴固定结构，包括车轮1，两组车轮1之间靠近上端位置连接有踏板2，踏板2上端靠近左下角位置安装有竖板一3，竖板一3上端开设有两组凹槽4，凹槽4内部设置有连接块5，连接块5上端安装有压板6，压板6上端靠近后侧位置开设有两组螺孔7，螺孔7内部插设有螺杆8，踏板2上端靠近左上角位置固定设置有竖板二23，踏板2上端设置有防滑板9，防滑板9上端开设有若干组防滑槽10，两组车轮1之间靠近下端位置安装有连接板11，连接板11左端贯穿开设有放置槽12，放置槽12内部底端固定设置有支架13，支架13前端靠近两侧位置均安装有连接杆14，两组连接杆14之间安装有转轴15，转轴15外部套设有套轴16，套轴16上端连接有弧型杆17，弧型杆17一端连接有插块18，支架13前端靠近右侧插设有固定杆19，支架13上端靠近右侧位置开设有插槽20，弧型杆17与支架13之间插设有轮轴21，轮轴21上端靠近弧型杆17两侧位置位置均固定设置有挡块22。

若干组防滑槽10均等距离分布在防滑板9上端，防滑板9通过压板6、竖板一3配合竖板二23与踏板2活动设置，防滑板9上端开设的若干组防滑槽10可以增大鞋底与防滑板9之间的摩擦力，使得防滑效果更佳。

竖板二23上端开设有两组螺槽，螺杆8一端穿过螺孔7活动安装在螺槽内部，凹槽4内部安装有转动轴，压板6通过连接块5、转动轴配合凹槽4与竖板一3活动安装，将两组螺杆8分别从螺槽与螺孔7内部动至压板6外部，然后向上拉动压板6的一端，使其另一端通过连接块5绕着凹槽4内部设置的转动轴逆时针旋转90度，使得压板6与竖板一3平行，同理将另一组压板6进行相同操作，此时可以将防滑板9移动至踏板2外部。

套轴16下端不与支架13上端接触，弧型杆17通过套轴16、转轴15配合连接杆14与支架13活动安装，插块18前端贯穿开设有槽孔一，支架13前端靠近右侧位置贯穿开设有槽孔二，固定杆19一端穿过槽孔二与槽孔一活动设置，轮轴21一端与车轮1固定连接，弧型杆17与支架13内侧壁均与轮轴21外部紧密相贴；

通过上述技术方案：拉动弧型杆17一端，使其插块18从插槽20内部移出，并使弧型杆17另一端通过套轴16绕着连接杆14之间的转轴15逆时针转动180度，此时将轮轴21一端放置在支架13上端，同理将弧型杆17顺时针转动180度，使得弧型杆17中部位于两组挡块22之间，此时插块18移动至插槽20内部，将固定杆19一端穿过槽孔二插入到槽孔一内部，可以很好地将轮轴21固定在连接板11中开设的放置槽12内部。

工作原理：对于这类平衡车用轮轴固定结构，将两组螺杆8分别从螺槽与螺孔7内部动至压板6外部，然后向上拉动压板6的一端，使其另一端通过连接块5绕着凹槽4内部设置的转动轴逆时针旋转90度，使得压板6与竖板一3平行，同理将另一组压板6进行相同操作，此时可以将防滑板9移动至踏板2外部，可以更换防滑板9，然后将更换后的防滑板9放置在踏板2上端，同理将压板6一端向下移动，使其另一端通过连接块5绕着凹槽4内部设置的转动轴顺时针旋转90度，然后将螺杆8一端穿过螺孔7旋转至竖板二23上端开设的螺槽内部，可以将更换后的防滑板9安装在两组车轮1之间设置的踏板2上端，方便工作人员更换因长时间使用造成磨损的防滑板9，其中防滑板9上端开设的若干组防滑槽10可以增大鞋底与防滑板9之间的摩擦力，使得防滑效果更佳，将固定杆19一端从槽孔二与槽孔一内部移动至支架13外部，此时拉动弧型杆17一端，使其插块18从插槽20内部移出，并使弧型杆17另一端通过套轴16绕着连接杆14之间的转轴15逆时针转动180度，此时将轮轴21一端放置在支架13上端，同理将弧型杆17顺时针转动180度，使得弧型杆17中部位于两组挡块22之间，此时插块18移动至插槽20内部，将固定杆19一端穿过槽孔二插入到槽孔一内部，此时轮轴21外部紧贴弧型杆17与支架13内壁之间，可以很好地将轮轴21固定在连接板11中开设的放置槽12内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。